不知不覺進(jìn)入了2023年的下半場，車市的溫度就如同7月出現(xiàn)的高溫一樣，開始變得愈發(fā)火熱。

從年初開始，價(jià)格戰(zhàn)在車圈里掀起了一波又一波的浪潮，從降價(jià)到定價(jià)，大家拼的是沒有最低，只有更低，效果可以說立竿見影。價(jià)格低固然大家都喜歡，但若要享受到更全面、更豐富的配置。價(jià)格還要再往上走一走，來到30萬區(qū)間，特別是在智能化方面的表現(xiàn)將更加完善，外加品牌等其他附加因素，也讓購買者能多享受一份優(yōu)越感。在新能源車邁入智能化比拼的下半場后，可以說這個區(qū)間內(nèi)云集了眾多“尖貨”，今天就來給大家推薦幾款，看看如今，30萬能選到哪些主打智能化的純電車型。

我們按照上市時間從最新的排序原則：

騰勢N7

售價(jià)：30.18-37.98萬元

核心亮點(diǎn)：雙槍快充、云輦系統(tǒng)、騰勢Pilot高階智能駕駛輔助、帝瓦雷音響等

騰勢可以說來勢洶洶，騰勢D9在6月的銷量達(dá)到了11058輛，成為30萬以上豪華MPV中的新貴。攜一種舍我其誰的氣場，騰勢N7緊隨其后。雖然沒有殺進(jìn)30萬以內(nèi)的區(qū)間，但這個價(jià)格整體來看還是很能打，與很多競品售價(jià)緊緊咬在一起，騰勢N7殺進(jìn)了競爭最為激烈的區(qū)間。

以智能化為先，看看騰勢N7在這方面的表現(xiàn)。其搭載了騰勢Pilot高階智能駕駛輔助，擁有包含高感知雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、兩顆800萬前視攝像頭等在內(nèi)的33個傳感器，配合智能駕駛域控平臺，實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助駕駛、高速導(dǎo)航輔助駕駛不同場景下的覆蓋。毫無疑問，這將是今后智能輔助駕駛領(lǐng)域的競爭焦點(diǎn)。這也是很多新勢力品牌重點(diǎn)發(fā)力的區(qū)域，騰勢N7今年年底將交付高速NOA，最快到明年Q1城區(qū)、高速NOA都會上車，表現(xiàn)同樣值得期待。此外，它還搭載六屏聯(lián)動，配備6nm制程芯片和5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

騰勢N7的車頭造型最有爭議，兩條類似“龍須”狀的日間行車燈十分大膽前衛(wèi)，但相信年輕人接受起來是毫無難度的。從離地間隙來看，感覺騰勢N7被劃歸到SUV陣營有些牽強(qiáng)，其流暢的線條和充滿力量感的尾部來看更貼近獵裝車、轎跑車的造型，貫穿式尾燈、上方大尺寸尾翼都具有很高的辨識度。騰勢N7的軸距是2940mm，得益于CTB電池一體化技術(shù)，車廂內(nèi)的縱向空間以及后排腿部和頭部空間都表現(xiàn)不錯。

內(nèi)飾用料十分考究，采用大量實(shí)木裝飾，NAPPA真皮，并首次搭載真木觸控飾板。再配合水晶檔把、5D云感人體工學(xué)座椅、16喇叭帝瓦雷音響、負(fù)離子主動式香氛等，豪華排面必須給足。

騰勢N7另一大法寶就是來自比亞迪自研云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，可對高度、剛度、阻尼調(diào)節(jié)，以求更極致的表現(xiàn)，“彎道快才是真的快，直線誰不會踩油”。

騰勢N7后驅(qū)版擁有313馬力和360N·m。四驅(qū)版采用前后雙電機(jī)驅(qū)動，綜合功率530馬力、峰值扭矩達(dá)到670N·m，0-100km/h加速3.9秒。全系標(biāo)配一塊91.3kWh容量的磷酸鐵鋰刀片電池，后驅(qū)版CLTC續(xù)航702km，四驅(qū)版則為630km。補(bǔ)能方面，騰勢N7支持7kW交流慢充、150kW直流快充。最為搶眼的設(shè)計(jì)來自騰勢N7在左右兩側(cè)后翼子板位置均提供了直流充電口，可支持雙槍直流充電，峰值充電功率可以達(dá)到230kW，充電4分鐘可補(bǔ)充100km的續(xù)航。

騰勢N7最大的亮點(diǎn)在于整個底盤部分，自研能力更強(qiáng)，同時智能化輔助起到錦上添花。但要想得到更均衡的操控性，需要多花4萬，你會怎么選呢？

小鵬G6

售價(jià)：20.99-27.69萬元

核心亮點(diǎn)：XNGP全場景智能輔助駕駛，全域800V高壓SiC碳化硅平臺

很顯然，小鵬G6的定價(jià)已經(jīng)吸取了此前G9上的失敗經(jīng)驗(yàn)，將全系車型控制在了30萬以內(nèi)。這種近乎“掀桌子”的定價(jià)，讓小鵬G6看上去多了幾分勝算。

