紅牛車隊(duì)老板克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）承認(rèn)，在馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）越過界線以確保在澳大利亞大獎(jiǎng)賽中獲勝后，他松了一口氣，該大獎(jiǎng)賽受到幾起事故，安全車和紅旗的影響。

維斯塔潘從桿位開始了周日的比賽，在首圈輸給兩位梅賽德斯車手后，他努力回到領(lǐng)先位置，并在場地前方拉開。

然而，由凱文·馬格努森（Kevin Magnussen）的撞車事故引發(fā)的晚期紅旗在只剩下兩圈的情況下重新啟動，這意味著標(biāo)志性的霍納腳部運(yùn)動在紅牛維修站墻上超速行駛。

然而，維斯塔潘設(shè)法保持領(lǐng)先，但在進(jìn)一步的事件之前 - 包括卡洛斯·塞恩斯和費(fèi)爾南多·阿隆索之間的沖突，以及兩個(gè)阿爾卑斯山之間的碰撞 - 標(biāo)志著另一次停賽。

“當(dāng)你是領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)，你只能從那一刻開始輸，”霍納在被問及最后的站立重啟以及維斯塔潘不得不在沖刺到終點(diǎn)時(shí)捍衛(wèi)他的領(lǐng)先優(yōu)勢的前景時(shí)說道。

“這只是一個(gè)走出去，盡我們所能做到最好的開始的問題。在前兩次嘗試中，我們有兩次相當(dāng)平均的開局，但第三次，他釘住了，所有的混亂都隨之而來，謝天謝地，我們沒有參與其中。

“然后很明顯紅旗出來了，在那之后比賽永遠(yuǎn)不會重新開始 - 一些賽車在最后遭受了相當(dāng)大的損壞。

霍納繼續(xù)解釋說，除了汽車之間接觸的風(fēng)險(xiǎn)外，額外的啟動會給離合器和驅(qū)動軸等部件帶來更大的壓力——只會增加損耗。

“站立起步是任何大獎(jiǎng)賽中最脆弱的部分，我們做了其中的三個(gè)，所以總是有這種擔(dān)憂 - 它從來都不是理想的，”他評論道。

在混亂之前，以及安全車后面的最后一圈跑到方格旗之前，維斯塔潘已經(jīng)通過 DRS 輔助對劉易斯·漢密爾頓的舉動讓自己走上了勝利的道路——喬治·拉塞爾的另一輛梅賽德斯在第一面紅旗之前進(jìn)站而失敗，然后遭受了技術(shù)故障。

在評估梅賽德斯的速度，以及他是否認(rèn)為他們對紅牛構(gòu)成挑戰(zhàn)時(shí)，霍納補(bǔ)充說：“我認(rèn)為我們拉出了10秒的差距，然后在劉易斯身上進(jìn)行了管理。麥克斯不得不傳球給劉易斯。

“兩輛梅賽德斯起步很快，他們在第一圈都非常具有侵略性，馬克斯表現(xiàn)出極大的耐心，真的沒有卷入其中，然后他們開始互相攻擊。

“然后他們讓喬治對峙，然后紅旗出來了，然后只是馬克斯和劉易斯之間的直接戰(zhàn)斗，他做了很短的工作。從那一刻起，這是一個(gè)控制比賽的問題。

維斯塔潘現(xiàn)在領(lǐng)先車手積分榜15分，領(lǐng)先隊(duì)友塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez），后者從維修區(qū)開始恢復(fù)過來，排名第五，而紅牛在車隊(duì)之戰(zhàn)中比阿斯頓·馬丁領(lǐng)先58分。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.thankfully-we-werent-part-of-it-horner-relieved-to-see-verstappen-avoid.1Ek8lQmtC6yDOL97HM6SgH.html