當(dāng)90后正式登上舞臺(tái)，成為購車主力軍，他們對(duì)汽車的需求也相較老一輩人有了翻天覆地的變化，品牌論、空間論在這里統(tǒng)統(tǒng)不適用，個(gè)性造型、科技配置、強(qiáng)勁動(dòng)力才成為了這里的主旋律。

而今隨著汽車新能源化愈演愈烈，走在消費(fèi)市場(chǎng)前沿的90后，自然也希望自己的愛車在滿足以上需求的同時(shí)，還能為環(huán)保出上一份力。

帶著這份嚴(yán)苛的需求，我們費(fèi)勁的去市場(chǎng)尋找了目標(biāo)車系，還別說，功夫不負(fù)有心人，最終還真讓我們找到了各方面都完美滿足90后需求的車型——UNI-V智電iDD。

同級(jí)別唯一掀背造型，俘獲90后芳心

作為深度顏控的90后，他們對(duì)于“好看”的需求可不是一星半點(diǎn)，當(dāng)?shù)谝谎蹧]能俘獲他們時(shí)，想要單純的靠?jī)?nèi)在那可是難上加難。

好在UNI-V智電iDD深諳其道，外觀造型延續(xù)了燃油版本飽受好評(píng)的設(shè)計(jì)，同級(jí)別唯一電動(dòng)尾翼，超酷炫的掀背造型+轎跑設(shè)計(jì)，優(yōu)雅靈動(dòng)，相得益彰，可謂是出道即焦點(diǎn)。

另外UNI-V智電iDD新增了電感科技藍(lán)+暗夜隕石灰全新配色，有意提醒用戶“這不是一輛普通燃油車，這不是一輛普通燃油車！”。

內(nèi)飾方面，UNI-V智電iDD追求的是一股科技簡(jiǎn)約風(fēng)，一眼望去錯(cuò)落有致的儀表盤+中控屏，以及下方猶如琴鍵的物理按鍵形成豐富的視覺層次感，整體座艙清爽干練，符合大部分90后消費(fèi)者的時(shí)代審美。

總的而言，無論是外在和內(nèi)在，UNI-V智電iDD在同級(jí)別家用轎車中均做到了少有的運(yùn)動(dòng)范和科技感，同時(shí)內(nèi)在的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)又讓整體不落俗套，這對(duì)于眼光相當(dāng)挑剔的90后消費(fèi)者而言，無疑是相當(dāng)具有誘惑力的。

強(qiáng)悍動(dòng)力，同級(jí)別降維打擊

除了吸引眼球的外觀之外，UNI-V智電iDD還有一套澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)，畢竟它也知道：長(zhǎng)期被“困在高樓”里的90后，肯定也希望在某個(gè)陽光明媚的午后，找個(gè)康莊大道去釋放他們壓抑已久的激情。

回顧同級(jí)別車系，基本都是1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤調(diào)教也是中規(guī)中矩，只適用于日常的代步通行，難以擁有出色的駕駛樂趣和駕控體驗(yàn)。

而反觀UNI-V智電iDD，其搭載了最大額定功率125kw的藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩高達(dá)260N.m，兼得優(yōu)異經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動(dòng)力，單就這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，就能為車輛提供充足的動(dòng)力。

而UNI-V智電iDD還遠(yuǎn)不止于此，在強(qiáng)悍發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，還增加了一套大輸出功率高達(dá)125kW，峰值扭矩330N.m的驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)，這使得UNI-V智電iDD最大綜合扭矩高達(dá)590N·m

可能很多朋友對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒有什么概念，我們對(duì)比兩個(gè)小鋼炮車型，來看看UNI-V智電iDD的這套動(dòng)力到底是有多么充沛。

“思域1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅、為134kW，峰值扭矩為240N·m；大眾高爾夫GTI 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為有162kW，峰值扭矩為350N·m?！?/p>

以上兩個(gè)小剛炮在馬路上已經(jīng)可以秒殺80%的車型了，而UNI-V智電iDD的數(shù)據(jù)更加炸裂，所以回到開頭，為什么我們說UNI-V的動(dòng)力水平對(duì)于同級(jí)別轎車而言，是一種降維打擊。

更加“過分”的是，UNI-V智電iDD似乎對(duì)此還不滿足，Super Race賽道模式配合飽受好評(píng)的賽道級(jí)底盤調(diào)教以及同級(jí)別少見的馬牌MC6輪胎，帶來了6.5s的百公里加速體驗(yàn)，讓UNI-V智電iDD的消費(fèi)者輕松收貨速度與激情的快感。

除了跑得快，UNI-V智電iDD也慢得下來在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中，UNI-V智電iDD用的距離僅為37.63米，這在20萬以內(nèi)的轎車中，同樣是一個(gè)頗為罕見的成績(jī)。而且在全力制動(dòng)下，UNI-V智電iDD能保持一個(gè)很好的車身姿態(tài)。

不難發(fā)現(xiàn)，UNI-V智電iDD追求的就是一個(gè)“我全都要”，不僅擁有同級(jí)別唯一的靈動(dòng)造型，同時(shí)在核心的動(dòng)力性能上，以斷層式的表現(xiàn)，讓家用車的可玩性提升上一個(gè)臺(tái)階。

用硬核實(shí)力為插混市場(chǎng)打個(gè)樣

2023年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是及其殘酷的，開年一波由自主品牌發(fā)力，以技術(shù)為基礎(chǔ)帶動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，讓此前那些吃老本的合資車型感受到了前所未有的危機(jī)，只能開啟前所未有的大降價(jià)以此保護(hù)市場(chǎng)份額。

但現(xiàn)在的消費(fèi)者也是挑剔的，僅僅靠?jī)r(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，很難再去打動(dòng)他們，價(jià)格戰(zhàn)在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，很難說是什么靈丹妙藥。

而UNI-V智電iDD依托長(zhǎng)安汽車“六國九地”的全球研發(fā)布局實(shí)力，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)面前，是憑借硬核實(shí)力去打動(dòng)消費(fèi)者的。

比如在消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全方面，UNI-V智電iDD已經(jīng)通過一系列嚴(yán)苛的極限測(cè)試，證明了智電iDD技術(shù)包括三電核心動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的穩(wěn)定性、可靠性以及安全性品質(zhì)。

值得一提的是，UNI-V智電iDD搭載了全溫域電池溫控系統(tǒng)，在零下35℃至55℃環(huán)境溫度下，都能穩(wěn)定發(fā)揮，強(qiáng)勁輸出。

由內(nèi)而外，看得見的看不見的，UNI-V智電iDD都深度挖掘了90后消費(fèi)者的需求，而并非是僅僅做了表面功夫，無論是掀背+電動(dòng)尾翼、澎湃動(dòng)力+賽道級(jí)駕控，亦或是深入到骨子里的安全，都為當(dāng)前的市場(chǎng)，樹立了標(biāo)桿。

最后：

UNI-V智電iDD的到來，用同級(jí)別唯一的掀背造型+賽道級(jí)動(dòng)力，填補(bǔ)了插混市場(chǎng)車系中庸的空缺，用極致的產(chǎn)品實(shí)力，帶給90后消費(fèi)者更具感性的選擇，當(dāng)大多數(shù)品牌都內(nèi)卷在插混家用車領(lǐng)域讓用戶感到審美疲勞的時(shí)候，UNI-V智電iDD已經(jīng)在另一條路上，與友商拉開了差距。