1000000公里，是什么概念？是4萬(wàn)公里地球赤道的整整25倍，是那句“我愛(ài)你，像風(fēng)走了八千里，不問(wèn)歸期”中八千里的整整250倍。也是長(zhǎng)安UNI-V從設(shè)計(jì)之初就制定的設(shè)計(jì)使用壽命。

要知道，一般的合資車(chē)型設(shè)計(jì)使用年限是10-15年，按照一年正常1.5-2萬(wàn)公里的駕駛里程，差不多就是30萬(wàn)公里的設(shè)計(jì)使用壽命，長(zhǎng)安UNI-V的設(shè)計(jì)使用壽命則是它們的三倍之多，甚至是遠(yuǎn)超此前國(guó)標(biāo)要求60萬(wàn)公里報(bào)廢的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

100萬(wàn)公里設(shè)計(jì)壽命試驗(yàn)“折磨”，千錘百煉只為高品質(zhì)

每一位消費(fèi)者提到的全新UNI-V，都是經(jīng)過(guò)千錘百煉的品質(zhì)驗(yàn)證而來(lái)，有實(shí)驗(yàn)室耐久試驗(yàn)，也有實(shí)車(chē)真實(shí)驗(yàn)證，只有這樣一輪又一輪的品質(zhì)驗(yàn)證，才能保證交付到用戶手中的新車(chē)品質(zhì)有保障，長(zhǎng)安UNI-V如此，每一個(gè)有責(zé)任的車(chē)企都如此。

實(shí)驗(yàn)室耐久試驗(yàn)中，最典型的就是整車(chē)24通道耐久實(shí)驗(yàn)。工程師把UNI-V的“四條腿”固定在“轉(zhuǎn)轂”這個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)備上，可以使汽車(chē)按照設(shè)計(jì)的極速跑起來(lái)，同時(shí)四根立足分別用6個(gè)自由度沖擊四輪懸掛，對(duì)UNI-V實(shí)施24個(gè)方向的力，復(fù)現(xiàn)各種試車(chē)場(chǎng)路面、駕駛操縱和事件。

該實(shí)驗(yàn)，UNI-V需要經(jīng)過(guò)3輪24次試驗(yàn)，每輪200小時(shí)時(shí)長(zhǎng)，模擬超過(guò)55種路況試驗(yàn)，以測(cè)試整車(chē)及各個(gè)零部件的耐久可靠表現(xiàn)。

另外，高低溫試驗(yàn)艙也是眾多室內(nèi)試驗(yàn)的重要部分，其可充分考驗(yàn)整車(chē)及其零部件、內(nèi)外飾在極值溫度條件下是否發(fā)生變形或功能影響，是否可以正常運(yùn)作：

比如在-40℃的情況下是否可以發(fā)動(dòng)汽車(chē)、中控系統(tǒng)是否能正常運(yùn)行、零部件會(huì)不會(huì)發(fā)生龜裂、脆化等；80℃情況下電子電路是否失效、內(nèi)外飾會(huì)不會(huì)褪色老化等，這些都與用戶日常用車(chē)息息相關(guān)。

UNI-V在正規(guī)測(cè)試階段要經(jīng)歷幾十次不同試驗(yàn)?zāi)康氐母叩蜏卦囼?yàn)，每次試驗(yàn)至少720分鐘，全部試驗(yàn)做完累計(jì)超700多個(gè)小時(shí)，試驗(yàn)做得越全面，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新車(chē)品質(zhì)就越值得信任。

當(dāng)然，“粗暴”的臺(tái)架試驗(yàn)，只是眾多耐久可靠性試驗(yàn)里的一環(huán)。一輛車(chē)究竟能否經(jīng)得住實(shí)際用車(chē)考驗(yàn)，還需要經(jīng)過(guò)“魔鬼”般的實(shí)戰(zhàn)歷練。

從-40℃中國(guó)寒極漠河的極寒挑戰(zhàn)，到-50℃的西伯利亞大秀“冰雪芭蕾”；從氣溫近50℃中國(guó)熱極吐魯番的夏季高溫拉練，到夏季溫差近50℃的沙特阿拉伯“跑馬拉松”；從在潮濕悶熱太陽(yáng)直射的三亞“花式蒸桑拿”，到位于海拔4700米的青藏高原征服高反……

