3月2日上午，理想汽車在其研發(fā)總部，舉辦了2023年春季媒體溝通會(huì)。李想的介紹挺有意思，這里說幾點(diǎn)看法。

01 關(guān)于市場理解

影響人類過去幾千年發(fā)展的核心因素，一是能源，二是信息。智能電動(dòng)車是少有的可以同時(shí)跨越能源、信息兩個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)。

我們對能源領(lǐng)域的展望是，可轉(zhuǎn)化、可存儲(chǔ)、可運(yùn)輸?shù)娜剂希ǚ植际侥茉矗┖屯ㄟ^電網(wǎng)進(jìn)行集中式傳輸?shù)碾娔埽ㄖ醒胧侥茉矗㈤L期共存，同時(shí)煤電將更多變?yōu)椤熬G電”。

小七看法：作為理想董事長兼CEO，李想的站位還是挺高的，關(guān)鍵是緊跟國家政策，可以說是把準(zhǔn)了汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)代脈搏。

PS：2021年6月，國家發(fā)展改革委、國家能源局、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)《新能源領(lǐng)域5G應(yīng)用實(shí)施方案》通知，以推動(dòng)信息技術(shù)與能源產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

02 關(guān)于技術(shù)路線

理想汽車由此確定了智能電動(dòng)車的兩個(gè)核心路線：

一是增程電動(dòng)，城市用電、長途發(fā)電、露營供電。一輛CLTC純電續(xù)航超過200公里的增程式電動(dòng)車，用戶在城市里更多使用純電，長途出行不用考慮充電的問題，能夠把良好的體驗(yàn)和優(yōu)秀的出行效率結(jié)合在一起；

二是高壓純電，家里慢充、城市快充、長途超充。當(dāng)我們的產(chǎn)品使用了800伏碳化硅高壓平臺(tái)，再匹配較低的風(fēng)阻系數(shù)，可以顯著優(yōu)化效率，搭載80千瓦·時(shí)電池時(shí)的純電續(xù)航接近普通車型搭載100千瓦·時(shí)電池的水平，成本與增程幾乎相同。

我們會(huì)堅(jiān)持兩條路線一起走，一是把增程效率做得更高，二是把純電技術(shù)做得更好，用戶可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。

小七看法：作為一家成長中的新勢力車企，明確的發(fā)展路線和策略可謂是企業(yè)生命的基石。通過媒體溝通會(huì)的形式莊重宣布理想汽車未來的發(fā)展路線，簡潔明了，客戶、市場、投資者都能看得懂，很明智的做法。

不管是幸運(yùn)還是實(shí)力使然，新能源汽車的上半場角逐中，理想汽車的增程電動(dòng)路線得到了市場的認(rèn)可。如今事后來看，在新能源汽車發(fā)展初期，動(dòng)力電池技術(shù)不成熟，充電樁等新基建配套設(shè)施建設(shè)沒跟上節(jié)奏，導(dǎo)致市場對純電動(dòng)汽車的里程出現(xiàn)焦慮。這讓很大一部分新能源汽車客戶轉(zhuǎn)而選擇了混動(dòng)車型（含增程），友商比亞迪混動(dòng)平臺(tái)DM-i車型這兩年銷量火爆就是例證，這個(gè)角度看7年半前李想做對了選擇題。

關(guān)于第二條高壓純電路線，小七看好這條路線的發(fā)展，關(guān)于800V高壓架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢大咖們分析得很多了，這里說兩條。一、從2019年9月份800V架構(gòu)的保時(shí)捷Taycan全球發(fā)布，到去年極狐阿爾法S Hi和小鵬G9的量產(chǎn)交付，3年時(shí)間，800V高壓平臺(tái)技術(shù)真正在中國品牌量產(chǎn)車上落地，而理想這個(gè)時(shí)候選擇高壓純電路線并不冒進(jìn)。二、關(guān)于800V碳化硅高壓平臺(tái)的成本，李想說與增程幾乎相同，那是對理想汽車的中高端車型而言，這個(gè)成本容易消化，下放到30萬以下車型這個(gè)成本就吃緊，20萬以下就會(huì)扛不住，至少幾年內(nèi)是這個(gè)情況。所以說理想這個(gè)時(shí)候提出高壓純電路線，不冒進(jìn)還很適合其定位。

03 關(guān)于信息技術(shù)

信息技術(shù)層面，我們非常重視人工智能（AI）并擁有四支人工智能算法團(tuán)隊(duì)，應(yīng)對智能座艙、智能駕駛、智能工廠、零售端智能四個(gè)方面的需求。我們認(rèn)為AI可以改變物理世界，因?yàn)樗暮诵氖菍θ祟惖哪７潞蛯W(xué)習(xí)。

我們將AI的發(fā)展分為兩個(gè)階段，一是軟件1.0，人類制定規(guī)則、進(jìn)行編程，機(jī)器負(fù)責(zé)運(yùn)算，最后程序給人類自己使用。二是軟件2.0，機(jī)器學(xué)習(xí)人類（包含行為和認(rèn)知），云端訓(xùn)練算法，機(jī)器使用算法服務(wù)人類。基于軟件2.0的應(yīng)用問題我們做到了：計(jì)劃2024年推出基于大模型實(shí)現(xiàn)的、覆蓋全部城市的NOA，而不是采用目前主流的單個(gè)城市標(biāo)定NOA的方法。

小七看法：AI可以改變物理世界，很認(rèn)可。如何改變？理想提出了2個(gè)步驟+1個(gè)突破點(diǎn)的策略。

第一步完善程序和算力，方便人類自己使用。第二步，讓機(jī)器深度學(xué)習(xí)人類，達(dá)到足夠智能的程度再服務(wù)人類。其實(shí)這兩步是AI的常規(guī)做法，城市NOA作為則是現(xiàn)階段智能汽車行業(yè)的選擇，好像并沒有什么理想的特色在里面，因?yàn)闊o論更廣泛AI行業(yè)還是智能汽車行業(yè)都是類似做法。

但沒關(guān)系，即便在做著業(yè)內(nèi)都在做的事兒，宣布出來的意義在于市場能聽懂能跟上，這很重要。至于以覆蓋全部城市的NOA區(qū)別單個(gè)城市標(biāo)定NOA的主流做法，背后的技術(shù)基礎(chǔ)和依賴是什么，李想沒有介紹，也不好瞎琢磨，靜觀其變吧。

如果說能源技術(shù)是新能源汽車的上半場角逐，信息技術(shù)則是下半場。隨著智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)、車路協(xié)同V2X等技術(shù)開發(fā)迭代轉(zhuǎn)入密集落地階段，汽車信息技術(shù)的發(fā)展會(huì)進(jìn)一步提速，理想汽車選擇切入的時(shí)機(jī)把握得挺好的。

后記

理想汽車目前占據(jù)著新能源汽車行業(yè)群雄角逐的有利身位，此刻選擇向市場發(fā)出兼顧高壓純電路線和重視人工智能的信號(hào)，思路清晰，適逢其時(shí)。小七認(rèn)為這是一個(gè)精明且重要的市場營銷策略，效果如何看后市了。有關(guān)理想汽車2023年春季媒體溝通會(huì)的話題，歡迎評論區(qū)留言，分享您的觀點(diǎn)，共同交流。