本屆摩博會上，鑫源攜SWM共同亮相了一臺裝滿故事的國產(chǎn)“哈雷”——騅（zhui）1200，除了大燈與整車風格不協(xié)調(diào)之外，在摩展現(xiàn)場這臺車還傳來了定價6~7萬的留言。

參數(shù)配置：

網(wǎng)友評論：

這個價我肯定買高金?。?/p>

我的評價是，比雷神好看。

真定6-7萬就等著涼涼吧。

5萬左右可以考慮，再貴就換二手。

這個頭燈放這車上真的是格格不入。

好好抄，這大燈真受不了，可能我老了吧

頭燈………還是頭燈………設計師腦子壞了…

有做大燈的朋友可以準備做了，整傳統(tǒng)的圓燈就行。

我是400車主！一定要提高品控！我累了，不想動手了！

逆向哈雷好啊，哈雷這家伙要情懷有情懷，要速度有情懷，要質(zhì)量有情懷，要性價比有情懷。

歐耶菌：

作為國產(chǎn)第一款真正意義上的哈雷，大家對騅1200有著很高期待，但是在網(wǎng)友留言中，我們也能發(fā)現(xiàn)群眾普遍對這臺車的頭燈和定價頗感不滿，咱們今天的話題自然也要從此開始。在說事之前，我們先聊聊騅1200的發(fā)動機。

這是一臺由意大利人設計、鑫源負責生產(chǎn)的，帶有純正馬蹄音的美式V缸發(fā)動機。

2017年鑫源初次公布自己要造公升級發(fā)動機，一時間聲勢浩大，群情奮起，只可惜沒人相信，一方面因為國產(chǎn)一線廠家都沒有大排量發(fā)動機，你鑫源憑啥有？另一方面是因為鑫源的質(zhì)量口碑確實不行，鑫源的車很好玩，但你玩的不安心。

2022年在眾人都快遺忘鑫源曾經(jīng)立下的誓言時，鑫源高調(diào)宣布發(fā)動機即將點火，一時間聲勢浩大，群情奮起。只可惜大家還是不信鑫源掌握了大排量發(fā)動機技術，當然這樣不怪大家，因為在點火現(xiàn)場，我們不僅看到了哈雷的整車配套件，更看到了哈雷獨有的芯片鑰匙，這讓人不得不懷疑鑫源的大排到底是不是騙局？只為刷一波存在感？

直到摩博會整車亮相，大家才開始逐漸相信，并接受鑫源真有公升級車型的事實。

之前對鑫源一切不利的嘲諷在此時也化為了宣傳，誰能拒絕一臺相對便宜的國產(chǎn)大哈雷呢？

騅1200有兩點較為引人注目，首先是它的名字——騅。古籍有云，力拔山兮氣蓋世，時不利兮騅不逝?！膀K”字的含義指的是馬，就車型定位來說也是合情合理，但我總是感覺QJMOTOR的產(chǎn)品經(jīng)理跳槽去了鑫源。

其次就是它的發(fā)動機了，亮晶晶的金屬面，寬又厚的散熱片，外加粗壯的氣門頂桿，大多數(shù)人對于仿造的厭惡源于粗制濫造，而鑫源這臺機器幾乎做到了外觀與細節(jié)的1:1還原，一切看起來都和哈雷很像，只是動力數(shù)據(jù)略遜于原型機，騅的最大功率為45kw/6500rpm，最大扭矩為86nm/3500rpm，扭矩數(shù)據(jù)比原型機小了10nm。

外觀方面，除了大燈和儀表外，騅1200基本保持著傳統(tǒng)美式巡航應有的造型，比如搖籃式車架，裸露的正置式減震，雙槍式后減震，皮帶傳動，雙出排氣以及分體的轉向燈按鈕、這些東西放在一起讓騅1200怎么看怎么像哈雷。

不過剎車配置方面騅1200倒是沒有跟緊美式巡航的步伐，雖然只是1200的排量，但鑫源還是給騅搭配了前雙盤+對向四活塞卡鉗（也可能是單向雙活塞）的剎車配置，后剎也是如此，在剎車系統(tǒng)上鑫源比入門哈雷有誠意。