小鵬G6依舊是主打家族化特征，封閉式格柵、分體式大燈，激光雷達(dá)隱藏于頭燈組的位置。此外，還帶有明顯的轎跑化特質(zhì)，溜背式車頂看上去也極為簡潔，同時小鵬G6還配備了無框式車門，看上去也更顯優(yōu)雅。內(nèi)飾配備了10.2英寸全液晶儀表盤和14.96英寸中控屏，取消了大量的實(shí)體按鍵，彰顯科技范兒。

6月15日，小鵬汽車宣布城市NGP在北京正式開放，成為行業(yè)內(nèi)首個在北京城區(qū)內(nèi)開放的高等級智能輔助駕駛，當(dāng)前主要適用于北京各環(huán)線及主要快速路。目前，該功能已面向公測用戶開放，并將很快隨Xmart OS 4.3.0版本向G9、P7i的Max版用戶推送。

城市NGP是小鵬汽車在智能輔助駕駛方面的獨(dú)門利器。在擁堵路段也能幫助司機(jī)獲得順滑、愉悅的駕駛體驗(yàn)，也是國內(nèi)首個量產(chǎn)落地的城市場景高等級智能輔助駕駛功能。

綜合來看，日常駕駛中變道、超車、跟車、出入匝道口等頻率更高，出現(xiàn)意外的概率也更高。城市NGP可根據(jù)用戶不同駕駛習(xí)慣匹配相應(yīng)策略：可分標(biāo)準(zhǔn)模式、保守模式等。標(biāo)準(zhǔn)模式下動作更準(zhǔn)確，效率更高；切換至保守模式下，表現(xiàn)將偏向沉穩(wěn)。系統(tǒng)還會根據(jù)車速與環(huán)境來判斷，提升駕駛過程中的流暢性。

再來看看小鵬G6的硬件配置，小鵬G6搭載由2個激光雷達(dá)、12個超聲波傳感器和5個毫米波雷達(dá)及多個感知攝像頭與雙Orin-X芯片所組成的硬件系統(tǒng)，支持小鵬城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛和VPA-L停車場記憶泊車功能。

小鵬G6同樣采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺，并標(biāo)配3C電芯，搭配800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，CLTC工況下最高續(xù)航里程可達(dá)755公里。

價(jià)格方面的優(yōu)勢絕不能忽視，在智能化輔助駕駛方面，小鵬給足誠意，也是自信滿滿，綜合來看，小鵬G6的性價(jià)比更高，后續(xù)表現(xiàn)非常讓人期待。

蔚來ET5?旅行版

售價(jià)：29.8-35.6萬元

核心亮點(diǎn)：蔚來NOP +增強(qiáng)領(lǐng)航輔助，更好看的瓦罐車身

蔚來近期動作頻頻，最吸引消費(fèi)者的莫過于全系車型降價(jià)3萬，以及蔚來ET5旅行版的上市。蔚來ET5我們都已經(jīng)比較熟悉了，但旅行版一推出，大家似乎都給出了同樣的答案：好看。

國內(nèi)旅行車市場經(jīng)過這么多年也依舊沒有形成大規(guī)模市場，仍舊是小眾和少數(shù)派的樂園。但這并不妨礙蔚來ET5旅行版再次給大家?guī)矶嘁环莸目鞓贰?/p>

蔚來的智能輔助駕駛，目前已升級至NOP +增強(qiáng)領(lǐng)航輔助。雖然叫法不同，但它的本質(zhì)與其他家的差別不大。蔚來第二代技術(shù)平臺車型全部標(biāo)配Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺，所有用戶均可享受車道居中輔助（LCC）、自動緊急制動（AEB）、車輛近距召喚（NBS）等23項(xiàng)安全與駕駛輔助功能。增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+ 將給用戶帶來領(lǐng)先的高速公路和城市快速路智能駕駛體驗(yàn)。不過，蔚來的NOP也需要按月支付，目前每月380元。

蔚來NOP +增強(qiáng)領(lǐng)航輔助目前支持：自動進(jìn)出匝道、保持橫向安全距離、自主合流分流、智能限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、彎道主動降速、主動超越慢車、巡航車速個性化、施工場景識別與安全提示等。得益于蔚來NT2平臺，蔚來ET5旅行版在硬件實(shí)力上大幅提升，增加了傳感器的數(shù)量。包括11個800萬像素高清攝像、1個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知傳感器、1個增強(qiáng)主駕感知傳感器。此外，計(jì)算平臺徹底更新，更換為4顆英偉達(dá)Orin，算力高達(dá)1016 Tops。

