如今，歐盟對(duì)環(huán)保的要求愈發(fā)嚴(yán)格。在政治和社會(huì)的雙重壓力之下，所有的卡車制造商都在奮力向新能源轉(zhuǎn)型。在各類技術(shù)路線中，氫燃料是當(dāng)前被視為最具發(fā)展前途的技術(shù)路線。昨天，沃爾沃卡車就為我們帶來(lái)了自己的氫燃料電池卡車產(chǎn)品，標(biāo)志著沃爾沃卡車在推出全系電池電動(dòng)卡車之后，進(jìn)一步完善了自己的新能源卡車產(chǎn)品線。

在測(cè)試車道上飛馳的這臺(tái)卡車就是沃爾沃最新發(fā)布的氫燃料卡車，它基于第五代FH系列卡車發(fā)展而來(lái)。沃爾沃卡車總裁Roger Alm稱：“沃爾沃多年來(lái)一直致力于開(kāi)發(fā)燃料電池卡車，很高興能看到第一臺(tái)測(cè)試車駛上測(cè)試場(chǎng)的道路。電池電動(dòng)卡車和燃料電池卡車的組合，能夠幫助沃爾沃卡車的客戶實(shí)現(xiàn)完全零碳排放的運(yùn)輸。”

氫燃料版本的FH卡車在外觀及其他架構(gòu)方面變化不大，新增的儲(chǔ)氫罐等設(shè)備采用了機(jī)架的方式布置在了駕駛室的后方，占據(jù)約2米的長(zhǎng)度。因此，改裝基型車采用了長(zhǎng)軸距的4x2牽引車底盤進(jìn)行。沃爾沃卡車官方并沒(méi)有給出車輛的儲(chǔ)氫罐容量，但沃爾沃官方聲稱一次加氫能夠行駛1000公里。同時(shí)，每次加氫只需要15分鐘，這也是氫燃料卡車相比起電動(dòng)電動(dòng)卡車的優(yōu)勢(shì)。

涂裝方面，氫燃料版本沃爾沃FH牽引車采用了藍(lán)色的底色，以塑造出環(huán)保、冷峻的風(fēng)格，也對(duì)應(yīng)了液氫的淡藍(lán)色。

前面罩上貼有H2字樣的貼紙，代表車輛采用了氫燃料作為動(dòng)力。前面罩風(fēng)格與普通版第五代FH保持同步，塑造出家族化特征。

根據(jù)沃爾沃官方給出的這張架構(gòu)示意圖，我們可以看出相關(guān)的布置：兩套燃料電池系統(tǒng)放在車輛原有的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置，每套能夠提供150千瓦的電力輸出能力，共計(jì)300千瓦。儲(chǔ)氫罐系統(tǒng)放置在駕駛室后方的機(jī)架內(nèi)部，有外殼對(duì)其加以保護(hù)。

加氫口的位置放置在了儲(chǔ)氫罐機(jī)架的左側(cè)下方區(qū)域。除了液氫加注口外，加注區(qū)域還設(shè)計(jì)了壓力表，便于實(shí)時(shí)監(jiān)控壓力信息。

由于燃料電池系統(tǒng)無(wú)需內(nèi)燃機(jī)的存在，原有的內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的附件也被取消。因此，駕駛室左后方頂部原有的進(jìn)氣空濾組件也被取消，取而代之的是填角處理。

從燈箱上方的字樣我們也可以看出，沃爾沃官方把這臺(tái)卡車叫做FH Fuel Cell Electric，燃料電池電動(dòng)卡車。遮陽(yáng)板上還設(shè)計(jì)了LED探照燈，更能適應(yīng)斯堪的那維亞半島夜間的漆黑路況。

這張俯視圖右側(cè)的藍(lán)色卡車為本次最新發(fā)布的燃料電池版FH卡車。可以看到在儲(chǔ)氫罐和駕駛室后壁的夾層之中，還安裝了部分的設(shè)備。

燃料電池反應(yīng)后會(huì)產(chǎn)生水，水蒸氣的排放口就放在了這塊夾層處，位置位于駕駛室右后方的導(dǎo)流罩內(nèi)，采用豎置布置。當(dāng)燃料電池全力發(fā)電時(shí)，這里就會(huì)排放出白色的水蒸氣，看起來(lái)像一臺(tái)蒸汽機(jī)一樣，挺有意思。

儲(chǔ)氫罐機(jī)架后方采用鋼板做出了一個(gè)logo標(biāo)牌，帶有VOLVO Fuel Cell Electric的字樣，翻譯出來(lái)就是：沃爾沃燃料電池電動(dòng)。

內(nèi)飾方面，可以從沃爾沃卡車官方放出的視頻中一窺二三，沒(méi)有發(fā)生任何改變，依舊是第五代FH采用的全數(shù)字液晶儀表盤，大家期待已久的電子后視鏡系統(tǒng)也沒(méi)有現(xiàn)身。

這臺(tái)氫燃料版本的沃爾沃FH卡車采用了和柴油版FH卡車相同的車橋組件，燃料電池系統(tǒng)負(fù)責(zé)發(fā)電，之后驅(qū)動(dòng)中央電動(dòng)機(jī)，為車輛提供動(dòng)力。目前，車輛還處在原型車測(cè)試階段，預(yù)計(jì)三年后也就是2025年才能正式推向市場(chǎng)。不過(guò)，其關(guān)鍵參數(shù)都已經(jīng)基本明晰，不會(huì)發(fā)生大的改變。那就是：續(xù)航里程1000公里以上，燃料電池總功率300千瓦，加氫時(shí)間少于15分鐘，最大可進(jìn)行65噸GCW的運(yùn)輸，以適應(yīng)Eco Combi等形式的高密度運(yùn)輸。

車輛的燃料電池系統(tǒng)由沃爾沃和戴姆勒集團(tuán)的合資公司：Cellcentric開(kāi)發(fā)。奔馳GenH2氫燃料卡車也在使用相同的燃料電池系統(tǒng)。并且，這兩臺(tái)卡車的開(kāi)發(fā)進(jìn)度大致相似，參數(shù)也大致相似。GenH2的驅(qū)動(dòng)馬力能達(dá)到900馬力，扭矩4000牛米，在沃爾沃這里應(yīng)該也會(huì)有類似的水平。

隨著行業(yè)頭部玩家入局，歐洲新能源商用車行業(yè)的發(fā)展正在呈現(xiàn)出更有趣的趨勢(shì)。新勢(shì)力小廠展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的創(chuàng)造力，而老牌大廠也展現(xiàn)出了自己深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。在此，我們也期待沃爾沃新能源卡車未來(lái)的發(fā)展。畢竟，憑借完整的電動(dòng)卡車產(chǎn)品線和創(chuàng)新的氫燃料卡車產(chǎn)品線，沃爾沃已經(jīng)搶占了未來(lái)的先機(jī)。

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文圖：heseaotter