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將拖拽帶帶到雪佛蘭新星的街道上

2023-07-31 16:34 作者:Niko-he  | 我要投稿

本人為speed hunters和汽車文化愛好者,轉(zhuǎn)載純屬熱愛,機(jī)翻,如喜歡請支持原作者,更多細(xì)節(jié)與圖片請上原網(wǎng)站:http://www.speedhunters.com/2023/07/bringing-the-drag-strip-to-the-street-in-a-chevy-nova/

汽車特色

作者:托比·泰爾

早在 2010 年,這輛雪佛蘭 Nova 就跑了 10 秒,跑了四分之一英里。今天,它每天都在東京的街道上行駛。

如果這看起來像是純粹的瘋狂,那么讓我告訴你,這顆壞蛋新星基本上仍然處于0年前它最好的400-13米ET時的狀態(tài)。車主Takumi-san所做的唯一一件事就是稍微調(diào)整發(fā)動機(jī)并適應(yīng)更適合街道的最終傳動比。它仍然過于強(qiáng)大,不舒服且令人討厭的聲音。

如果您認(rèn)為拉力賽車和賽道車在路上很酷,請知道這是在另一個層面上。在路上拖拽汽車使其他人看起來異常正常。這是我從沒想過我會說的話,但當(dāng)你想到這一點(diǎn)時,瘋狂的事情只是相比之下的瘋狂。

因?yàn)轱j車的建造是為了做一件事:直線上瘋狂地快速行駛。這種向前運(yùn)動的哲學(xué)在公共道路或城市中效果不佳,除非你當(dāng)然住在曼哈頓島。

拉力賽車或賽道車,如果我們比較瘋狂,則設(shè)置為通過相同的措施閃電彎道和直道。它們更適合日本雜亂無章的道路網(wǎng)絡(luò)。

四分之一個世紀(jì)以來,Takumi-san一直與日本飆車密切相關(guān),是的,他有孫子孫女。他過去的一些項(xiàng)目包括'69 Chevelle旅行車和'69 El Camino,兩者都是作為拖車建造的。公平地說,他有炸毀美國老鐵的東西。

Nova的第一次迭代使用了454ci Big Block Chevy V8,可產(chǎn)生700馬力,Takumi-san也將在街上行駛。然后它被提升到 496ci BBC 并達(dá)到 900hp 的峰值,這為他贏得了 10.246 秒的最佳 ET。今天,Takumi-san選擇了帶有華立中升進(jìn)氣歧管和華立454CFM Ultra XP化油器的8ci LSX V950。火花通過MSD LS點(diǎn)火分配器飛行,發(fā)動機(jī)正在制造更適合街道的700馬力。

GMTH400與在拖曳帶上運(yùn)行的自動3速變速器Takumi-san相同,GM 12螺栓后差速器也是如此,盡管現(xiàn)在的終傳動比為3.08。將動力降低到道路上意味著通過 15×12 英寸的 Billet Specialties Comp 5 車輪包裹在巨大的米奇湯普森運(yùn)動員 S/R 輪胎中,后部有一些嚴(yán)重的接觸區(qū)域。前輪是15×3.5英寸,帶有瘦身的M&H Racemaster橡膠,看起來與我的本田Super Cub上的輪胎尺寸相同。威爾伍德前后制動器在阻止街道上的Nova方面做得不錯。

在參加了一段時間的Nova比賽后,Takumi-san決定是時候?qū)⑦@一切降低一個檔次,專注于他的飆車制造業(yè)務(wù),Insane Only。公司理念?響應(yīng)能力和耐用性。這意味著為道路建造拖車,不會讓你陷入困境,并且可以讓您繞過拐角而無需執(zhí)行 24 點(diǎn)轉(zhuǎn)彎。

為了讓Nova的生活更輕松,Takumi-san安裝了火焰河齒條和小齒輪液壓轉(zhuǎn)向齒條。管架前端配有工廠和 Hotchkis 上臂以及全球西部下臂的混合,用 QA1 線圈吸收顛簸。背面是 Drag Race Pro 4 連桿和 3×2 英寸框架導(dǎo)軌上的懸架。

那么在公共道路上乘坐 700 馬力的大型飆車是什么感覺呢?老實(shí)說,它似乎很平靜,就像一頭印度大象在叢林中蜿蜒而行。它在樹葉中打滾時很溫和,但如果它踩到老鼠,很容易撞倒幾棵樹。

但如果你在方向盤后面,這是一種不同的感覺。如果你發(fā)現(xiàn)自己在駕駛大象,那么讓我們說它更具挑戰(zhàn)性,有時甚至很痛苦。對于外行來說可能很可怕。

值得每一寸不適嗎?看看拓美同學(xué)臉上的笑容就知道了。你有你的答案。雖然,我相信他希望東京的停車位更大一點(diǎn),更容易進(jìn)入。

Toby Thyer
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk

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