賽道走線：

比賽的勝負(fù)通常會(huì)是決定在彎道而非直路。誰能主宰彎道，誰就能主宰比賽的大半攻勢(shì)，雖然不見得就一定會(huì)贏得比賽，但至少也是跟冠軍獎(jiǎng)杯相差不遠(yuǎn)了。

1.直角彎：貼外線進(jìn)彎，進(jìn)彎后走彎心路肩，過彎心后走外線出彎。

2，發(fā)卡彎（U型彎）：外線進(jìn)彎，到彎道入口外線開始剎車，然后進(jìn)彎，進(jìn)入主要彎心時(shí)一定要觸碰彎心的路肩，若錯(cuò)過可能是剎車點(diǎn)太晚;剎車點(diǎn)很早，進(jìn)彎到一半開始瘋狂的輸油，彎道長時(shí)間給油會(huì)導(dǎo)致輪胎抓地力達(dá)到極限，導(dǎo)致會(huì)打滑，嚴(yán)重的就直接沖到緩沖區(qū)

3，直線加曲線組成的急彎道：外線進(jìn)彎，接近彎心（觸碰不到彎心通常是剎車點(diǎn)太晚了）出彎全力給油。大多數(shù)賽道沒有這種彎

4，舒緩的彎道：入彎降一檔位，切入內(nèi)線，出彎后走外線全力輸油。與U型彎一樣，剎車點(diǎn)不要太早或者太晚，彎心不要太快給油

5，相較于U形彎更急的U形彎：外線進(jìn)彎降一檔，不要太早進(jìn)入彎心，要在出彎之前的一點(diǎn)地方（中后段）接觸內(nèi)線，然后出彎全力給油

6，直線組成的窄掉頭彎：走外線，在非?？拷鼜澬牡牡胤浇禉n，注意，不要太早貼近內(nèi)線，中后段貼近內(nèi)線，出彎全力給油。對(duì)手想超車就讓他超，守內(nèi)線。

總結(jié)：百分之八十的賽道都有的六種彎道；外進(jìn)外出——外線進(jìn)彎，外線出彎。城市里開車求安穩(wěn)，可學(xué)習(xí)F1賽車過U型彎的方式。

其實(shí)還有復(fù)合彎、連續(xù)彎、大型彎等賽道

下期預(yù)告：F1歷史和賽車技術(shù)