封住前臉變電動，油改電的海馬MPV，賣到25.98萬不理智

雖然近幾年海馬汽車早已經(jīng)淪為二線品牌，市場占有率相對較低，但是面對一些細(xì)分市場的流行趨勢，海馬汽車嗅覺是比較敏銳的，早就推出了海馬7X車型占領(lǐng)MPV領(lǐng)域的先機(jī)。這款車明顯走的是性價比路線，起步指導(dǎo)價只有12.58萬，就算是最高配1.6T版本也不過14.98萬。然而最近上市了全新海馬7X-E作為油改電車型，定價相當(dāng)高調(diào)，起步指導(dǎo)價21.98萬，高配達(dá)到25.98萬。

這樣整體價格區(qū)間比燃油版海馬7X幾乎高了10萬，說實(shí)話這樣一款電動MPV不應(yīng)該定價太高。因為從尺寸定位看，這款海馬7X-E只能算是緊湊型MPV，車身總長4815mm，寬度1874mm，軸距2860mm，對比別克GL8等主流產(chǎn)品有明顯差距，關(guān)鍵是車身側(cè)面采用了前后平開門，沒有提供后排側(cè)滑門。

外觀設(shè)計就比較偷懶，除了頭部的封閉式前臉進(jìn)行了改動，側(cè)面和尾部幾乎都是繼承海馬7X燃油版本MPV的線條，這就是典型的油改電。按照設(shè)計師的說法，該車型線條借鑒了不少游艇的靈感，所以整體以曲線為主，側(cè)面看確實(shí)相對個性，不是那種直來直去的面包車風(fēng)格。

內(nèi)飾的科技氛圍相對主流，提供有12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤，而且是全系標(biāo)配，與之搭配了12.3英寸中控導(dǎo)航屏幕，這兩塊大屏融為一體形成貫穿樣式。

內(nèi)飾座椅布局使用了典型的2+2+3模式，由于軸距超過2.8米，實(shí)際帶來的最后一排乘坐空間并不算局促，但是沒有側(cè)滑門的加持，后排乘客上下車沒那么方便，尤其是在城市狹窄車位里，左右兩側(cè)都有車的情況下不如側(cè)滑門舒服。

此前的海馬7X燃油版本已經(jīng)提供了性能不錯的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出可以達(dá)到195馬力。變成純電動版本之后，動力性能的提升很有限，搭載了一臺204馬力用磁電動機(jī)，屬于前置電機(jī)布局，峰值扭矩340牛米，性能大概相當(dāng)于低功率版本的2.0T主流發(fā)動機(jī)，作為日常家用代步工具確實(shí)是足夠了，不過談不上是高性能。

要知道普通燃油版海馬7X銷量數(shù)據(jù)就一直沒火起來，如今定價貴了這么多的全新海馬7X-E上市之后恐怕銷量也不會太好，花20多萬選擇一臺海馬平開門緊湊型MPV，客觀來講不夠理智，這個價位已經(jīng)可以選擇銷量高口碑好的別克GL8低配車型，獲得的體驗會提升一個檔次。

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