長(zhǎng)安的全球驗(yàn)證體系,無(wú)論東南西北，無(wú)論高寒、高熱、高濕、高壓何種極端環(huán)境下，車(chē)輛都能經(jīng)得起驗(yàn)證。

全球仿真數(shù)據(jù)庫(kù)模擬，0.001精進(jìn)只為更可靠

可靠的整車(chē)品質(zhì)，源于長(zhǎng)安UNI-V對(duì)每一個(gè)零部件的嚴(yán)苛要求。

事實(shí)上，長(zhǎng)安的每一個(gè)零部件，在最初的設(shè)計(jì)階段，就考慮到了疲勞強(qiáng)度，耐磨損等。而UNI-V的耐久可靠品質(zhì)歷練并不是從整車(chē)道路測(cè)試才開(kāi)啟的，早在研發(fā)之初，便開(kāi)始經(jīng)歷千錘百煉。

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子：活塞。

活塞被稱(chēng)為是發(fā)動(dòng)機(jī)里的“勞?！?，主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿傳給曲軸，它無(wú)時(shí)無(wú)刻都在面對(duì)脾氣火爆的空氣分子和油分子，承受的熱應(yīng)力有時(shí)甚至達(dá)到300℃，可謂用小小的身體兢兢業(yè)業(yè)抗住一切。

也因此，工程師在研發(fā)之初就充分利用長(zhǎng)安的全球仿真數(shù)據(jù)庫(kù)，將活塞的安全系數(shù)設(shè)計(jì)在一個(gè)精準(zhǔn)、合理的范圍內(nèi)。

并通過(guò)CAE仿真，魔性的“跳”個(gè)數(shù)億次循環(huán)，在分析數(shù)據(jù)后，工程師會(huì)為出現(xiàn)的每一個(gè)0.001mm的超差，進(jìn)行修正設(shè)計(jì)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)精進(jìn)。

事實(shí)上，從1個(gè)活塞，到發(fā)動(dòng)機(jī)里500多個(gè)零部件兄弟，再到整車(chē)1萬(wàn)多個(gè)零部件，都會(huì)一起“動(dòng)一動(dòng)”。在CAE的世界里，反復(fù)迭代、修正，累計(jì)數(shù)幾十兆次的模擬，實(shí)現(xiàn)可靠耐久壽命目標(biāo)。

0.001精進(jìn)只為更可靠，UNI-V搭載的這臺(tái)藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)此前還進(jìn)行了每分鐘轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)的全速全負(fù)荷耐久性試驗(yàn)，并創(chuàng)造了259小時(shí)46分25秒不熄火的吉尼斯紀(jì)錄。

事實(shí)上，如此變態(tài)的試驗(yàn)，也只是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)30余項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)中普普通通的一個(gè)。

正如長(zhǎng)安汽車(chē)藍(lán)鯨動(dòng)力NE平臺(tái)設(shè)計(jì)總師李仙所說(shuō)，我們雖然是以極限、以嚴(yán)苛的工況來(lái)驗(yàn)證長(zhǎng)安汽車(chē)的可靠性，但是我們對(duì)品質(zhì)的追求沒(méi)有極限。

寫(xiě)在最后：

基于方舟架構(gòu)打造而來(lái)的A+級(jí)五門(mén)掀背轎跑，長(zhǎng)安UNI-V所體現(xiàn)出的價(jià)值遠(yuǎn)不止我們看到的優(yōu)雅動(dòng)感外觀設(shè)計(jì)、特調(diào)藍(lán)鯨動(dòng)力+ DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制帶來(lái)的豐沛運(yùn)動(dòng)潛能等產(chǎn)品力。

在看不見(jiàn)的耐久品質(zhì)方面，長(zhǎng)安UNI-V也有0.001mm的不斷精進(jìn)， 100萬(wàn)公里設(shè)計(jì)壽命。作為華系頂流，長(zhǎng)安UNI-V不止科技，耐久品質(zhì)也經(jīng)得起用戶檢驗(yàn)。