本文將回顧上周末進(jìn)行的Super Formula茂木站，并帶來近期方程式領(lǐng)域新聞，最后是本周的比賽日程，有錯(cuò)誤歡迎指出。

B站清理通知出臺(tái)后，也就是7月之后的視頻在播放量達(dá)到1100之后基本都會(huì)被下架，以前的視頻暫時(shí)還在，但合集我也不太敢再更新了。本周嘗試直播沒成功，目前在嘗試尋找其他渠道繼續(xù)分享比賽視頻，但由于本賽季已接近尾聲，補(bǔ)檔的工作量太大，或許明年可以換個(gè)平臺(tái)重新開始。

另外FE賽季總結(jié)處于難產(chǎn)狀態(tài)，實(shí)在沒有時(shí)間和精力寫，可能會(huì)棄坑。

Super Formula-茂木

Super Formula賽季的第7站，也是倒數(shù)第3場(chǎng)比賽來到茂木賽道。賽前豐田車手宮田莉朋以1分優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于紅牛青訓(xùn)車手勞森，但TOM'S車隊(duì)認(rèn)為豐田在茂木的表現(xiàn)會(huì)弱于本田，2013年中島一貴之后TOM'S已經(jīng)近十年沒有在茂木賽道獲勝，宮田莉朋進(jìn)入Super Formula以來，4次在茂木賽道取得的最好成績(jī)也只是第8名。勞森此前從未踏上這條賽道，不過他在富士和Autopolis的首秀都獲得了勝利，衛(wèi)冕冠軍野尻智紀(jì)落后榜首25分，超過一站比賽的差距，他曾于2021年在茂木獲勝。

排位賽

Q1A組由牧野任祐做出1分32秒983的成績(jī)拿下頭名，他也是組內(nèi)唯一突破1分33秒的車手，關(guān)口雄飛僅落后0.089秒位居次席，本賽季第二次進(jìn)入Q2。勞森落后0.267秒排名第3，阪口晴南、山本尚貴和小林可夢(mèng)偉成功晉級(jí)。大島和也和山下健太落后不到0.1秒無緣晉級(jí)，后者創(chuàng)造了本賽季最差的排位成績(jī)。笹原右京本賽季的第二場(chǎng)排位賽只獲得小組第9名，博魯克巴西和海曼依然墊底。

Q1B組的賽道狀況快速改善，前一組頭名牧野的成績(jī)?cè)贐組甚至無法晉級(jí)。大湯都史樹將圈速刷新到1分32秒387占據(jù)頭名，宮田莉朋和野尻智紀(jì)位列2-3落后0.2秒，太田格之進(jìn)連續(xù)3站進(jìn)入Q2，平川亮和坪井翔排名5-6。松下信治、佐藤蓮、小高一斗、國(guó)本雄資和福住仁嶺被淘汰，其中佐藤、國(guó)本和福住均為本賽季最差的排位成績(jī)。

Q2衛(wèi)冕冠軍野尻智紀(jì)以1分31秒955的成績(jī)拿下桿位，是全場(chǎng)唯一突破1分32秒的車手，本賽季6場(chǎng)排位賽3次奪桿。目前野尻智紀(jì)Super Formula生涯已經(jīng)拿下16個(gè)桿位，追平高木虎之介在日本頂級(jí)方程式歷史上排名并列第4，下一個(gè)目標(biāo)是21桿的本山哲。

太田格之進(jìn)最近三場(chǎng)比賽的狀態(tài)節(jié)節(jié)攀升，繼上一站獲得排位賽第3名后本場(chǎng)更進(jìn)一步，落后桿位0.223秒首次躋身頭排發(fā)車。勞森在新西蘭同胞、2019年Super Formula總冠軍卡西迪的注視下，落后隊(duì)友野尻0.282秒獲得第3名，在取得1分之后，積分榜上追平宮田莉朋，并以勝場(chǎng)數(shù)3:2的優(yōu)勢(shì)力壓對(duì)手登頂積分榜。大湯都史樹距離勞森只差0.001秒，本田連續(xù)兩場(chǎng)比賽包攬排位賽前四名。

