又見面了，這里下北沢5300cc。

首先這里聲明一下每一期頭圖和封面的選擇標(biāo)準(zhǔn)：封面是主角團全員，而頭圖是我推。所以不要為標(biāo)題寫著完熟芒果而頭圖是歸去來兮而感到驚訝，再說波奇也在背景里。

上期反響還是相當(dāng)不錯的，感謝各位的支持。

本期《次元車志》，讓我們把目光投向一部今年爆火甚至差點出圈的音樂日常番——《孤獨搖滾！》

你的下一部輕音，又何必是輕音？

本文內(nèi)容僅代表筆者本人觀點，而非酷車墻本身及其他觀眾立場。

本期節(jié)目僅涉及結(jié)束樂隊的四名角色。

首先為本文不包含新宿醉天使姐姐而致歉。我十分想寫她，但無奈她這人的確不適合開車——每天都喝得爛醉如泥，車買來是給代駕開的嗎？大家可以隨便腦補個騏達(dá)或者什么的，我就先不寫了，似乎有些ooc。

希望大家喜歡。

圖片來源：Wheelsage，萌娘百科，Pixiv，B站截圖，互聯(lián)網(wǎng)。

現(xiàn)實中十分社恐內(nèi)向的高中少女后藤一里，在互聯(lián)網(wǎng)上其實擁有不為人知的一面——視頻博主“吉他英雄”。

一里十分想開展自己的樂隊生涯，但苦于不知道如何社交。

一個偶然的機會，一里在公園遇到了正在招攬樂隊成員的伊地知虹夏，受邀加入自己的缺少吉他手的樂隊。為了發(fā)揮出原有實力，一里開始試著克服自己的社交障礙。

“結(jié)束樂隊”的故事，就此開始。

?本番以日本世田谷區(qū)下北澤為主舞臺（很難不讓人聯(lián)想到某著名亞文化梗），講述了少女樂隊“結(jié)束樂隊”的成長故事，且看目前熱度，本番大有出下一季之勢。

Ikuyo~！

后藤 一里：本田Fit 1.3A（GD）

本番女主，或者可以叫“小孤獨”“波奇醬”。

典型的重度社恐，這一特點在她的身上體現(xiàn)得淋漓盡致，同時也刀到了同樣是社恐的筆者——像啊，很像啊。

關(guān)于波奇醬的配車，在我們酷車墻，已經(jīng)有過先例了：@KamikazeGau 于23年元旦更新的年度車欄目中，我們頒發(fā)了“年度波奇獎”......

最后一個獎項，年度后藤一里獎。我來解釋一下，虹夏自己開一輛豐田海獅，這顯然非常不美少女。因此我們假定小孤獨需要一輛車。大發(fā)Move Canbus是一臺可愛的K車并且可以裝下吉他，日產(chǎn)櫻花是這個時代的選擇并且有粉色，斯巴魯Rex則是最容易融入街景的斯巴魯SUV。不過最終我們的選擇是——本田飛度e:HEV Luxe！

在中期改款之后飛度增加了RS車型，但是小孤獨絕對不愿意開那輛。因此，同時具有低調(diào)特性和時尚風(fēng)格的Luxe版本自然是最好的。我們都認(rèn)為飛度非常適合新人司機，并且絕對能夠勝任藤澤到下北澤的交通狀況，也不會太費油。一定要讓喜多推薦給小孤獨！

——KamikazeGau，2023年1月1日

但我們不炒冷飯，就算真的要炒，也不能完全炒。

因此，歡迎新飛度！

回到車的話題上。我們可以看到，波奇醬身居一個四口之家，家中除了父母外還有一個妹妹，也就是后藤二里。故我們不需要七座SUV或MPV那樣的大玩意，小車就夠了。

發(fā)布于2001年的初代飛度向世人印證了一件事，那就是這種三角形的車體設(shè)計實際上并沒有什么問題，隔壁奔馳A級麋鹿測試翻車是自己作的，和這種車體關(guān)系不大。

飛度的設(shè)計思路是典型的日系小車設(shè)計思路，即“小空間辦大事”，例如從第一代飛度起一直沿襲至今的魔術(shù)座椅。這樣的空間，別說放下波奇醬的吉他，把整個結(jié)束樂隊的樂器塞進去應(yīng)該都沒有問題。

拋開空間，標(biāo)配的飛度可選一臺1.3L的本田L(fēng)13A3自然吸氣四缸機，但很可惜這臺1.3的機子沒有VTEC。代步車罷了，不需要二擋破萬轉(zhuǎn)。

