如果問(wèn)，近期最火的漢語(yǔ)成語(yǔ)是什么？

“遙遙領(lǐng)先”絕對(duì)算得上頂流。繼華為Mate 60系列發(fā)售以來(lái)，從手機(jī)圈到整個(gè)業(yè)界，無(wú)論是全網(wǎng)討論熱、線上線下?lián)屬?gòu)熱、全球媒體報(bào)道熱，以及國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)拆機(jī)熱，一系列現(xiàn)象級(jí)均暗示著“華為熱”正在成為焦點(diǎn)，而伴隨其中的“遙遙領(lǐng)先”的梗則是風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)。

昨晚（9月12）日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東現(xiàn)身上海前灘31號(hào)，主持當(dāng)天的問(wèn)界新M7發(fā)布會(huì)，那句熟悉的“遙遙領(lǐng)先”又回來(lái)了！新車為改款車型，共計(jì)推出5款車型，其中包括3款大5座車型，售價(jià)為24.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元，另外問(wèn)界新M7還推出了2款6座車型，售價(jià)分別為26.98萬(wàn)元和32.98萬(wàn)元。即刻下訂問(wèn)界新M7系列，還能夠享受33,000元購(gòu)車權(quán)益。

“感謝十幾萬(wàn)車主給問(wèn)界品牌的支持?！庇喑袞|用這樣一句開(kāi)場(chǎng)白開(kāi)啟了當(dāng)天的演講環(huán)節(jié)，并隨即對(duì)新M7以及華為在智能駕駛方面的技術(shù)進(jìn)行了介紹。

余承東表示：“我們?cè)贏ITO問(wèn)界新M7系列上重金投入五個(gè)億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不見(jiàn)和看得見(jiàn)的地方，為用戶帶來(lái)了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)?！?/p>

那么，這款車真的如問(wèn)界汽車所宣稱“遙遙領(lǐng)先”嗎？?今天我們就來(lái)分析一下。

首先說(shuō)價(jià)格，對(duì)比老款問(wèn)界M7售價(jià)28.98萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元，問(wèn)界新M7入門價(jià)格下調(diào)了2萬(wàn)元，頂配車型甚至降價(jià)了5萬(wàn)元，凸顯出了問(wèn)界新M7降價(jià)增配的巨大誠(chéng)意。

其次，在智能化方面，新車再升級(jí)，其中智能駕駛、智能座艙尤其值得一說(shuō)。AITO問(wèn)界將它們稱為“雙智”。

問(wèn)界新M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。該系統(tǒng)借助車輛周身配備的27個(gè)感知硬件，包括1個(gè)頂置激光雷達(dá)，3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)和11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的無(wú)死角全方位觀測(cè)，對(duì)障礙物99%的精細(xì)識(shí)別。與高性能計(jì)算平臺(tái)與華為自研擬人化算法結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的全場(chǎng)景、全天候、大范圍感知?；诙鄠鞲衅魅诤细兄芰?，問(wèn)界新M7還具備可見(jiàn)即可泊的智慧泊車能力，并支持園區(qū)代客泊車和超窄車位泊車。

根據(jù)華為方面提供的數(shù)據(jù)顯示，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月發(fā)布以來(lái)，在AI訓(xùn)練集群上構(gòu)建了多種場(chǎng)景庫(kù)，每天深度學(xué)習(xí)1000萬(wàn)+km。截至2023年9月數(shù)據(jù)，長(zhǎng)距離NCA領(lǐng)航MPI（平均接管里程）達(dá)200km，城市高架匯入?yún)R出成功率達(dá)到99%以上。

識(shí)別不是目的，通過(guò)識(shí)別進(jìn)行推理，迅速?zèng)Q策、迅速反應(yīng)、化險(xiǎn)為夷才是目的，“全副武裝”的AITO問(wèn)界新M7在精準(zhǔn)識(shí)別周圍交通參與者行為后，可在安全性、舒適性、效率兼顧的情況下實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛，這當(dāng)然包括車流高峰期的城區(qū)路段和高速路段；新車無(wú)需自學(xué)習(xí)便可發(fā)現(xiàn)車位、自主泊入車位，真正做到了“可見(jiàn)即可泊”；哨兵模式發(fā)現(xiàn)附近潛在危險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警并錄制視頻……

