新能源汽車補(bǔ)貼將于2022年12月31日完全終止，要買新能源電動(dòng)汽車的朋友趕緊入手。

2009年，我國財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于開展節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，明確對北京、上海、重慶、廣州等13個(gè)城市率先納入試點(diǎn)城市范圍，在公共服務(wù)領(lǐng)域購置新能源汽車給予補(bǔ)貼。

隨后，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委陸續(xù)發(fā)布文件，推動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)、私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)、新能源汽車推廣應(yīng)用示范等工作的實(shí)施。以下是阿強(qiáng)整理的，近十多年來新能源乘用車補(bǔ)貼政策的歷程。

2010-2012年，私人購買新能源汽車可獲得6萬元補(bǔ)貼。

2013年，續(xù)航80-250km的純電動(dòng)車型，補(bǔ)貼3.6-6萬元不等，插電式混動(dòng)車型補(bǔ)貼3.5萬元/輛。

2014-2015年，新能源汽車補(bǔ)貼分別退坡5%和10%。

2016年，續(xù)航100-250km的純電動(dòng)車型，補(bǔ)貼2.5-4.5萬元不等，插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼降至3萬元/輛。

2017年，續(xù)航100-250km的純電動(dòng)車型，補(bǔ)貼降至2-4.4萬元不等，插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼降至2.4萬元/輛。

2018年，根據(jù)續(xù)航等多項(xiàng)要求的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼1.5-5萬元，插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼降至2.2萬元/輛。

2019年，續(xù)航250-400km的純電動(dòng)車型，補(bǔ)貼1.8萬元/輛，續(xù)航大于400km的，補(bǔ)貼2.5萬元/輛。插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼較2018年退坡54%，續(xù)航大于50km的才能拿到1萬元的補(bǔ)貼。

2020年，續(xù)航300km以下、售價(jià)30萬元以上的新能源乘用車不再享受到政策補(bǔ)貼，續(xù)航300-400km的純電動(dòng)車型，補(bǔ)貼1.62萬元/輛，續(xù)航大于400km的，補(bǔ)貼2.25萬元/輛。續(xù)航大于50km的插電式混動(dòng)車，補(bǔ)貼0.85萬元/輛。

2021年，新能源汽車補(bǔ)貼再退坡20%，對售價(jià)低于30萬元的新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼。續(xù)航300-400km的純電動(dòng)車型，補(bǔ)貼1.3萬元/輛，續(xù)航大于400km的補(bǔ)貼1.8萬元/輛。插電式混動(dòng)車補(bǔ)貼0.68萬元/輛。

到了2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。續(xù)航300-400km的純電動(dòng)車型，補(bǔ)貼0.91萬元/輛，續(xù)航大于400km的，補(bǔ)貼1.26萬元/輛。插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼0.48萬元/輛。

近13年來，從最初注重節(jié)油能力，到關(guān)注續(xù)航里程，再到現(xiàn)行的以續(xù)航里程為主的更為細(xì)化的技術(shù)要求，補(bǔ)貼政策技術(shù)條件日趨科學(xué)合理。我國的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸成熟，不再需要政策的扶持和助力。

太陽能電動(dòng)汽車網(wǎng)從相關(guān)部門得到確認(rèn)，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，今年12月31日后上牌的新能源車不再享受到政策的補(bǔ)貼。

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