又奔新高，特斯拉正式跨過了萬億美元的門檻。

據electrek爆料，最近美國頭部租車公司Hertz Global Holdings Inc 預訂了10萬輛特斯拉汽車。

馬斯克曾經說過：“創(chuàng)業(yè)就是一邊咀嚼玻璃，一邊凝視深淵”。

如果將時間節(jié)點倒退回兩年前，任誰也不會想到距離破產僅僅只剩幾個月的特斯拉，竟然在兩年之內實現了驚天大逆轉，并且一舉成為全球車企的領頭羊。

2017年至2018年最困難的時候，馬斯克也曾想過以600億美元的價格將特斯拉賣給蘋果，但讓他沒想到的是，庫克不僅不討論收購事宜，甚至連見面的機會也沒給他。

更讓馬斯克絕望的是，一年之內13位高管的離職加入競爭對手的公司，不僅讓原本就風雨飄搖的特斯拉更加糟糕，而且還給了華爾街攻擊特斯拉的理由。

華爾街著名的分析師，風投機構Loup Ventures董事總經理吉恩·蒙斯特曾發(fā)文稱，馬斯克已經塑造了壞脾氣的億萬富豪形象，其越來越多的令人不安的行動，讓這家公司走到了十字路口。

禍不單行的是，馬斯克在參加節(jié)目《喬·羅根的經歷》時，“吸食大麻”的形象讓他和特斯拉的聲望跌到谷底。

而且，處在當時的那個環(huán)境，馬斯克本人不穩(wěn)定的狀況，給特斯拉造成的“危機”比原本想象的還要大，例如其私有化特斯拉的言論，更是引來了SEC。

SEC認為，馬斯克沒有任何潛在的資金來討論私有化的條款，就更不用說資金有什么保障了。

SEC的一位發(fā)言人在接受媒體采訪時稱，馬斯克提出了420美元私有化價格只是為了取悅自己的女朋友，因為4月20日是國際大麻日。

最終，馬斯克和特斯拉分別支付了2000萬美元的罰款。和SEC和解之后，他本人也失去了特斯拉董事長的職位。

馬斯克表示，那段時間為了晚上能夠好好地休息，有時候靠安眠藥才能入睡。

痛苦總是持續(xù)的，而快樂總是短暫的。

一直到2019年年年底，特斯拉的“水逆”才結束。特斯拉上海超級工廠的竣工以及量產讓外界看到了一絲曙光。

在產能得到極大提升的情況下，華爾街以及全球其他的資本終于發(fā)掘到了新能源的風口，并將特斯拉的股價買上了天。一年十倍的漲幅，讓特斯拉徹底擺脫了危機。當時站在上海街頭啃著煎餅果子的馬斯克肯定沒想到，他的特斯拉命運的轉折竟然在中國。

2020年下半年馬斯克在接受中國媒體采訪時表示，今年一季度實現盈利，是特斯拉過去十年最具里程碑意義的時刻。

作為美股歷史上被做空次數最多的汽車股終于在這一刻翻身。

不僅如此，除了特斯拉的成功，SpaceX的2018年實現的一級助推火箭的完整回收，直到今天仍舊是世界領先的水平。

目前，馬斯克的星鏈計劃已經將超180顆衛(wèi)星送上了太空，作為太空中擁有衛(wèi)星數量最多的人類，像N這僅僅是馬斯克商業(yè)征程的第一道開胃菜。

根據SpaceX預計，星鏈計劃組網之后帶來的收入將從2020年的幾億美元，迅速提高到2025年每年約300億美元。

今年10月，SpaceX的估值增長了三分之一，超過1000億美元，成為全球估值第二大非上市公司，而馬斯克本人的身價也一路水漲船高超過了2400億美元，相當于比爾·蓋茨加上巴菲特身價的總和。

有了更多可操控的資本和財富，馬斯克的太空移民夢也許會更進一步，這也是馬斯克對于財富的態(tài)度。

2014年，馬斯克曾接受Aeon采訪時表示，伴隨著人類探索太空步伐的推進，預計到2100年，將有100萬人移民火星。今年3月，他在接受采訪時還特意強調了星際旅行的可能性，他稱：“地球已經存在近46億年了，亙久以來，這是第一次出現生命可以走出地球的機會，我們也可以去探索其他的星球，而腦機接口技術則可以確保人類意識的傳遞和延續(xù)”。