近40億的增資項目，將為阿維塔加速品牌發(fā)展提供新的動力。

近日消息，阿維塔科技（重慶）優(yōu)先公司增資項目在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)正式掛牌，掛牌時間為今年6月9日起至8月4日。

公告披露，該公司擬募集資金總額不高于40億元，增資后長安汽車和南方資產(chǎn)合計持股比例不超過 50%（現(xiàn)兩者分別持股40.9939%、7.3484%），且原股東將參與增資項目；在募集資金的用途方面，官方解釋為“主要用于研發(fā)設(shè)計、產(chǎn)線投入、市場品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面，及補充企業(yè)流動資金需求”。

據(jù)了解，阿維塔科技前身即長安蔚來，在2021年5月完成工商變更，此后宣布獨立運營。根據(jù)企查查資料，在過去一年多的時間里，阿維塔科技共進(jìn)行過2次融資，分別是2021年11月的戰(zhàn)略（首輪）融資24.2億元，以及2022年8月的A輪融資25.47億元，后者融后估值約百億元人民幣。

其中，首輪融資中，寧德時代以7.696億元，以23.99%的持股比例成為阿維塔第二大股東，同時長安汽車由 95.38%稀釋至39.02%；A輪中長安增資11.69億元、持股增至40.99%，寧德并未同步增資。

顯而易見，同為品牌背書的華為始終未能入席。在上述背景下，業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為，按照長安汽車本次募資規(guī)劃給出的要求，包括但不限于意向投資方業(yè)務(wù)范圍不涉及整車制造、保證金3,000萬元等，寧德時代增資或者是華為入股，皆有可能。

當(dāng)然也需要指出，彼時華為并未入股，有相關(guān)媒體披露稱，原因在于被華為任正非叫停，而后者則對此作出解釋——“不參股整車企業(yè)是底線，不希望讓外界錯誤理解華為造車概念，但會繼續(xù)加大力度與長安合作?！?/p>

就目前來看，阿維塔旗下共有2款車型，分別為量產(chǎn)車型阿維塔11（單電機(jī)、雙電機(jī)2個版本）以及限量發(fā)售的阿維塔011。最新數(shù)據(jù)披露，阿維塔11車型5月大定訂單達(dá)2,366輛；基于全系標(biāo)配的HI華為全棧智能汽車解決方案及最新的系統(tǒng)OTA，該車型在智能駕駛行駛公里總數(shù)和APA智能泊車總調(diào)用次數(shù)方面，累計環(huán)比增長分別達(dá)100%和80%。

對于未來發(fā)展，品牌在產(chǎn)品與渠道方面均已有所規(guī)劃。就前者來看，據(jù)悉阿維塔在今年下半年會有一款E12車型上市，定位為中大型轎車；在2024年，其預(yù)計會發(fā)布第3、4款產(chǎn)品，分別定位為轎車和SUV；就后者而言，其將與華為合作進(jìn)一步擴(kuò)展，預(yù)計上半年將進(jìn)入20+線下門店。

值得一提的是，在今年5月舉辦的長安汽車2022年年度業(yè)績說明會上，長安汽車董事長朱華榮曾透露，“阿維塔后續(xù)將有序推進(jìn)上市融資發(fā)展?！边@也正意味著，在本次募資項目落地后，除產(chǎn)品、市場及渠道等方面將得到提速外，阿維塔與IPO的距離也將愈發(fā)接近。