編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

隨著科技的發(fā)展和社會的進步，我國早已經(jīng)進入了汽車經(jīng)濟時代，人們的工作與生活也是越來越離不開汽車，遍布大街小巷的汽車似乎給我們傳遞出了這樣一個信息：傳統(tǒng)的自行車及其產(chǎn)業(yè)將會逐漸走向邊緣化。

然而現(xiàn)實情況則正好相反，如今綠色出行的理念早已深入人心，自行車行業(yè)并沒有成為預想中的夕陽產(chǎn)業(yè)，而是在新的經(jīng)濟浪潮中抓住了發(fā)展的新機遇。

重煥生機，行業(yè)老兵迎來加速發(fā)展的新風口

我國一直被譽為自行車的王國，城市里那浩浩蕩蕩的自行車大軍也曾構成了一道靚麗的都市風景線，雖然自行車已不再是人們?nèi)粘５拇街髁?，但如今依然是大家平時使用得比較多的交通出行方式之一，比如數(shù)量眾多的共享單車，并且從2020年開始，國產(chǎn)自行車及其零部件的出口均出現(xiàn)了大幅度增長的趨勢。

中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，僅2020年國內(nèi)的自行車產(chǎn)量就高達8000多萬輛，在全球的產(chǎn)能優(yōu)勢非常明顯，同時我國還供應了全球60%以上的自行車進出口貿(mào)易，海關的數(shù)據(jù)也顯示，去年我國自行車的出口量接近7000萬輛，同比增長了近15%，出口金額達到了50多億美元，同比增長了40.2%。

去年自行車行業(yè)不僅實現(xiàn)了出口方面的量價齊飛，同時出口金額的增幅遠高于出口量的增幅，這不僅說明自行車的出口單價在提高，同時也意味著企業(yè)向中高端市場進軍的努力并沒有白費，總體上來說已經(jīng)獲得了階段性的成績與收獲，尤其是這兩年高附加值自行車的出口增勢迅猛，如山地自行車、競賽型自行車、電助力自行車等高端車型的出口增幅較快。

在各種有利因素的拉動之下，國內(nèi)大型的自行車企業(yè)均實現(xiàn)了業(yè)績的全面提升，如天津金輪自行車在2020年的銷售收入為30多億元，去年的銷售額則猛增到了50億元，增幅接近了70％，公司的營銷網(wǎng)絡涵蓋了全球120多個國家和地區(qū)，年產(chǎn)的200萬輛自行車幾乎全供出口。

綠色又健康，交通出行有了多樣化的選擇

即使在經(jīng)濟全球化的時代，自行車一直是人們最重要、最環(huán)保的交通工具之一，例如有的人是從安全方面來考慮，在反復出現(xiàn)的疫情的影響之下，避開公共交通工具、選擇自行車短途代步的人群在逐漸增多。

有的人是從健康方面來考慮，現(xiàn)在越來越多的人選擇了騎自行車出行，這樣既可以鍛煉身體，又節(jié)約了開支，如果居民的生活節(jié)奏更加健康，那么他們在醫(yī)療項目上的支出也就越少，如此一來在無形之中也就增強了居民的消費能力，對普通人而言，畢竟身體健康才是最好的省錢方式。

還有的人是從經(jīng)濟角度出發(fā)，比如共享單車的普及就進一步刺激了自行車銷量的提升，去年上半年北京市共享單車的累計騎行量就達到了3.6億人次以上，同比增長了53.42%，由此可見，很多人都會結合個人實際，在出行時靈活地選擇包括自行車在內(nèi)的、多樣化的交通工具，因為這樣可以直接節(jié)省不少個人及家庭的開支。

無論人們是出于怎樣的目的來考慮，如今小小的自行車對于社會及經(jīng)濟的貢獻度卻并不小，例如美國自行車手聯(lián)盟的研究表明，自行車產(chǎn)業(yè)為美國經(jīng)濟貢獻了近1,400億美元的產(chǎn)值和180億美元的稅收，同時還為勞動力市場提供了100萬個工作崗位。

并且自行車在緩解城市交通壓力方面也能起到比較好的促進作用，打一個簡單的比方，交通就像經(jīng)濟的血管，血管通暢以后自然會加速經(jīng)濟的發(fā)展。

「于見專欄」認為，自行車與汽車并不是二選一、非此即彼的關系，交通工具的多樣化選擇并不會損害汽車與自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相反的人們可以同時擁有這兩種交通工具，并根據(jù)自己的情況來靈活選擇，交通工具的多樣化對促進社會經(jīng)濟的全面協(xié)調(diào)發(fā)展也是很有幫助的，現(xiàn)在流行的低碳出行生活理念則更加突顯了自行車產(chǎn)業(yè)的存在價值。

現(xiàn)在很多城市對自行車路權的重視程度都在逐步提升，各地也修建了不少的自行車專用道，如北京在兩年前開通的自行車專用道，累計的通行量已經(jīng)超過了300萬人次，我們可以預見，未來的自行車行業(yè)不僅不會消失，反而會在新的賽道上加速成長，現(xiàn)在一些歐美國家相繼出臺了購車方面的補貼措施，這自然也會進一步促進自行車銷量的增長。

機不可失，國內(nèi)企業(yè)迎來后來者居上的良機

去年開始，自行車行業(yè)的上游原材料價格開始一路上漲，受此影響，自行車零部件的價格也是水漲船高，并且與以往不同的是，本輪漲價潮受到了全球通脹的影響，因此持續(xù)的時間相當長，這給那些處于低端的自行車整車制造企業(yè)帶來了不小的經(jīng)營壓力。