不難看出，一里的家庭條件只是一般的中產(chǎn)，如果要給女兒挑一輛練手車，那波奇醬的爸媽也會選擇保有量大且便宜的型號，除去那些Kei Car外，大概非飛度莫屬。

對了！波奇醬全家粉毛（遺傳），當(dāng)然飛度也可選一款淺粉色（僅日本和歐洲市場可選），應(yīng)援色打滿。

綜上，請務(wù)必叫喜多把初代飛度推薦給波奇醬。

伊地知 虹夏：大發(fā)Tanto X（Gen.4）

下北澤大天使！

漫畫里，虹夏開一輛豐田海獅，用于裝載樂隊器材。但和KG老師說的一樣，這顯然非常不美少女。

所以管那么多原設(shè)定干啥？沒有哪個搞同人的真的會盲從原設(shè)定的條條框框，所以不妨讓我們設(shè)想虹夏不開海獅的if線——有更好的選擇嗎？又便宜又能裝還能家用的那種。

答案就是這輛第四代大發(fā)Tanto。如果你問我車架號去哪了，我的答案是：查不到。

首先我要為圖片的低質(zhì)量而道歉，實在是找不到更好的圖片了。不論如何，讓我們來看看這輛從車身到車牌通體黃色的移動盒子。

2019年，專精Kei Car的大發(fā)發(fā)布了他們旗下全新的K車MPV，Tanto。

在日本，大發(fā)一直是一個受廣大女性群體喜愛的品牌，特別是年齡在30-40歲的中年婦女，很符合虹夏媽媽的形象。你就圍著你那虹夏媽媽轉(zhuǎn)吧，書也別讀了，班也別上了，成天就琢磨你那虹夏媽媽喜不喜歡你得了，后面忘了。

這一代Tanto分三個大版本：標(biāo)準(zhǔn)的Tanto，走越野戶外風(fēng)的Tanto Fun Cross和走運動殺馬特風(fēng)的Tanto Custom。當(dāng)然本質(zhì)上這仨區(qū)別真的不大。我們現(xiàn)在看到的這臺就是一輛普通的Tanto X。

在Tanto的辭海里，X的意思是次丐版。如果L版本是一碗干飯，那X版本只不過是在米飯上放了點老干媽罷了。聽起來挺無情，但考慮到虹夏家收入拮據(jù)的現(xiàn)狀，這樣的車正好專業(yè)對口。

當(dāng)然，以上的話語具有一定夸張成分。X版本的配置倒也不至于那么不堪，畢竟下面還有個L版本丐版墊底。至少你還有個功能齊全的中控大屏，但內(nèi)飾的其他部分就相當(dāng)捉急了，是這輛車154萬日元（按照本文寫作時的2023年2月18日的匯率，約合人民幣7.87萬元）的定價該有的水準(zhǔn)，無過之也無不及。

對了，這個中控大屏和現(xiàn)在的主流車機一樣，支持連接Apple CarPlay。眼尖的宅宅們可能會發(fā)現(xiàn)，虹夏用的手機是iPhone 11，這不禁讓我開始懷疑她家的收入狀況。不管怎么說，她可以連接Apple CarPlay，然后聽自己想聽的。

動力方面還是祖?zhèn)?.66L直列三缸機，在一般的Tanto上輸出52匹馬力和60N·m的扭矩，而在Custom版本開始的上級版本上輸出64匹馬力和100N·m的扭矩——好家伙，多了個渦輪后居然有三位數(shù)了。不過這證明無論Tanto多輕，它終究只能是個會動的買菜盒子，沒法帶給你激進的駕駛感受，更不是什么性能車。

好處在于，根據(jù)日本國土交通省的測試，Tanto的百公里油耗只有百公里4升不到，對于虹夏的父親的錢包來說是個好消息——更少的燃料費。

說了這么多，都在說金金金金金金錢錢錢錢錢，該談?wù)勅宋镄愿窳恕?/p>

我先前說過，在日本，大發(fā)受到了來自廣大婦女的深深愛意，這與虹夏媽媽的屬性貼合，但遠(yuǎn)不止如此。

同時讓我們看看Tanto的外觀，不能說很呆吧，只能說非常呆，和虹夏全結(jié)束樂隊最傻的設(shè)定也十分貼合。我的意思是——當(dāng)真不像嗎？

最后也突然想到一個核心問題——空間。

作為一款無B柱K車MPV，Tanto的空間利用率十分驚人。很遺憾的是我沒找到相關(guān)數(shù)據(jù)。但從圖上來看，裝下樂隊全部的器材加虹夏一個人應(yīng)該不成問題。

綜上，虹夏其實可以不必買一臺破海獅，常規(guī)乘用車+超高稅費+超高油耗=累贅。

喜多 郁代：大眾Beetle Cabriolet（A7）

KITA~IKUYO~!