豐田陣營(yíng)排名最高的關(guān)口雄飛落后桿位0.338秒位列第5，這也是他本賽季最佳發(fā)車順位。第6的小林可夢(mèng)偉也創(chuàng)造賽季最佳表現(xiàn)，平川亮位列第7，而賽前領(lǐng)跑積分榜的宮田莉朋僅排名第8，這是他除了鈴鹿Q2圈速因賽道限制被取消之外，本賽季最差的排位成績(jī)。宮田是Q2離開維修區(qū)最晚的車手，讓他比兩位Mugen車手少了一圈暖胎，還在Mugen身前開啟最終的計(jì)時(shí)圈，這一策略最終造成了0.436秒的圈速差距。

牧野任祐排名第9，是揭幕站雙賽后最糟糕的排位成績(jī)，山本尚貴排名第10，坪井翔連續(xù)兩場(chǎng)獲得第11的排位低谷成績(jī)，隊(duì)友阪口晴南成績(jī)完全相同，但因?yàn)楹笞龀龀煽?jī)排名第12，也是本賽季第二差的發(fā)車順位。

排位賽平均成績(jī)方面，野尻智紀(jì)以3個(gè)桿位、2.67的成績(jī)領(lǐng)跑，身后是平均成績(jī)4.0的隊(duì)友勞森。在野尻參加的6場(chǎng)排位賽中，他以5:1領(lǐng)先于勞森。大湯都史樹拿下兩桿，平均排位成績(jī)、4.5，領(lǐng)先于豐田陣營(yíng)的前兩名——宮田莉朋的5.0和坪井翔的5.71。

正賽

比賽剛一起步就發(fā)生戲劇性的一幕，勞森起步出色，在外線嘗試與桿位起步的隊(duì)友野尻智紀(jì)并排進(jìn)入1-2號(hào)彎，然而在二號(hào)彎出彎處勞森受到隊(duì)友的擠壓沖出賽道，在壓上路肩外側(cè)的顛簸后突然失控spin。勞森在TR中指控隊(duì)友野尻將他逼出賽道，但賽后他也承認(rèn)自己過于擠進(jìn)，二人在交流之后關(guān)系沒有受到影響，“一開始我因?yàn)檫@件事和積分情況而感到不安，但作為他的隊(duì)友這么長(zhǎng)時(shí)間，我知道他是一個(gè)非常好的人?！?/p>

而野尻賽后表示?！拔掖_信勞森覺得我應(yīng)該給他更多的空間，但我希望是戰(zhàn)斗到極限，不想讓他的比賽變得容易，也不想留下任何不必要的空間。賽后我們達(dá)成了和解，同意把這件事拋諸腦后，在下一場(chǎng)比賽中再戰(zhàn)。結(jié)果變成這樣很遺憾，我或許可以避免這種情況，但我想以堅(jiān)強(qiáng)的心態(tài)進(jìn)入最后一輪?！?/p>

失控的勞森轉(zhuǎn)回賽道上，身后的關(guān)口雄飛和牧野任祐躲閃不及雙雙撞上勞森并起飛，關(guān)口雄飛翻車倒扣在草地上，牧野更是翻轉(zhuǎn)360度后以近乎垂直的方式重重落地，然后撞上護(hù)墻，而后方的松下信治嘗試往右側(cè)躲避事故，卻正好駛?cè)腙P(guān)口和牧野落地的路線而上墻。三輛賽車當(dāng)場(chǎng)退賽。牧野任祐在馬修的幫助下才艱難離開座艙，然后被直升機(jī)送往醫(yī)院，牧野報(bào)告背部和胸部疼痛，好在并無大礙很快出院。關(guān)口雄飛雖然翻車但并未受傷，他也感謝了Halo幫助他避免受傷。