余承東還表示，通過(guò)鴻蒙系統(tǒng)，華為將手機(jī)所有的應(yīng)用都流轉(zhuǎn)到了汽車上面?！跋Ｍ嚈C(jī)系統(tǒng)也能夠像Mate60Pro一樣流暢，創(chuàng)造最熱的記錄?！?/p>

新款問(wèn)界M7在車頭牌照框位置使用了尺寸較寬的裝飾板，將前臉?lè)譃樯现邢氯齻€(gè)區(qū)域，讓整個(gè)前臉厚重感表現(xiàn)的更加明顯。此外在前擋風(fēng)玻璃的上方配備有激光雷達(dá)，前翼子板兩側(cè)配備有攝像頭。

從側(cè)面來(lái)看，搭載了鏡面輪轂以及隱藏式的門把手，還配備了銀色的車頂行李架。說(shuō)實(shí)話，車型側(cè)面給我們的印象并不是很深刻，同車頭一樣，以光滑圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)為主，并沒(méi)有特別突出的線條感或者層次感。

另外，與老款車型僅提供六座布局不同，問(wèn)界新M7增加了五座的布局，提供給消費(fèi)者更多元的選擇。AITO問(wèn)界新M7大五座版本車型的三圍尺寸是5020mmX1945mmX1760mm，比起6座的問(wèn)界M7來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)寬都一樣，僅僅矮了1.5cm，另外，新款軸距同樣為2820mm，定位于中大型SUV，另外，從正面與側(cè)面以及尾部的設(shè)計(jì)看，兩者同樣沒(méi)有太大的差別，線條流暢，輪廓?jiǎng)痈?，所以從大小尺寸看，兩者之間的視覺(jué)差基本沒(méi)有。

問(wèn)界新 M7 大五座的大體現(xiàn)在內(nèi)部座艙方面，整車有超過(guò)3.3米的可利用空間，不管是前排還是后排，空間都非常大，前后排折疊之后，可以容納2米X1.5米的大床，對(duì)于喜歡舒適的朋友來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)確實(shí)相當(dāng)棒！

相對(duì)于6座的2+2+2設(shè)計(jì)，3+2設(shè)計(jì)的問(wèn)界M7大五座版本后備箱空間有更多的富余，問(wèn)界新 M7 大五座的后備箱空間達(dá)到了1100mmX1196mm，686L的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積，可容納12個(gè)20寸的行李箱，并且下方的暗格工具空間容量也達(dá)到了52.2L，如果將后排放倒的話，可上升至1619L的空間，30個(gè)20寸的行李箱妥妥地。極大滿足了出行的需求。

內(nèi)飾方面，新款問(wèn)界M7仍保持現(xiàn)款設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾豪華舒適。如大家所熟悉的10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏和HUD 抬頭顯示仍然是整套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心。車內(nèi)設(shè)計(jì)有細(xì)微的調(diào)整，例如方向盤的顏色變得與車內(nèi)主題色相一致。前排扶手箱前端區(qū)設(shè)計(jì)了雙杯架和手機(jī)無(wú)線充電面板， 水晶式檔桿提升檔次感。

動(dòng)力方面，新問(wèn)界M 7 搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器的插電混動(dòng)總成， 配備272 馬力和449 馬力的電動(dòng)機(jī)， 百公里加速最快僅需4 . 8 秒。 四驅(qū)系統(tǒng)保證出色駕駛性能。 配備40 k wh 鋰電池組， 純電續(xù)航里程超過(guò)230 km ，?問(wèn)界M7的綜合續(xù)航里程超過(guò)了1000km，要比理想ONE的綜合續(xù)航860km更加出色一些，為長(zhǎng)途駕駛提供可靠保障。

懸架方面，新款問(wèn)界M7依舊是配備前麥弗遜，后多連桿式四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

寫(xiě)在最后

相比老款，新款問(wèn)界M7在外觀、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，尤其是其推出的大五座車型則是此前很多消費(fèi)者比較期待的，26.98萬(wàn)元的起售價(jià)格使得性價(jià)比進(jìn)一步提升，喜歡大空間或者三口之家，親密雙人，喜歡出游的消費(fèi)者比較合適。