我的確不喜歡某些現(xiàn)充，但我喜歡歸去來兮女士這樣的現(xiàn)充。

的確是已經(jīng)現(xiàn)充到一定程度的美少女了呢，個性開朗，百分百的陽角，這樣才是我心里的能相處的現(xiàn)充，而不是某些幼稚或鬧騰到一定地步的人。

總之能發(fā)光的女孩子的確需要一臺能發(fā)光的車。當(dāng)然這里的“發(fā)光”指的不是真正的發(fā)光，而是讓別人一眼就能認(rèn)出來的車。

甲殼蟲就是這樣的角色——它曾被譽為世界上最容易通過外觀而分辨的車。

首先請各位忘掉關(guān)于這輛車車主的一些負(fù)面評價。開甲殼蟲的可能是二奶可能是小三，但不是所有開甲殼蟲的都是二奶或者小三。

實際上，許多甲殼蟲車主都是歸去來兮女士這樣的女孩，時尚且開朗。但難以理解的是，甲殼蟲的廣告里出現(xiàn)的司機大都是男性。這樣看來，大眾大概并沒想給甲殼蟲打性別tag，也就是說這款車也不能說是女性車，倒是一款和大部分車一樣男女皆宜的產(chǎn)品。

畢竟，誰說男孩子不能喜歡可愛的東西了？

空間什么的忽略掉就好了，甲殼蟲的空間約等于災(zāi)難，畢竟這東西就一給盤圓潤了的高爾夫，車身看著十分臃腫，但實際空間不大，車主評測很能反映這一點。好消息是我想不出歸去來兮女士除了吉他以外有什么東西要拉。

外觀設(shè)計方面，大眾依舊延續(xù)了甲殼蟲圓潤可愛的傳統(tǒng)設(shè)計語言，但我的確沒看出這車哪里比得上Miata NA萌。那個1938年由洗頭佬親手繪制的的基本設(shè)計輪廓依然被沿用到了這一代甲殼蟲上，簡直是不忘初心。歸去來兮女士開著這樣的甲殼蟲上街，配合她的Ki↓ta↑光芒，吸睛度絕對拉滿。

甲殼蟲日漸萎縮的銷量也正好印證了歸去來兮女士的成績：緩步下跌。當(dāng)然，甲殼蟲不容樂觀的銷量成績最終也導(dǎo)致了這一延續(xù)了八十多年的幾乎是全世界最長壽車系的終結(jié)。

好像沒有提到動力？雖然沒有必要。動力方面，大眾提供三臺發(fā)動機：輸出105匹的1.2T直列四缸和輸出150匹的直列四缸，兩臺發(fā)動機代號均為EA211；同時頂配版本提供一臺2.0T的高功率典中典EA888，輸出210匹。三臺發(fā)動機數(shù)據(jù)均與同時期的大眾高爾夫相同，變速箱也是高爾夫同款7速DSG，底盤更是和高爾夫一個模子刻出來的。也就是說你花了更多的錢買到的真的是一臺披著甲殼蟲皮的高爾夫。但沒關(guān)系，開甲殼蟲的一般不在乎這個，例如喜多。

說到價格，我不確定這對于喜多醬是不是一個無法逾越的厚障壁。無論在世界上哪個國家，甲殼蟲都不是什么省油的燈。以中國市場為例——我難以找到日本市場的數(shù)據(jù)。甲殼蟲在中國起售價為19.98萬，這還不是敞篷版。就算后期有經(jīng)銷商優(yōu)惠，價格依然已經(jīng)達(dá)到了頂配高爾夫280TSI的水平。雖然這里面有進口關(guān)稅的因素，但的確不大，因為這車排量才1.2,，同時也不算很沉，無從征稅。

從價格方面還可延伸出最后一個方面：選配。

像甲殼蟲這樣的精裝小車，價格高昂但并沒啥大用處的選配。以甲殼蟲為例，最顯眼的選配莫過于那個復(fù)古風(fēng)格的17寸盾形輪轂，大眾管這個輪轂叫Circle，可惜他們不提供白壁輪胎來讓車子更加復(fù)古。最小的選配之一莫過于一個價值幾百塊的甲殼蟲車內(nèi)掛衣鉤，雖然我沒在VW Import的官網(wǎng)看到。