勞森最終掙扎著開回了維修區(qū)，尾翼已經(jīng)完全損毀。

在紅旗中，賽會(huì)對(duì)野尻智紀(jì)和勞森在1-2號(hào)彎的纏斗進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)論是野尻智紀(jì)給勞森流出了足夠的空間，因此無需受罰，從回放中也可以確認(rèn)這一點(diǎn)。重新起步的順序是野尻智紀(jì)占據(jù)頭名，大湯都史樹升至第2，平川亮超越小林可夢(mèng)偉排名第3，山本尚貴位居第5，領(lǐng)先于15-16位發(fā)車的佐藤蓮和山下健太。阪口晴南和坪井翔兩輛INGING排名8-10，中間是小高一斗。

福住仁嶺從最后一排發(fā)車升至第11，大島和也排名第12，然后是國(guó)本雄資和笹原右京。博魯克巴西和海曼位列15-16，第2發(fā)車的太田格之進(jìn)和第8發(fā)車的宮田莉朋都遭遇起步熄火，跌到17-18名，而Mugen車隊(duì)奇跡般地修好了勞森的賽車，他得以從第19名的位置重新開始比賽。然而因?yàn)镾uper Formula不允許在紅旗下修車，勞森很快再次被罰通過維修區(qū)，讓他的拿分希望更加渺茫。

勞森對(duì)車隊(duì)在紅旗下的工作感到驚嘆?！皯覓鞊p壞，整個(gè)尾翼都消失了，后部碰撞結(jié)構(gòu)也損壞了……雖然這輛車并不完美，懸掛仍然有點(diǎn)彎曲，但擁有一輛可以駕駛的車已經(jīng)是一項(xiàng)巨大的成就。如果下雨或出動(dòng)安全車，我們本可以得分?！痹诒緢?chǎng)的碰撞之后，勞森是否會(huì)在鈴鹿收官戰(zhàn)中使用全新的底盤還有待觀察，之前野尻在鈴鹿與大湯都史樹撞車，缺席一站之后在SUGO更換過新底盤，只要不在比賽周末期間進(jìn)行更換，就不會(huì)受罰。

比賽在第4圈恢復(fù)綠旗，宮田莉朋很快擺脫墊底集團(tuán)，接連超越海曼、博魯克巴西、宮田莉朋、國(guó)本雄資等車手，而太田格之進(jìn)雖然受到一些阻礙，也超越了兩位墊底的外籍車手。第8圈坪井翔賽車突然慢了下來，因?yàn)闄C(jī)械故障從第9的位置遺憾退賽。

第10圈結(jié)束進(jìn)站窗口開啟，大湯都史樹成為首位進(jìn)站的車手，身后的佐藤蓮、阪口晴南、福住仁嶺和博魯克巴西也同圈進(jìn)站。大湯都史樹的棒棒糖人在他即將出站的時(shí)候晃了一下，抬起-落下-又抬起，漂移出站的大湯都史樹因此損失了一點(diǎn)時(shí)間。而更為倒霉的是佐藤蓮和太田格之進(jìn)，佐藤蓮車組的危險(xiǎn)釋放讓他出站時(shí)與即將駛?cè)胪＼嚫竦奶锔裰M(jìn)發(fā)生碰撞，佐藤的左后胎與太田的右前胎接觸，佐藤之后因?yàn)樽蠛蟊ピ俅芜M(jìn)站，出來已經(jīng)落后2圈，而太田不久后也進(jìn)站退賽。

第11圈排名第4的小林可夢(mèng)偉進(jìn)站，然而右后胎換胎槍的故障讓他足足損失了20秒，只能目送小高一斗和大島和也通過，賽后回看如果沒有這次失誤他或許可以爭(zhēng)奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置。此時(shí)野尻智紀(jì)依舊領(lǐng)先，身后是平川亮和山本尚貴，山下健太、宮田莉朋、國(guó)本雄資排名4-6，大湯都史樹作為排名最高的進(jìn)站車手排名第7，身后是尚未完成強(qiáng)制進(jìn)站的海曼和勞森。阪口晴南排名第10，從他開始后面所有車手都完成強(qiáng)制進(jìn)站，小高一斗和大島和也排名11-12，身后是小林可夢(mèng)偉。笹原右京、博魯克巴西排名14-15，福住仁嶺停站后直接跌到隊(duì)尾。

