本文首發(fā)于微信公眾號(hào)“坦克零距離”，文章轉(zhuǎn)載權(quán)限“坦克空間站”

UP為個(gè)人專(zhuān)欄文章作者，非官方人員，在B站同步更新文章

鳴謝：@誒嘿_得囔噠喲?@碼儀圖 @AnthropophagistC?@信于友道者框于軒下 @NEW4kapo?@德瑞克Z?@R_M豆腐 @軒轅華音 @被刀傻的1201?@強(qiáng)運(yùn)之厭戰(zhàn)??@面包魚(yú)?@被人當(dāng)成大叔的甲魚(yú) @櫻冥夏凜 @DI_夢(mèng)龍??@艾森樺樹(shù)?等各位老爺?shù)某潆姡?/span>感謝大家的支持！

坦克的奧秘

各位車(chē)長(zhǎng)老爺們大家好啊，我是阿納貝爾丶卡多。在和各位老爺們長(zhǎng)期的交流與相處中，我發(fā)現(xiàn)還是有很多老爺們對(duì)于坦克的知識(shí)較為籠統(tǒng)，在實(shí)際運(yùn)用中很容易出現(xiàn)詞不達(dá)意所造成的混淆和錯(cuò)意。在今天這篇文章中，我打算跟大家講講一個(gè)非?；A(chǔ)的部分，即坦克的履帶式行走機(jī)構(gòu)，我會(huì)盡量用最深入淺出的方式，讓大家看看它們是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的。

閑聊“履帶式行走機(jī)構(gòu)”

總覽

Jpz 4-5坦克殲擊車(chē)的側(cè)面（左側(cè)為車(chē)頭）

以上面這臺(tái)Jpz 4-5坦克殲擊車(chē)為例，我們先來(lái)區(qū)分一下坦克履帶式行走機(jī)構(gòu)中的幾個(gè)大塊部分：

• 紅色：誘導(dǎo)輪

• 藍(lán)色：負(fù)重輪

• 綠色：主動(dòng)輪

• 黃色：托帶輪
  

坦克履帶式行走機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)其實(shí)比較簡(jiǎn)單，大家可以把履帶想象成一根鏈條，主動(dòng)輪拉著這根鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，這根鏈條被誘導(dǎo)輪和托帶輪“撐”起來(lái)，被負(fù)重輪“壓”在地上，它可以充分地把坦克的重量平均分?jǐn)偟浇拥氐倪@一部分，能為坦克提供較大的牽引力和較小的對(duì)地單位壓強(qiáng)。因此大家說(shuō)履帶被打壞了“掉鏈子了”也沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)樗_實(shí)就是條“鏈子”，也有叫鏈軌的。

誘導(dǎo)輪

誘導(dǎo)輪

誘導(dǎo)輪的作用是支撐上支履帶段（履帶的上面那一半，沒(méi)有接地的部分）和改變上支履帶段的運(yùn)動(dòng)方向。一般而言，對(duì)于主動(dòng)輪后置的車(chē)輛（比如59式）來(lái)說(shuō)，誘導(dǎo)輪位于車(chē)首兩側(cè)，而主動(dòng)輪前置的車(chē)輛（比如獅子）的誘導(dǎo)輪就放在車(chē)尾兩側(cè)。

斷住！不許走?。ㄟ@里打的是主動(dòng)輪）

在坦克世界里，攻擊誘導(dǎo)輪可以讓坦克履帶斷裂，如果炮彈的前進(jìn)方向有車(chē)體裝甲盒，并且炮彈的穿深足夠擊穿那里的裝甲，就可以造成“斷腿掉血”的最佳效果。攻擊主動(dòng)輪和誘導(dǎo)輪有相同的效果，都能打斷敵人的履帶。這是極其重要的戰(zhàn)斗技巧，可以讓敵人失能，還能撈到傷害，同時(shí)還可以獲取“斷腿協(xié)助”。對(duì)于彈夾車(chē)來(lái)說(shuō)，讓敵人“斷腿掉血”也是重中之重。誘導(dǎo)輪不一定是特別設(shè)計(jì)的樣式，在某些案例中，誘導(dǎo)輪可以直接采用負(fù)重輪的形制：

IS-3，誘導(dǎo)輪和負(fù)重輪形制相同

這樣能提高通用性

同時(shí)，誘導(dǎo)輪的高度和位置也可以調(diào)節(jié)。比如采用主動(dòng)輪前置的M53/55,、AMX 12t，它們的誘導(dǎo)輪就不像大部分坦克一樣是離地的，而是接地的。另外在履帶式車(chē)輛上，用得最廣的是金屬輪緣的誘導(dǎo)輪。它們的尺寸比較小，并能較好地自動(dòng)清除履帶滾道上的污泥和雜物，有時(shí)候?yàn)榇硕x予誘導(dǎo)輪以特殊形狀，橡膠輪緣可以減小誘導(dǎo)輪軸承上的動(dòng)載荷和降低車(chē)輛行駛時(shí)的噪聲。