至于頭燈，騅1200的頭燈對于群眾而言是這臺車最大的敗筆，它采用了一個非常神似本田CB1000R的頭燈設計，這種在復古基礎上略帶前衛(wèi)的風格與美式巡航不是很搭配，至少和這臺國產(chǎn)哈雷的風格不是很搭。

所以大家不禁感到費解，鑫源為啥會給騅設計這么個大燈，是鑫源不懂美式巡航嗎？

這個問題其實并不難，只要反問一下這個大燈的好處在哪里？就能理解鑫源在設計時的初衷。丑大燈除了提高騅1200的辨識度外，它對上對下也是一份交代。

對上——

領導：咱們旗艦車型怎么越看越像哈雷啊?

設計師：我們抄了哈雷不假，但我們沒全抄哈雷，領導您看，我們大燈輪廓這里和哈雷完全不一樣，咱們鑫源自主設計的靈魂就在這里，獨具辨識度，我們?nèi)允菄a(chǎn)的驕傲！

領導：說得好啊！我們國產(chǎn)還是得自強不息，不能一味仿造大貿(mào)廠商，今晚全體吃餅！

對下——

消費者：您好，我想來看看咱們國產(chǎn)哈雷……哦不，說錯了，是國產(chǎn)巡航。

銷售：先生您很有眼光，我們既和哈雷不一樣，也比香帥之流1:1模仿來的高尚，原創(chuàng)大燈您騎出去也有面子，而且大燈是整車最好改裝的地方，如果你不滿意，我們能無損安裝你喜歡的……

消費者：成年人的世界需要互留薄面，多說無益，刷卡買單簽合同吧！

一個丑丑的大燈看似在脫褲子放屁，但對我們獨特的市場環(huán)境而言卻是剛剛好。

國產(chǎn)大排巡航本就是一個小市場，有質(zhì)量有能力的廠家看不上，這玩意兒一年的利潤可能還不如踏板車強。而有心做的廠家，它也扛不住研發(fā)失敗的后果，模具要錢，設計要錢，研發(fā)更要錢，這兩極分化導致的后果就是消費者看似有的選，實則沒得選，特別是在大排量巡航的領域，廠家造啥我們就得騎啥。

香帥、摩疆、摩梟……這些各有特色的巡航依舊活躍在這個市場上，鑫源的騅1200即便頭燈又丑又無法改裝，它也不會因此衰落，因為在風格化與發(fā)動機方面，國產(chǎn)巡航暫時沒有人能追上鑫源。

所以在騅1200的定價方面，我們其實沒啥可期待的。

我不是漲他人志氣，滅自己威風，鑫源對于定價已經(jīng)有了一套想法，首先在摩博會現(xiàn)場放出消息，售價就是6~7萬，通過預售訂單的多少，來判斷市場能否接受。

此時無非兩種情況，訂單符合鑫源預期，價格就是6~7萬，買不買由你。反之就是價格略降，但也降不了多少，因為6萬的價格對于公升級哈雷來說也不算離譜，買的人少只能說明市場不大，再結合鑫源想定高價的傳聞，既然市場不大，那鑫源更沒理由在價格上低頭啊。

至于買二手哈雷，還是買全新鑫源，這筆賬更好算。

二手X48、883，2013~2014年的車，還有3~5年報廢，即沒保修，油箱又小，車況也沒保證。

全新騅1200，哈雷同款發(fā)動機，13年報廢，至少1年保修，油箱也大，出了問題還有廠家負責。

騅1200的目標用戶絕對不是20來歲的小年輕，從命名上我們也能發(fā)現(xiàn)，它的出現(xiàn)就是為了讓家庭的中流砥柱圓夢的，哈雷本就不以耐用出名，作為成熟的成年人，大家知道自己應該選擇啥，或者說選啥才是最保險的。鑫源懂不懂巡航車到這已經(jīng)不要緊了，它能搞懂車型定位和人心就行了。

作為老鑫源車主，我不排斥鑫源向更高的定價發(fā)起沖鋒，有理想是好事，我只是希望鑫源能把握好品控，大家能接受鑫源拉胯的品控這么久，和它還算親民的售價有很大關系，如果騅1200不僅價格高，品控還把不住，那鑫源這把老臉也就丟完了。