在第一波停站完成時(shí)，賽道上開始飄雨，賽會(huì)也確認(rèn)了比賽為雨地條件，這讓前方未進(jìn)站的車手擁有潛在優(yōu)勢(shì)，將繼續(xù)堅(jiān)持在賽道上更長(zhǎng)時(shí)間，等待更換雨胎的時(shí)機(jī)，而已完成強(qiáng)制進(jìn)站的車手可能被迫二停。不過大雨卻一直沒來，第16圈國(guó)本雄資進(jìn)站，出來排在笹原右京身后。第23圈，剛出站胎溫過冷的海曼在嚴(yán)重鎖死后沖出賽道，進(jìn)站前他的名次就不斷下滑。

前方未進(jìn)站的車手中，野尻智紀(jì)一度拉開平川亮4.2秒，但在比賽半程時(shí)差距在不斷縮小。山本尚貴落后野尻8秒排名第3，山下健太落后18秒，而宮田莉朋一度落后山下8秒，但在比賽過半時(shí)已經(jīng)追到對(duì)手身后，展現(xiàn)出極強(qiáng)的長(zhǎng)距離速度，在第24圈交叉線超越山下升至第4。同圈山本尚貴進(jìn)站，出來排在大湯都史樹身后落后6秒。

第25圈領(lǐng)跑的野尻智紀(jì)進(jìn)站，此時(shí)他相對(duì)平川亮的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是3秒，雖然右前胎稍慢但還是以3秒優(yōu)勢(shì)穩(wěn)穩(wěn)壓制大湯都史樹，同圈山下健太也完成進(jìn)站，出來落到國(guó)本雄資身后。下一圈平川亮也完成進(jìn)站，然而右后胎的失誤讓他損失了約兩秒的時(shí)間，沒能趁野尻智紀(jì)出場(chǎng)圈胎溫過低的機(jī)會(huì)完成OC。

平川亮出站落到大湯都史樹身后，并受到早兩圈換胎的山本尚貴進(jìn)攻，山本尚貴在11號(hào)彎試圖強(qiáng)插內(nèi)線，結(jié)果對(duì)平川亮進(jìn)行了美式截停。

雖然損失了不少時(shí)間，平川亮依舊排名第4，很快重新投入戰(zhàn)斗，落后大湯都史樹8秒。而山本尚貴的左前懸掛卻在1號(hào)彎前斷裂，沖出賽道退出了比賽，看來還是不如F1的黃金左前。賽后山本尚貴并不后悔這次拙劣的嘗試，而賽會(huì)也只是對(duì)他進(jìn)行了警告。如果沒有這次事故，他本可以時(shí)隔一年再度登臺(tái)。

第30圈，積分榜首的兩位車手宮田莉朋和勞森成為最后兩位完成強(qiáng)制進(jìn)站的車手。宮田莉朋通過驚人的長(zhǎng)距離節(jié)奏和6.5秒的出色換胎，出站后排名高居第4。雖然因?yàn)樘貑栴}很快被阪口晴南超越，但宮田在守住身后小高一斗的進(jìn)攻后，很快就在下一圈3號(hào)彎完成了反超，此時(shí)他落后領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)12秒。而勞森跌回第14名，僅領(lǐng)先于海曼，落后身前的福住仁嶺近20秒。

此時(shí)野尻智紀(jì)、大湯都史樹、平川亮和宮田莉朋排名前四，然后是阪口晴南和小高一斗。小林可夢(mèng)偉在一停后就一直嘗試，終于在第31圈超越大島和也排名第7，笹原右京一度位列積分區(qū)，但第30圈名次突然下滑，山下健太超越國(guó)本雄資升至第9，博魯克巴西排名第11，領(lǐng)先于笹原右京、福住仁嶺和勞森。

