2020年9月6日，F(xiàn)1意大利大獎賽在意大利蒙扎賽道進(jìn)行。經(jīng)過兩次安全車和一次紅旗之后，小紅牛車隊的皮埃爾·加斯利奪得生涯首個分站冠軍，他受惠于紅旗事故，在比賽重啟后領(lǐng)跑并率先沖線。邁凱倫車隊塞恩斯亞軍，賽點(diǎn)車隊斯托爾季軍。梅賽德斯車隊漢密爾頓因紅燈進(jìn)維修站違規(guī)被罰停10秒而跌至隊尾，他最終追至P7完賽。

法拉利慘案

上一次蒙扎的紅旗還要追溯到1995年。本次大獎賽紅旗的原因是勒克萊爾在11號彎失控撞墻，車手本人沒有大礙。維特爾則在比賽早期就遭遇了剎車失靈，早早退賽。法拉利遭遇了在蒙扎賽道的歷史最差結(jié)果：排位13-17，正賽DNF-DNF。

馬格努森為比賽帶來了精彩

如果馬格努森沒有在11號彎退賽，那么漢密爾頓和喬維納奇也不會被調(diào)查。在漢密爾頓被罰10秒停站處罰之后，比賽的冠軍爭奪轉(zhuǎn)移到了中游車隊，而這個集團(tuán)之中的車隊都是車輛性能最為接近的。如此才有了扣人心弦的賽恩斯追趕加斯利的最后三圈。

再高的發(fā)車位置也救不了法拉利引擎

本場比賽法拉利引擎一度排在第二。萊科寧在勒克萊爾的事故之前進(jìn)站獲益，位置上升到第四。發(fā)車之后，由于漢密爾頓的罰停和萊科寧換上軟胎的原因，萊科寧在發(fā)車之后一度上升到第二，但由于法拉利引擎動力太差，導(dǎo)致萊科寧一路被超跌落到第12名，最后還因為輪胎衰竭被格羅斯讓超越，掉到第13。

小紅牛自2008之后再次獲得冠軍

本場比賽，加斯利憑借著紅旗之前的策略在重新發(fā)車后一直保持在第一的位置，他在賽恩斯追近之后，直到比賽最后一圈都在防守賽恩斯的進(jìn)攻，最終加斯利獲得職業(yè)生涯首個冠軍，成為了F1歷史上第109位分站冠軍。這也是他自2019年巴西站后第二次登上頒獎臺。今年小紅牛應(yīng)該是最強(qiáng)的意大利車隊了。

一種引擎模式帶來了什么？

F1自本站起開始啟用單一引擎模式跑完排位正賽的規(guī)則。實(shí)際上這項規(guī)則造成了超車變得更加困難?，F(xiàn)在的F1賽車超車非常困難，此前有著DRS和超車模式的協(xié)助，車手們實(shí)際上能夠更加容易地去超車?，F(xiàn)在超車模式被禁止，看起來受影響最大的是紅牛。由于蒙扎是一條高速賽道，這項規(guī)則到底對現(xiàn)在的F1合不合適可能還要看下周的托斯卡納大獎賽了。

威廉姆斯告別家族事業(yè)

隨著威廉姆斯車隊被收購，這是卡萊爾·威廉姆斯作為代理領(lǐng)隊的最后一場比賽?？ㄈR爾說：“車隊的每一員，能夠與你們共事是我最大的快樂和莫大的榮幸。我從心底，謝謝你們。”一個時代結(jié)束了。

附：加斯利賽后激動地接受采訪：

“說實(shí)話，太難以置信了，我現(xiàn)在可能還沒有反應(yīng)過來到底發(fā)生了什么，這場比賽太瘋狂了……過去18個月我經(jīng)歷了太多，去年拿到首個領(lǐng)獎臺今天又在蒙扎奪冠！我已經(jīng)不知道該說什么了。這支車隊為我做了太多，他們給了我第一個領(lǐng)獎臺，現(xiàn)在又給我了首勝，我不知道怎么感謝才好！”

在此強(qiáng)烈建議去觀看完整的比賽錄像。