因為行業(yè)競爭激烈，這些企業(yè)很難把成本上漲的壓力向下游的終端消費市場轉移，相比之下中高端的自行車企業(yè)由于經(jīng)營利潤相對較高，自身消化價格上漲因素的能力相對較強，因此受到的影響也相對較小。

例如鳳凰自行車這家老牌企業(yè)在去年出口自行車約400萬輛，占公司總銷量的30%左右，其中出口到歐洲、美國、日本等發(fā)達國家市場的自行車占比在6成以上，不僅訂單量在快速增長，而且其高端產(chǎn)品在市場上是處于供不應求的狀態(tài)，目前的訂單已經(jīng)安排到了下半年。

「于見專欄」認為，此次漲價也倒逼著更多的企業(yè)開始積極地迎合市場需求，著手布局中高端市場，在消化原材料漲價帶來的不利影響的同時，努力提升企業(yè)自身的競爭實力，由此進而推動了整個行業(yè)繼續(xù)走高附加值、高端化的品牌向上之路。

不過未來自行車產(chǎn)業(yè)要想贏得高質量的發(fā)展，還需要解決自行車變速器的供應鏈問題，這個自行車上最關鍵的部件現(xiàn)在主要由日本禧瑪諾、美國速聯(lián)等企業(yè)壟斷，我國有將近8成的變速器都需要進口，

目前變速器成本占了整車總成本的近4成，如果國產(chǎn)部件能實現(xiàn)完全替代的話，我國的自行車產(chǎn)業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展，企業(yè)的營收、利潤和競爭力必然也會躍上一個新的臺階。

如今國內(nèi)自行車零部件企業(yè)正迎來一個千載難逢的良機，在常態(tài)化的疫情防控和倡導低碳綠色可持續(xù)的大環(huán)境之下，人們的短途出行方式也出現(xiàn)了變化，很多人放棄了公共交通，選擇了自行車這種方便快捷的出行方式。

全球的自行車需求出現(xiàn)了井噴，不少企業(yè)正在加班趕工，以滿足市場的需求，而此時國外公司的變速器供應已無法滿足國內(nèi)企業(yè)的迫切需要，其交貨周期被拖得很長，有些訂單的交貨周期竟長達一、兩年，此時市場正面臨著較大的供應缺口。

與之相對應的是，國內(nèi)零部件供應企業(yè)的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)出來，國內(nèi)變速器產(chǎn)品在價格上能平均便宜30%左右，并且在短時間內(nèi)就能完成交貨，在時效上能保證供應的穩(wěn)定與及時性，因此國內(nèi)自行車企業(yè)開始逐步使用國產(chǎn)部件來替代進口產(chǎn)品。

這樣就給國內(nèi)的零部件供應企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，同時市場需求也刺激著本土企業(yè)需要去不斷地提高自身的技術水平與研發(fā)能力，本土企業(yè)可以借助此次良機，把握好關鍵零部件產(chǎn)業(yè)難得的向上機會和未來發(fā)展的主動權。

如藍圖控制器科技公司就借此機會成為了鳳凰、喜德盛等國內(nèi)品牌和不少海外客戶的供應商，企業(yè)開發(fā)設計出了200多種變速器，每個月的出貨量在20萬套以上，產(chǎn)品服務于全球200多家客戶。

機遇總是會留給有準備的企業(yè)，在喜人的出口形勢面前，國內(nèi)企業(yè)也應當多圍繞行業(yè)的未來與品牌的成長善加思考，即如何才能走出一條適合自己的品牌高端化發(fā)展之路。

近幾年在穩(wěn)定現(xiàn)有車型及產(chǎn)量的基礎上，國內(nèi)企業(yè)也應當緊盯市場需求，研發(fā)和生產(chǎn)相對應的產(chǎn)品，比如近幾年電動助力自行車就是越來越受人們的歡迎，其市場份額與需求量也都呈現(xiàn)出了逐漸擴大之勢。

像荷蘭的自行車市場已經(jīng)有40%的份額被電動助力車所占據(jù)，其它歐洲國家的情況也是如此，這給國內(nèi)的整車及零部件供應企業(yè)帶來了新的商機，不少企業(yè)早已瞄準了這一全新的賽道發(fā)力。

與此同時，網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化、模塊化等新興科技也將會在自行車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮出更大的作用，像新能源汽車一樣，自行車領域的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)是初見端倪、初顯成效，產(chǎn)品的迭代升級自然也給國內(nèi)企業(yè)送來了彎道超車的機會。

結語

借助疫情的影響和健康生活理念的盛行，自行車產(chǎn)業(yè)如同枯木逢春，重新煥發(fā)了勃勃生機，靈活輕便的自行車在解決交通出行“最后一公里”方面發(fā)揮出了日益重要的作用。

不過凡事欲速則不達，品牌與技術的超越之路永遠不會是一帆風順、一蹴而就的，如日本的禧瑪諾就是一家有著百余年歷史的變速器制造企業(yè)，具備了豐富的行業(yè)經(jīng)驗。

因此在多元化和高端化的發(fā)展道路上，國內(nèi)的企業(yè)還比較年輕，尚需穩(wěn)扎穩(wěn)打，移步為營，并且還要用持續(xù)不斷地技術創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代來保持非凡的競爭優(yōu)勢。