第33圈，平川亮只用了6圈就抹平了與大湯都史樹的8秒差距，輕松完成超越升至第2，落后領(lǐng)跑的野尻10秒。

第35圈，小林可夢(mèng)偉在最后一彎內(nèi)線嘗試超越小高一斗，小林的左后胎與小高的右前胎發(fā)生碰撞，小林還是沒能完成超越

最終野尻智紀(jì)以7.5秒優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝平川亮拿下賽季第二場(chǎng)PTW，平川亮連續(xù)兩年獲得亞軍，這也是他一年來的最好成績(jī)，如果沒有換胎失誤和山本尚貴的事故，他很有機(jī)會(huì)與野尻?duì)幑凇?strong>宮田莉朋在比賽最后階段以每圈3秒的優(yōu)勢(shì)追近大湯都史樹，但大湯都史樹還是以0.477秒優(yōu)勢(shì)守住對(duì)手，終于拿下了本賽季首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，也是時(shí)隔10場(chǎng)比賽再度登臺(tái)。

宮田莉朋從隊(duì)尾重新開始比賽最終收獲第4，以8分優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先進(jìn)入收官雙賽，本賽季從未跌出前五名完賽。阪口晴南收獲第5，創(chuàng)造本賽季最佳完賽成績(jī)。小高一斗以0.47秒優(yōu)勢(shì)力壓小林可夢(mèng)偉獲得第6名，這是小高Super Formula生涯的最好成績(jī)。大島和也以教科書般的防守，頑強(qiáng)守住山下健太的進(jìn)攻獲得第8，國(guó)本雄資排名第10拿下最后一分。勞森最后一圈超越福住仁嶺，以第13完賽，但這是他首次未能獲得積分，被宮田莉朋拉開8分差距，隊(duì)友也追近到只差2分。

車手積分榜上宮田莉朋憑借每場(chǎng)比賽都躋身前五的表現(xiàn)，積94分領(lǐng)跑積分榜。勞森本站退賽，落后8分排名積分榜次席，領(lǐng)先隊(duì)友野尻智紀(jì)2分，三位車手將在收官雙賽展開總冠軍的決戰(zhàn)。SF的積分制是排位賽前三獲得3-2-1分，而正賽前三是20-15-11分，因此即使是落后10分的野尻智紀(jì)，也依然能將爭(zhēng)冠主動(dòng)權(quán)握在自己手中。今年鈴鹿首回合大湯都史樹奪桿，然后是坪井翔和野尻智紀(jì)，而宮田莉朋從第12發(fā)車最終奪冠，不過此前則是本田8連勝，其中野尻智紀(jì)3次獲勝，2022年在鈴鹿三場(chǎng)比賽全部包攬桿位。

平川亮積51分，反超坪井翔1分，二人還有理論上的爭(zhēng)冠可能（收官雙賽最多可獲得46分），但大概率在下一站周六的排位賽后就會(huì)破滅。牧野任祐37分排名第7，身后是山下健太、大湯都史樹、佐藤蓮和小林可夢(mèng)偉。

Super Formula收官戰(zhàn)將于10月28-29日在鈴鹿進(jìn)行雙賽。宮田本賽季正是在鈴鹿拿下了Super Formula生涯首勝，而野尻在鈴鹿曾三次站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

在笹原右京成為正式車手之后，Super Formula請(qǐng)來日產(chǎn)車手高星明誠(chéng)作為發(fā)展車手，駕駛豐田引擎的賽車與本田的塚越廣大一起幫助Super Formula進(jìn)行研發(fā)，主要方向可能是碳中性燃料、空氣動(dòng)力學(xué)套件和可持續(xù)材料的橫濱輪胎。這位目前領(lǐng)跑Super GT積分榜的30歲車手曾參加3個(gè)賽季的日本方程式挑戰(zhàn)賽獲得季軍、4個(gè)賽季的日本F3最終奪冠，并代表本田陣營(yíng)的B-Max和豐田陣營(yíng)的Impul各代打參加過一場(chǎng)Super Formula，同時(shí)長(zhǎng)期作為日產(chǎn)FE車隊(duì)的測(cè)試車手，最近還為Super Formula Lights新車的研發(fā)進(jìn)行了測(cè)試。

（在笹原右京之前，豐田派出的發(fā)展車手是石浦宏明，目前Super GT陣中還有中山雄一，選擇從日產(chǎn)借來高星明誠(chéng)確實(shí)沒想到。）