履帶張緊輪，現(xiàn)在它的功能被集成到了誘導(dǎo)輪里

在以前的部分坦克設(shè)計(jì)上，還會(huì)存在一個(gè)“履帶張緊輪”，比如上圖所示的M46“巴頓”，它就在最后一對(duì)負(fù)重輪和主動(dòng)輪之間放了個(gè)小小的輪子，它的作用就是往外“彈”著，繃直張緊整條履帶。因?yàn)槁膸У墓ぷ鳡顩r非常惡劣，本身作為金屬的它也會(huì)存在變形等等問(wèn)題，一旦履帶太松垮，就會(huì)造成履帶滾動(dòng)時(shí)的功率損失，還會(huì)讓履帶板在主動(dòng)輪齒上跳齒/爬齒，過(guò)于松垮的時(shí)候還會(huì)“掉鏈子”。現(xiàn)在這個(gè)張緊輪的功能被整合到了誘導(dǎo)輪上，改名叫做履帶調(diào)整器，通過(guò)蝸桿往外頂或者往里收，來(lái)達(dá)成調(diào)節(jié)履帶松緊的效果。

負(fù)重輪

紅色是鋼緣輪，黃色是膠緣輪

然后是最常見(jiàn)的負(fù)重輪，它的作用是支撐車(chē)輛車(chē)體在履帶接地段上滾動(dòng)，并將車(chē)輛的重量較均勻地分配在履帶接地的部分。一般而言現(xiàn)代坦克裝甲車(chē)輛的側(cè)面會(huì)有4-7個(gè)負(fù)重輪，它們可以使履帶支承面上的壓力分布均勻，使車(chē)輛在承載力差的地面上的通過(guò)性變好，使負(fù)重輪橡膠圈以及軸承和懸掛裝置各元件上的載荷減小，同樣也可以將負(fù)重輪的尺寸設(shè)計(jì)得小一點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)負(fù)重輪會(huì)選用輪緣包膠（膠緣輪）或者輪軸包膠（鋼緣輪），這個(gè)負(fù)重輪一般不會(huì)做成全金屬的，因?yàn)槟菢拥脑捲斐傻脑胍魰?huì)讓人無(wú)法接受，輪子也會(huì)非常容易損壞。在二戰(zhàn)時(shí)期的德國(guó)坦克上，我們就能看到膠緣輪和鋼緣輪兩種（比如游戲里的IV號(hào)坦克升級(jí)型），鋼緣輪用的橡膠材料更少，耐用性與承載力會(huì)更好，但會(huì)更快的磨損，對(duì)履帶也容易造成損傷，膠緣輪的特性則相反。

62式的負(fù)重輪就被履帶導(dǎo)向齒“包著”

一般而言，對(duì)于坦克來(lái)說(shuō)負(fù)重輪都采用類(lèi)似59式那樣的雙排式負(fù)重輪（輪子包著履帶導(dǎo)向齒），但對(duì)于輕型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，用單排式負(fù)重輪也可以，比如上面的62式，它的負(fù)重輪就被履帶導(dǎo)向齒“包著”（其實(shí)這也是區(qū)分62和59最便捷的方式）。單排式負(fù)重輪的好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在水陸兩用車(chē)輛上具有輔助排水的功能。但是這種負(fù)重輪必須使用帶有兩個(gè)導(dǎo)向齒的履帶板，這樣就增加了履帶的自重，同時(shí)履帶難以自動(dòng)清除進(jìn)入履帶板與導(dǎo)向齒之間的各種雜物。履帶穩(wěn)定性不太好，散熱效果也不行，所以大部分坦克用的還是雙排負(fù)重輪。

M4190的負(fù)重輪、平衡肘與減振器

光有負(fù)重輪還不夠，還需要把它連接到車(chē)體上，也不能采用沒(méi)有減振和緩沖的剛性硬連接，那樣坦克的舒適性會(huì)和坦克始祖Mark.I坦克一樣糟糕透頂。這個(gè)部分可以單獨(dú)講一篇，此處就簡(jiǎn)單的說(shuō)一說(shuō)吧：大家可以把車(chē)體想象成人的軀干，懸掛系統(tǒng)想象成自己的手臂，負(fù)重輪想象成手里拿著的刷墻油漆滾筒，它們之間有著“手臂”做軟連接，手臂既可以降低手傳遞給軀干的振動(dòng)，也可以限制手不會(huì)到處亂跑，這樣人就可以順順利利的刷墻，坦克也可以舒舒服服的在爛地里跑，而不至于把坦克兵弄暈車(chē)、武器無(wú)法運(yùn)作。確保行駛平穩(wěn)、乘坐舒適、保持乘員的工作效能是懸掛系統(tǒng)的核心任務(wù)。

