如果你正在打算選擇一款新能源車型，那比亞迪是在國內(nèi)永遠(yuǎn)繞不開的品牌，隨著家族車型布局的進(jìn)一步完善，許多老牌的熱銷車型也受到了更多的壓力，例如曾經(jīng)被譽為買菜神車的本田飛度就碰上了硬茬比亞迪海鷗，新車在交付首月就大賣14300臺，接下來我們就一起看看這輛比亞迪海鷗有多大的魅力吧。

對于一臺偏向家用代步需求的純電小型車，比亞迪海鷗有著3780*1715*1540mm的車身參數(shù)和2500mm的軸距，前排座椅采用了一體式結(jié)構(gòu)，也為后排節(jié)約出更充裕的縱向空間，雖然軸距參數(shù)不怎么亮眼，但后排的實際乘坐感受頗為舒適。儲物方面，比亞迪海鷗在常規(guī)狀態(tài)下后備廂帶有些許下凹，可裝下兩個24英寸的行李箱，如果將后排進(jìn)行放平，車內(nèi)最大容積可擴展指930L，更大件的行李物品都可更好地放置。

除了空間上的充裕之外，比亞迪海鷗憑借電機的優(yōu)勢，相比燃油小型車擁有更出色的動力表現(xiàn)，該車型搭載了前置單電機配備，擁有55kW（75Ps）的最大功率，最大扭矩可達(dá)135N·m，匹配單速變速箱。相較車身質(zhì)量還算充裕的動力參數(shù)讓整臺車可在4.9秒完成0-50km/h加速，同時最高速度可達(dá)130km/h，上高速后也能更為從容。

電池部分則采用了30.08kWh和38.88kWh兩款容量的刀片電池組，對應(yīng)不同車型可分別提供305km和405km的CLTC純電續(xù)航，無論是城市通勤代步還是周末短途出行，比亞迪海鷗均能滿足家用場景所需。麥弗遜與縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架組合整體設(shè)定也更偏舒適，加上電池組位于底盤的布局，使得整車重心有相應(yīng)下移，在經(jīng)過一些顛簸路段時也能獲得更為厚重的底盤質(zhì)感。

外觀方面，作為比亞迪海洋家族的一員，比亞迪海鷗的整體設(shè)計保持了精致動感的風(fēng)格。前臉采用了封閉式的格柵結(jié)構(gòu)，兩側(cè)多邊形的大燈組采用LED光源，鋒利的燈腔輪廓為前臉增加了一絲狠勁，前包圍下方梯形輪廓的排氣口整體凹陷感很強，為整車增添了一份時尚感，同時兩側(cè)八字胡樣式的飾板也與燈組走向形成了“X”型元素，從而提振了整體的動感。

比亞迪海鷗的車身長度為3780mm，屬于短小精干的類型，整體采用了海洋躍動的設(shè)計元素，側(cè)裙邊加入了黑化的組件覆蓋，并同樣使用了類似海鷗展翅般的線條走向，為車側(cè)增加了俯沖姿態(tài)。熏黑材質(zhì)的車窗線從頭至尾逐步夾緊，尾柱上還加入了黑色的飾條搭配，讓車頂具有了懸浮之感，車頂末端較為鋒利的擾流板搭配上多輻式輪圈，讓車身多了一些運動氣息。

上窄下寬的梨形車身結(jié)構(gòu)讓整車尾部看上去更顯敦實，尾門中部帶有一根清晰的折痕線條，將尾門分為了上下兩個區(qū)域，尾窗下沿為貫穿式的尾燈組，略帶熏黑的燈腔加上上下分層式的燈帶結(jié)構(gòu)，在點亮后能夠進(jìn)一步提升辨識度，燈組下方則布局了比亞迪的字母LOGO，車底帶有梯形輪廓的黑色組件包覆，車底也配有擴散器護(hù)板，八字胡樣式的示寬燈也呼應(yīng)了車頭的設(shè)計。

走進(jìn)車內(nèi)，比亞迪海鷗依然延續(xù)了海洋家族的設(shè)計風(fēng)格，形如海鷗展翼式的中控臺采用了疊層化處理，通過中央的飾條劃分出上下兩個區(qū)域，不同配色和不同材質(zhì)的面料包覆下使得車內(nèi)擁有了出色的層次感。臺面中央配有一塊標(biāo)志性的懸浮式中控屏，與駕駛員前側(cè)的液晶儀表共同組成了海鷗的數(shù)字座艙，屏幕下方保留了部分鍍鉻材質(zhì)的按鍵，也方便了行車過程中的盲操作。

比亞迪海鷗的中控屏配備了家族化的DiLink智聯(lián)車機系統(tǒng)，基于安卓系統(tǒng)為底層設(shè)計的車機不僅功能豐富，同時具有更好的擴展性，車內(nèi)除了匹配了實用的GPS和多媒體功能外，用戶還可通過車聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡(luò)從比亞迪的應(yīng)用商城中下載想要的程序，這一點是本田飛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相比的。除此之外，比亞迪海鷗還全系標(biāo)配有定速巡航和倒車影像，進(jìn)一步方便了平時用車。

總結(jié)：

從比亞迪海鷗的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，首先打動國內(nèi)消費者的必然是配置全面的內(nèi)飾部分，雖然整車定位更多偏向通勤，但豐富的輔助系統(tǒng)和娛樂功能可以讓乘客更為愜意，另外相對寬敞的空間表現(xiàn)和輕盈的駕駛感受也是吸引消費者的核心，不知道你是否喜歡這臺比亞迪海鷗呢？