? ? ? 2021年5月8號我從桂林出發(fā)，經(jīng)湖南、湖北、陜西、內(nèi)蒙、寧夏、青海、甘肅、新疆、西藏、云南、于11月9號回到起點(diǎn)，環(huán)了半個中國共20177公里。羅馬不是一天就蓋成的，想法也不是一拍腦袋就可行的，這一切的前世今生，且聽我娓娓道來……

? ? ? 說起長途騎行，人們都會推薦旅行車（鋼架最好，路上斷了還能焊接）再不濟(jì)也得是山地車，這兩款車裝載能力強(qiáng)，很多人是這么說也是這么做的。但我想既然好不容易出來了就得玩點(diǎn)不一樣的，走出自己的個性，那就用公路車搞完全程，“輕裝” “簡潔” “氣動”。

? ? ? 當(dāng)然我這想法也不是空穴來風(fēng)，好幾年前我在美騎上看到了一篇介紹極限騎行挑戰(zhàn)的文章（達(dá)人分享：我是如何在10天騎行4239公里的？），當(dāng)時看不懂卻大受震撼 “原來公路車還能這么玩！”從此心里便埋下了一顆種子，我夢想有一天能披星戴月、放飛自我，騎行在空曠的原野上，餓了就吃，困了就睡，累了就停下來欣賞沿途的風(fēng)景。

? ? ? 想法很美好，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。由于從事機(jī)械方面的工作，996 兩班倒，平時只能擠牙膏似的進(jìn)行維持狀態(tài)的騎行訓(xùn)練，詩與遠(yuǎn)方更是遙不可及。好幾年下來只騎了江西、海南島、廣西，加上幾次五六百公里的過年騎行回家，總體就在兩廣附近溜達(dá)，盡管如此心里那個夢還是有的，在各大論壇會有意無意的收集各種資料來改進(jìn)裝備。比如第一眼看到Cervelo P5X時覺得它的下管儲物盒非常有創(chuàng)意，就照葫蘆畫瓢自己diy了一個，環(huán)廣西時用著非常不錯！

? ? ? 幾年后“餓不死，吃不飽”的行業(yè)劣根性愈發(fā)顯現(xiàn)，想辭職又不知道以后干什么？這是我和很多同事的困境，“如此生活三十年，直到大廈崩塌”，在2020年的四月的某天早上我突發(fā)奇想“這不還有個夢想嗎~”對啊，我還有個夢想，騎車的誰沒有個去拉薩的夢想？那一刻醍醐灌頂，隨后幾天又把計劃擴(kuò)大到 “環(huán)中國” “一次性搞到底”，把所有想去的、經(jīng)典的路線連成一個圈騎個遍！頭腦風(fēng)暴過后買來中國地圖一比劃發(fā)現(xiàn)沒個四五個月拿不下來，那時又正值疫情肆虐，況且前期準(zhǔn)備需要時間，計劃只能推遲到2021年。（注：關(guān)于辭職僅是個人行為，不支持、不推薦，大家量力而行，三思而行）

? ? ? 如此長距離的折騰手上這臺kung顯然是不夠用的，于是又買了一臺碟剎公路，把老車的配件全部移植過去，新車只保留了一個車架，疫情影響shimano套件漲價，我把拆車件賣了換車幾乎沒花錢。為了應(yīng)付漫長的爬坡，換了一個48T的大盤，飛輪也拼湊了一個12-30T的奇葩齒比。

? ? ? 車子買來后隨即制作了一個加大版下管包，加裝了休息把，并利用職務(wù)之便做了一些心情改件。取消了大尾包，用了兩個車座水壺架代替。過年時安排了一次小長途測試了一番，發(fā)現(xiàn)車座后水壺架容易松動，裝載能力也一般，這種方案也就放棄了。

? ? ?

? ? ? 隨著對路線仔細(xì)研究后，路上說不定是要露營的，帳篷、睡袋、防潮墊加上衣物……這一大堆東西沒貨架是帶不了的。但碳架普通的貨架根本裝不了，經(jīng)過幾天的冥思苦想，決定用M5的螺桿穿過中空的桶軸桿來鎖緊貨架的兩個支腿，再把架子固定到坐管夾上，用繩子把貨架跟車座拉緊，這樣貨架足夠穩(wěn)固。我沒有選擇馱包，而是用了個儲蓄箱，整潔又防水，為了防止紫外線氧化外面噴了一層黑漆，事實(shí)證明非常必要！

? ? ? 原計劃是準(zhǔn)備帶兩個水壺，結(jié)果車架內(nèi)部空間較小為了給車架包騰空間只能砍掉，改用1.5L水瓶+吸管，這樣體積小了，也方便飲用，最重要的是水瓶用完即棄，干凈又衛(wèi)生！

? ? ? 路上用電是個大問題，手機(jī)、碼表、車燈、尾燈、這里面手機(jī)耗電最大，打算露營要么增加充電包數(shù)量，要么使用太陽能板，這些又重又占地方，好在現(xiàn)在快充技術(shù)發(fā)展飛速，我選擇了小米10至尊版+紫米20號移動電源，搭配手機(jī)原裝充電器手機(jī)只需二十分鐘就能充滿，而一個半小時就能把兩萬五千毫安的充電寶充至100%，我只需在餐館吃飯時充電，理論上可以一直在外露營。

? ? ? 衣服方面我?guī)Я藘商紫募掘T行服、一套便服、雨具及應(yīng)付秋季的其他衣物（路上隨時補(bǔ)充），鎖鞋是必須的，公路車就得配鎖鞋，為了方便走路帶了雙人字拖，計劃是住店為主，輕裝上陣。

? ? ? 本來有充足的時間去準(zhǔn)備，誰知每天按部就班慣了，辭職后宛如脫韁野馬一時間無所適從，計劃也是一拖再拖，直到出發(fā)前一個月才開始準(zhǔn)備，前一周還在制作車包、貨架，網(wǎng)購的東西有的不合適還需要退貨，一邊改裝一邊等快遞，拖延癥害死人啊，緊趕慢趕終于在5月8號早上準(zhǔn)時出發(fā)。