主動(dòng)輪

一般而言，主動(dòng)輪上都有齒圈

作為坦克履帶動(dòng)力來(lái)源的主動(dòng)輪，其實(shí)有關(guān)它的內(nèi)容還真不算太多。主動(dòng)輪的作用是把坦克從最終減速器里傳遞出來(lái)的動(dòng)力（扭矩）給傳到履帶上，通俗的來(lái)說(shuō)就是坦克行走機(jī)構(gòu)這一整圈東西都要由主動(dòng)輪拽著履帶才能轉(zhuǎn)起來(lái)，它們之間要用類(lèi)似“齒輪”的東西連接起來(lái)，因此大部分的主動(dòng)輪上都是帶有一圈“齒圈”的，它要把這些輪齒給嵌入到履帶上的孔里去，才能“拖動(dòng)”履帶。

T-34的“板齒”設(shè)計(jì)

但也有一些特例，比如BT系列快速坦克和T-34系列，它們采用的就是“板齒”設(shè)計(jì)——主動(dòng)輪是光滑的，沒(méi)有突出的齒，而履帶上面的導(dǎo)向齒異常粗壯，它不僅承擔(dān)導(dǎo)向的作用，還要承擔(dān)主動(dòng)輪傳遞來(lái)的力量，這種設(shè)計(jì)存在諸多弊端，目前已不在采用。

虎P，它采用動(dòng)力后置，可誘導(dǎo)輪上也有輪齒

那么是否能通過(guò)看“齒”來(lái)確定坦克的主動(dòng)輪在哪里呢？一般而言是可以的，但對(duì)于某些設(shè)計(jì)特殊的車(chē)輛行不通，比如虎P就是，它采用動(dòng)力后置，主動(dòng)輪在后面，可車(chē)首的誘導(dǎo)輪上也有輪齒，這是因?yàn)樗恼T導(dǎo)輪也要承擔(dān)“剎車(chē)”的功能，為了提高剎車(chē)效率，因此設(shè)計(jì)了兩套輪齒，共同“卡死”履帶。

托帶輪

托帶輪不是必須的，比如59式就沒(méi)有托帶輪

在4種輪子中，托帶輪的作用是托住上面的履帶，不使履帶下垂和過(guò)分抖動(dòng)（這樣容易造成動(dòng)能損失和坦克履帶脫出），同時(shí)也限制上支履帶的橫向滑移（就是掉鏈子）。托帶輪外包裹的膠圈可以緩沖履帶的沖擊?！巴袔л啞辈皇潜仨毜?，如果坦克采用了尺寸較大的負(fù)重輪設(shè)計(jì)，這樣就可以不采用托帶輪（比如59）。在坦克世界里，攻擊托帶輪沒(méi)有特別大的意義，它和負(fù)重輪的效果相類(lèi)似。

雖然基礎(chǔ)，但很重要

相對(duì)于此前的游戲機(jī)制，本期文章所涉及的內(nèi)容更加偏向現(xiàn)實(shí)，因此它其實(shí)也帶有著比較高的實(shí)用性——畢竟游戲是游戲，游戲機(jī)制在現(xiàn)實(shí)里很難成立，而現(xiàn)實(shí)里的機(jī)制本就源自現(xiàn)實(shí)，作用到游戲里也能成立。這些坦克上細(xì)枝末節(jié)的小細(xì)節(jié)其實(shí)也很重要，都凝結(jié)著設(shè)計(jì)師的心血，本文參考資料為中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司首席專(zhuān)家馮益柏先生所主編的《坦克裝甲車(chē)輛設(shè)計(jì)》叢書(shū)。我是阿納貝爾丶卡多，永遠(yuǎn)為咱玩家的切身利益著想。如果您喜歡我的車(chē)評(píng)，還請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)分享宣傳，讓更多的車(chē)長(zhǎng)們回家。

長(zhǎng)按右下角點(diǎn)贊按鈕即可三連支持！

敬請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)“坦克零距離”

獲取更多一手消息與深度車(chē)評(píng)！

本專(zhuān)欄每日更新，只要是老爺們喜歡的，全都聊!?