方程式領(lǐng)域新聞

2023年阿斯頓馬丁BRDC汽車運(yùn)動(dòng)獎(jiǎng)的候選名單出爐，10位年齡在16-24歲、參加FIA F3以下級(jí)別的英國(guó)方程式車手（包括F3新秀）入圍。今年的10位候選車手是：

FIA F3：泰勒·巴納德（19歲，F(xiàn)3第13名，1冠1亞，第二次入圍）

GB3：

卡魯姆·沃伊辛（17歲，GB3第1名，3桿3亞4季，第二次入圍）

約瑟夫·洛克（18歲，GB3第3名，2桿3冠1亞1季）

詹姆斯·赫德利（19歲，GB3第4名，2冠1季，第二次入圍）

馬修·里斯（18歲，GB3第5名，3桿1冠3亞1季，第二次入圍）

F4：

阿爾維德·林德布拉德（16歲，紅牛青訓(xùn)，意大利F4第1名，4桿6勝3亞1季）

威廉·麥金泰爾（16歲，英國(guó)F4第1名，3桿2冠7亞2季）

路易斯·夏普（16歲，英國(guó)F4第2名，2桿4冠1亞4季）

GB4：湯姆·米爾斯（17歲，GB4第1名，8桿8冠2亞2季）

F1Academy：阿比·普林（20歲，Alpine青訓(xùn)，F(xiàn)1Academy第5名，2桿3亞3季，第二次入圍）

可以說今年的候選名單云集了英國(guó)目前全部的青年才俊，主要落選者包括威廉姆斯青訓(xùn)的F3新秀、2022年英國(guó)F4亞軍奧利弗·格雷，和GB3第6名、亮相F3的麥肯齊·克雷斯維爾。

英國(guó)賽車手俱樂部副主席、前F1車手、勒芒冠軍德里克·沃里克將再次擔(dān)任評(píng)委主席，IndyCar四冠王達(dá)里奧·弗蘭奇蒂、前FE車手亞歷山大·西姆斯、三次代表阿斯頓馬丁贏得勒芒GT組別冠軍的達(dá)倫·特納、兩屆BTCC總冠軍杰森·普拉托、勒芒GT2組季軍Andrew Kirkaldy、賽車設(shè)計(jì)師Mark Williams，工程師Leena Gade，評(píng)論員Ian Titchmarsh和Autosport主編Kevin Turner擔(dān)任評(píng)委。車手們將于10月在銀石賽道接受BRDC的測(cè)試，包括駕駛MSV F2、LMP3和GT3賽車，冠軍將獲得20萬鎊的獎(jiǎng)金，以及測(cè)試阿斯頓馬丁F1賽車的機(jī)會(huì)。2022年的獲勝者是威廉姆斯青訓(xùn)車手盧克·布朗寧，2021年的勝者則是扎克·奧沙利文。庫(kù)特哈德、拉爾夫·菲爾曼、巴頓、安東尼·戴維森、迪雷斯塔、拉塞爾、諾里斯等F1車手，以及弗蘭奇蒂、帕菲特、杰米·格林、特爾維、西姆斯、賈維斯、羅蘭德、丹尼斯、提克圖姆等英國(guó)著名車手都曾獲得這一獎(jiǎng)項(xiàng)。

IndyCar方面，RLLR宣布與杰克·哈維立刻分道揚(yáng)鑣。加盟車隊(duì)兩個(gè)賽季以來，他均只位列積分榜第22名，最好成績(jī)只是上賽季納什維爾站的第10名，而本賽季更是只有長(zhǎng)灘和剛結(jié)束的印地路賽進(jìn)入前15名。車隊(duì)將通過最后三站比賽考察下賽季的車手人選，首先戴利將代打參加Gateway的比賽，RLLR將是他本賽季效力的第三支車隊(duì)，此前他在這里6次參賽4次進(jìn)入前十。據(jù)傳最后兩站比賽將分別由索維里和維普斯駕駛，2019年Indy Lights季軍托比·索維里由于資金原因已經(jīng)4年沒有全職參加過比賽，而前紅牛青訓(xùn)車手維普斯將迎來離開F2之后的正賽首秀，希望能在明年加入倫加德、阿姆斯特朗和艾洛特的行列正式進(jìn)軍IndyCar。