迷人的尾部是這輛ET5旅行版的精髓所在，線條更優(yōu)雅，姿態(tài)更動感。同時還能帶來更佳的實(shí)用性。顏值的提升再加上NOP +增強(qiáng)領(lǐng)航輔助讓它的綜合實(shí)力再次上升。30萬的價(jià)格你又多了一個新選擇。

極氪001

售價(jià)：30.0-40.3萬元

核心亮點(diǎn)：軸距達(dá)到3005mm，長續(xù)航，推出限時“隨心卷”選裝基金

相比起前幾款車型，極氪001算是個“老大哥”，銷量方面，極氪品牌在6月交付10620輛，同比增長146.9%。截至6月底，極氪累計(jì)交付120581輛。其中，極氪001蟬聯(lián)30萬以上純電車型銷冠，單車型交付破10萬臺。

在騰勢N7上市后，更多的人將它們聯(lián)系到了一起，從售價(jià)看，二者高度重合，車型上也都有著獵裝車型的韻味，從配置、動力等各方面來看，今后的直面競爭一定是少不了。

就在前不久，極氪001推出“產(chǎn)品力免費(fèi)升級”權(quán)益：全系車型均可免費(fèi)獲得價(jià)值6千元的極境藍(lán)外飾；YOU版車型可免費(fèi)選裝價(jià)值3.5萬元的Z-Sport運(yùn)動進(jìn)階套裝；ME版車型可免費(fèi)選裝價(jià)值2.8萬元的高性能空氣懸架套裝。特別是入門級WE版車型，可享價(jià)值2.8萬元的限時“隨心卷”選裝基金，包括了100kWh電池包、雙電機(jī)四驅(qū)、高性能空氣懸架套裝等硬核配置?；蛟S是感受到了對手的壓力，極氪001適時推出一波Buff增強(qiáng)，再次提升整車競爭實(shí)力和性價(jià)比。

具體來看這2.8萬元的限時“隨心卷”選裝基金，特別是入門版WE版車型，用戶可以分別在性能操控、舒適娛樂等不同領(lǐng)域選擇。比如，偏向于駕控感受的消費(fèi)者，可選裝高性能全自動空氣懸架和CCD電磁減震系統(tǒng)；也可以選擇21英寸輪圈帶四活塞卡鉗、YAMAHA環(huán)繞立體高級音響等豪華配置。更看重里程和續(xù)航表現(xiàn)的用戶，還可選擇100kWh極芯電池包+雙電機(jī)四驅(qū)+閃電切換系統(tǒng)的性能進(jìn)階套裝。此外，購買2023款YOU版極氪001的用戶，還可以選擇首任車主終身免費(fèi)充電權(quán)益，也可選擇一次性兌現(xiàn)價(jià)值1.2萬元的12萬極分。

基礎(chǔ)版售價(jià)30萬，在獲得“隨心卷”選裝基金后，可以擁有更高配置的體驗(yàn)，搖身一變，進(jìn)階為高配車型。數(shù)量不多，感興趣的一定要抓緊。

極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)被稱為ZAD，目前釋放的ZAD功能，包括了ACCQA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、AEB前向碰撞減緩、LDW車道偏離預(yù)警、FCTA前方交叉路口來車預(yù)警功能，同樣針對的是日常駕駛中的高頻應(yīng)用場景。

不過極氪001的增強(qiáng)型自動駕駛輔助系統(tǒng)需要支付1.6萬元，可獲得帶有全套領(lǐng)航輔助駕駛硬件，具備打燈變道能力，TAO大車主動偏移，EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助，AVP無人場景自動泊車，RPA遙控泊車等。而完全自動駕駛輔助系統(tǒng)需要額外支付3.6萬元，擁有完整的硬件和軟件，具備NZP高速/城市自主領(lǐng)航功能，H2H主動上下匝道，LOT鄰車壓線主動偏移，TLB紅燈剎車輔助能力。

極氪001的智能化輔助駕駛方案有點(diǎn)類似特斯拉的視覺融合方案，特別是最近推出的“隨心卷”選裝基金確實(shí)有很大誘惑力，免費(fèi)升級誰能不愛呢？

不難看出，現(xiàn)在30萬級別的電動車“卷”得非常厲害，智能輔助駕駛毫無疑問是接下來各家競爭的重點(diǎn)領(lǐng)域，消費(fèi)者的關(guān)注也逐漸向這方面轉(zhuǎn)移，在續(xù)航和補(bǔ)能得到了優(yōu)化之后，接下來的全場景輔助駕駛或許就是拉開差距的關(guān)鍵因素。消費(fèi)者手握30萬，多比比，多試試，眼下有這么寬泛的選擇范圍，不要太著急。