如今的中國(guó)實(shí)力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大，但因?yàn)閺?fù)雜的自然環(huán)境和此前幾十年的貧窮落后，中國(guó)在基建方面還有很多課要補(bǔ)，所以才會(huì)瘋狂建設(shè)各種鐵路公路大橋等，也因此獲得了基建狂魔的稱號(hào)，而前幾年中國(guó)又取得了一項(xiàng)讓全球所有專家都非常羨慕甚至嫉妒的成就，那就是成功建造了目前全球高度最高的大橋北盤江大橋，據(jù)稱北盤江大橋的高度達(dá)到565米，相當(dāng)于足足200層樓高，在這座大橋上開車就像開飛機(jī)，中國(guó)這座大橋的建成不僅刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄，還有力地促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，結(jié)束了當(dāng)?shù)爻鞘袔资瓴煌ü返臍v史，雖然看上去虧了本，但帶給當(dāng)?shù)氐囊饬x卻是非常重大的。

北盤江大橋是杭瑞高速公路的重要組成部分，跨越尼珠河大峽谷聯(lián)通峽谷兩岸，它最大的特點(diǎn)就是橋面與峽谷最低點(diǎn)的高度差非常高，據(jù)稱北盤江大橋的橋面最高點(diǎn)高度達(dá)到了565米，超過中國(guó)此前建造的四渡河大橋成為了目前全球高度最高的大橋，外觀上看氣勢(shì)非常宏偉，而它所蘊(yùn)含的技術(shù)含量也是相當(dāng)驚人的，在建造這座特大橋時(shí)，中國(guó)一口氣運(yùn)用了大量先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一，其中一些技術(shù)甚至連美國(guó)等西方國(guó)家的專家看后也感嘆不已。

據(jù)稱這座大橋所處的自然環(huán)境非常惡劣，北盤江大橋位于云貴高原上，周圍被群山懷抱，除了交通不便人跡罕至外，北盤江大橋還面臨著橫斷山脈周邊活躍的地震威脅，以及尼珠河大峽谷周邊強(qiáng)大而復(fù)雜的強(qiáng)風(fēng)威脅，要知道大橋花費(fèi)不菲，設(shè)計(jì)壽命通常達(dá)到幾十年乃至上百年以上，而北盤江大橋要在這么長(zhǎng)的時(shí)間里不斷承受大量的地震和強(qiáng)風(fēng)侵襲，才能保證通行的安全。

為了建造這座大橋，中國(guó)在材料和設(shè)計(jì)兩方面都做足了功夫，在材料方面，中國(guó)一口氣突破了600兆帕高強(qiáng)度斜拉鋼索和智能混凝土兩大關(guān)鍵技術(shù)，其中拉伸強(qiáng)度高達(dá)600兆帕的高強(qiáng)度鋼索是中國(guó)目前制造過的強(qiáng)度最高級(jí)別的斜拉橋鋼索，它的廣泛使用有效保障了北盤江大橋的安全，而智能混凝土則是中國(guó)全新研發(fā)的一種技術(shù)，相比于普通混凝土，這種智能混凝土流動(dòng)性更強(qiáng)，同時(shí)發(fā)熱和硬化等都更容易控制，可以鑄造出性能更強(qiáng)大的水泥構(gòu)件，要知道大型水泥構(gòu)件鑄造一直是一項(xiàng)國(guó)際難題，就算是實(shí)力強(qiáng)大的美國(guó)，德國(guó)等國(guó)都沒有獲得多少突破，而中國(guó)成功研發(fā)的這款智能混凝土可以說一舉解決了這一難題，北盤江大橋的主體水泥構(gòu)件都是使用這款智能混凝土制造的。

而在設(shè)計(jì)方面，北盤江大橋采用了全智能化的橋梁數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和維護(hù)技術(shù)，要知道這座大橋有數(shù)10萬個(gè)零部件組成，在正常運(yùn)行和維護(hù)時(shí)，所有關(guān)鍵零部件都必須進(jìn)行檢測(cè)，而北盤江大橋在建造時(shí)就在橋身各處都埋設(shè)了傳感器，平日里這些傳感器可以連續(xù)不斷搜集數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)上傳到電腦中進(jìn)行處理，直觀展現(xiàn)大橋所有關(guān)鍵構(gòu)件的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有構(gòu)件出現(xiàn)問題技術(shù)人員就可以立刻前往修補(bǔ)。

能造出這座大橋是中國(guó)綜合國(guó)力日益強(qiáng)大的重要體現(xiàn)，同時(shí)也體現(xiàn)了中國(guó)以人為本的觀念，要知道這座大橋周邊并沒有重要城市，重視經(jīng)濟(jì)利益的西方國(guó)家一般都不愿在這些地區(qū)修建大橋，然而中國(guó)為了保障周邊人民的正常交通，還是斥巨資修建了這座大橋，這也是中國(guó)優(yōu)越性的一處重要體現(xiàn)。