邁凱倫已經(jīng)在英國(guó)正式起訴帕羅，目前尚不清楚案件的細(xì)節(jié)，但至少會(huì)要求帕羅返還邁凱倫預(yù)付給他的工資，同時(shí)不會(huì)再要求帕羅執(zhí)行下賽季的合同，案件也不涉及CGR車隊(duì)。帕羅毀約后，邁凱倫需要為6號(hào)賽車尋找新主人，羅森奎斯特也很可能離隊(duì)，RLLR和MSR都希望簽下他。MSR希望一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老將作為布洛姆奎斯特的隊(duì)友，羅森奎斯特是車隊(duì)的頭號(hào)目標(biāo)，帕格諾也希望卷土重來，甚至布洛姆奎斯特本賽季在IMSA的搭檔科林·布勞恩也可能一同轉(zhuǎn)戰(zhàn)印地賽場(chǎng)，這位34歲的美國(guó)車手有豐富的橢圓經(jīng)驗(yàn)，但方程式履歷非常單薄。

據(jù)Racer報(bào)道，在IndyCar首秀的前兩場(chǎng)比賽表現(xiàn)出色之后，2022年Indy Lights總冠軍倫奎斯特將在下賽季頂替瑞典同胞埃里克森的位置加入CGR，與迪克森、帕羅和阿姆斯特朗成為隊(duì)友。這一消息在我看來是非常意外的，倫奎斯特此前一直受到資金困擾，而CGR的8號(hào)賽車一直是付費(fèi)席位，或許是Huski愿意將贊助轉(zhuǎn)向同為瑞典人的倫奎斯特，埃里克森最熱門的下家依然是安德雷蒂。而在Gateway，倫奎斯特依然會(huì)駕駛MSR賽車登場(chǎng)，這次他將迎來IndyCar橢圓首秀。

在雨中的賽百靈賽道，迪克森和鮑爾兩位老將分別為本田和雪佛蘭完成了2024年2.2L混動(dòng)引擎的測(cè)試，1400英里的里程中沒有出現(xiàn)故障?；靹?dòng)將額外提供150匹馬力，取代目前的Push to Pass系統(tǒng)，同時(shí)下賽季的車重將減輕45公斤。迪克森表示混動(dòng)的引入將極大改變印地的比賽策略。

上周小林可夢(mèng)偉參加了NASCAR印地路賽的比賽，而大湯都史樹和小高一斗作為客人參觀了美國(guó)賽車圍場(chǎng)，二人也表達(dá)了希望參加海外賽事的愿望。

邁凱倫車隊(duì)公布了凱爾·拉爾森參加2024年印地500的涂裝，他將于10月參加IndyCar新秀測(cè)試，2024年他將在同一天分別參加印地500和NASCAR可口可樂600的比賽。

科爾頓·赫塔將在收官戰(zhàn)拉古納塞卡使用特別涂裝，紀(jì)念自己的父親布萊恩·赫塔CART首勝25周年。1998年正是在拉古納塞卡，布萊恩·赫塔拿下自己美國(guó)頂級(jí)方程式的首勝，并在第二年完成衛(wèi)冕?？茽栴D·赫塔也已經(jīng)兩次在拉古納塞卡獲勝，他也希望在今年向父親致敬的同時(shí)，超越父親在這條賽道的勝場(chǎng)數(shù)。

已經(jīng)停辦的女子方程式賽事W Series目標(biāo)在9月中旬前出售剩余的所有資產(chǎn)，包括19輛賽車、機(jī)械工具以及拖車等設(shè)備，以及W Series系列賽的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（雖然沒什么價(jià)值）。該系列賽的物流合作伙伴DHL目前仍將這些資產(chǎn)扣留在COTA，2022年W Series原計(jì)劃在這里完成收官戰(zhàn)，但最終沒能成行，目前W Seriea欠DHL51.2萬英鎊，而加上Tattus、Autotecnica、韓泰等供應(yīng)商、電視制作公司、合作酒店、各條賽道、比利·蒙格等債權(quán)人，W Series共計(jì)簽下1720萬英鎊，其中最大的一筆債就是欠一級(jí)方程式集團(tuán)的150萬英鎊，此外還不包括車手的獎(jiǎng)金。