值得一提的是這玩意是個敞篷車，所以它能讓喜多女士降下敞篷并且對著旁邊的司機：

你！你！還有你！

山田 涼：標(biāo)致106 Rallye（S2）

草食系女子，家里家庭條件不錯，但因為她玩樂隊太燒錢，所以被迫食草。

遠(yuǎn)離塵世，是個怪人。

沉默寡言，但談到搖滾就會滔滔不絕。

怎么感覺越來越像法國車了？

所以我真的給她配了一輛法國車：標(biāo)致106 Rallye。

我們都同意106在拉力賽場上表現(xiàn)很棒，像這樣的小車簡直是去拉N組的不二之選。軸距短，車輕，塞個又輕又好的引擎進去，就是拉力賽場上的明星。

所以，標(biāo)致真的推出了一個車名里帶著“拉力”的版本——106 Rallye。

106進行過一次小改款，前期型名為S1而后期型為S2。我們看到的這臺就是一臺S2版本。

我們都知道，涼沒什么錢，她把錢全都砸在了樂隊上，甚至連伙食費都得不到保證，以至于不得不成為草食系女子。所以不妨讓我們假設(shè)涼攢下一點錢想買臺車開開，那一定必須是性價比極高的車款。

我查找了一下106 GTi的價格，大部分都在1萬歐元以下，個別原裝狀態(tài)高里程的甚至已經(jīng)到了5000歐以下，還算實惠。但106 Rallye就不一樣了，得益于106 Rallye極小的產(chǎn)量，目前106 Rallye市場均價在1萬歐上下，但換算成日元，143萬日元——對于屑涼來說，少買點樂隊器材就能省下來吧...？這玩意可比虹夏那臺Tanto還便宜。

動力方面，Rallye S2搭載一臺1.6升自吸直列四缸機，也就是我們熟悉的標(biāo)致TU5系列“不死鳥”發(fā)動機。這臺發(fā)動機代號TU5J4，在Rallye版本上輸出103匹，比GTI版本少了17匹。但二者不可直接拿來比較，因為側(cè)重點并不一樣，一個人買Rallye的目的是揚霧運動，而買GTI的目的是改車走街。官方標(biāo)稱的百公里加速數(shù)據(jù)為8.5秒，在那個年代已經(jīng)相當(dāng)快了，邁入了8字打頭俱樂部。最高時速為195公里每小時，但你很可能開不到那么快，因為沒有拉力賽道可以讓你開那么快。同時，低極速的原因可能與拉力向調(diào)校的密齒比有一定關(guān)系。

好像一直都在說車？來說說人吧。

除了草食系女子這一最大的萌點外，涼在別人眼里是個寡言少語的怪人。雖然和法國車那種怪不一個怪法，但好歹也算是怪。說到底，106 Rallye的內(nèi)飾設(shè)計居然出奇地正常，最怪的地方便是法國人把他們的國旗印遍了車子的里表，好比怕什么人不知道自己是宣揚自由平等博愛的法蘭西圣母一樣。

我曾經(jīng)想過給作為貝斯手的涼配一臺雪鐵龍SM，因為SM的車主群中總會有那么幾個貝斯手。按照理查德·哈蒙德的說法，貝斯手總是站在后面，沒有人注意得到他們，所以他們想用SM這樣的車來Showoff。

雖然106和SM最大的關(guān)系就是它們倆都是法國佬的產(chǎn)物——SM發(fā)表時雪鐵龍剛好被標(biāo)致收購成立PSA，所以到底是不是都算PSA的車我也不知道。但106與SM最大的關(guān)系在于外觀上的張揚。

標(biāo)致恨不得讓所有人都知道你開的106不是個普通的106，而是Rallye，這就是為什么他們在車內(nèi)外貼滿了法國國旗。車尾的“106 RALLYE”甚至專門用了紅色的銘牌來寫，生怕別人不知道你開Rallye。這樣的車足以給在場的觀眾留下深刻的印象——如果他們有機會看到的話。

總之，如果涼的座駕確實是106 Rallye的話，我不會感到驚訝的。

本期的次元車志到此結(jié)束。

我承認(rèn)這次的稿件可能有些拉了，我寫的很趕時間，只有這不到兩天時間的假期。私密馬賽。

最后再次為沒有寫到醉天使姐姐而致歉。

下期再見。