F3季后測(cè)試時(shí)間確定，10月5-6日在赫雷茲進(jìn)行首次測(cè)試，10-11日轉(zhuǎn)戰(zhàn)巴塞羅那，最后一輪測(cè)試23-24日在伊莫拉進(jìn)行。

中東區(qū)域方程式錦標(biāo)賽和阿聯(lián)酋F4正式公布了賽歷，今年將不再前往科威特，而是在亞斯碼頭和迪拜的不同布局進(jìn)行比賽。1月12-14日在亞斯碼頭揭幕，19-21日繼續(xù)在亞斯碼頭賽道辦賽，2月2-4日來到迪拜，9-11日再次回到亞斯碼頭，16-18日在迪拜收官，每站比賽包括兩場(chǎng)排位和三場(chǎng)正賽，正賽時(shí)間28分鐘+1圈。

延遲一年迎來首個(gè)賽季的印度F4也公布了賽歷，揭幕站11月4-5日在海得拉巴街道進(jìn)行，然后分別在曾舉辦F1的佛陀國(guó)際賽道，以及金奈的街道各舉辦兩站比賽，12月9-10日收官。此外有消息稱沙特將再增加一項(xiàng)全新的F4賽事。

著名的福特方程式車隊(duì)Ammonite Motorsport宣布下賽季加入GB3，車隊(duì)老板Andy Low去年收購(gòu)了車隊(duì)的前身Cliff Dempsey Racing，該隊(duì)曾4次贏下福特方程式節(jié)冠軍、6次贏得沃爾特·海耶斯杯，還曾與Hillspeed車隊(duì)聯(lián)合參加GB3的前身BRDC F3，以及愛爾蘭歐寶方程式、英國(guó)雷諾方程式2.0以及BARC雷諾方程式等比賽。

澳大利亞S5000第五站來到本德賽道，9位車手參賽，衛(wèi)冕冠軍默森繼續(xù)因疑似興奮劑原因缺席。排位賽阿隆·卡梅隆奪得桿位，也因此從默森手中奪得積分榜頭名位置，庫(kù)珀·韋伯斯特和喬丹·博伊斯排名2-3。R1和R2都是庫(kù)珀·韋伯斯特力壓卡梅隆獲勝，博伊斯獲得季軍，不過R3還是卡梅隆戰(zhàn)勝韋伯斯特奪冠，樂福力壓博伊斯登臺(tái)。積分榜上卡梅隆以486分領(lǐng)先，缺席一站的韋伯斯特402分位居次席，缺席兩站的衛(wèi)冕冠軍默森364分排名第3。

8.25-27方程式比賽日程

夏休期結(jié)束，F1在荷蘭贊德沃特賽道重燃戰(zhàn)火，F2作為墊賽。

F1-荷蘭（13/22）

周五一練18:30 二練22:00 周六三練17:30 排位21:00 周日正賽21:00

F2-荷蘭（11/13）

周五練習(xí)16:05 排位20:00 周六沖刺賽19:15 周日正賽16:00

IndyCar將開啟收官三連賽，首先來到Gateway進(jìn)行本賽季最后一場(chǎng)橢圓比賽，如果帕羅能夠?qū)㈩I(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到109分，他就能夠提前兩站加冕總冠軍，但他還從未在橢圓賽道獲勝。大概率他將在波特蘭加冕，成為2005年丹·威爾登之后首位提前加冕的IndyCar總冠軍。

IndyCar-Gateway（15/17）

周日排位2:00 周一正賽3:30

此外還有英國(guó)F4、日本F4、中國(guó)F4、巴西F4、Indy NXT、USF Pro 2000等比賽，USF Juniors將在COTA收官。

卡丁車方面IAME歐洲系列賽將在比利時(shí)根克賽道進(jìn)行，根據(jù)目前的參賽名單，朱兆麒將參加Mini組比賽，前三站結(jié)束他排名積分榜第13。Junior組孫一北將亮相，而Senior組李明揚(yáng)將參賽。