? ? ? ? 各位好啊，這里是直江。

? ? ? ? 恰好我人在重慶上學(xué)，那么這段時(shí)間我們來談一下重慶。我個(gè)人的行文風(fēng)格就是比較偏向直白和趣味的，可能不像大多數(shù)的科普專欄那么晦澀，當(dāng)然也沒有那么硬核，若有不足還請各位多加指正。

? ? ? ? 重慶軌道交通2號線，作為中國第一條單軌鐵路，現(xiàn)在已經(jīng)成為了重慶的城市名片之一，著名的李子壩“單軌穿樓”奇觀就在這條線上。這條于2004年11月開通第一期的單軌鐵路也開啟的重慶軌道交通的先河。今天我們就來探求一下這條“網(wǎng)紅單軌”的前世今生，看看當(dāng)年是怎么樣的歷史環(huán)境下才出現(xiàn)的這條線路吧。

1?重慶我啊，早就想要軌道交通了

? ? ? ?各位都知道，重慶是抗戰(zhàn)期間的國民黨政權(quán)的戰(zhàn)時(shí)首都，作為當(dāng)時(shí)全國最有排面的城市，重慶早早地便將軌道交通的草案提上了議程。在1944年的國民政府《陪都十年規(guī)劃建設(shè)草案》中，第一次提出了要建設(shè)“高速電車”，以適應(yīng)當(dāng)時(shí)重慶市120萬人的巨量通勤需求（當(dāng)時(shí)可以算巨量了）。初步規(guī)劃三條線，這三條線的名字啊，也很具有民國特色——甲、乙、丙三線。

? ? ? ?甲線：小什字——較場口——七星崗——兩路口——李子壩——小龍坎——沙坪壩——磁器口（是不是和現(xiàn)在的1號線十分相似呢QAQ）

? ? ? ?乙線：龍門浩——煙雨堡——海棠溪——二塘——董家灣——?jiǎng)⒓覟场蠝厝ㄓ悬c(diǎn)和現(xiàn)在3號線的一部分相似）

? ? ? ?丙線：龍門浩——大田坎（今江北區(qū)；是不是有點(diǎn)像6號線的一部分呢）

? ? ? ? 高速電車全部采用米軌（軌距1米），最大坡度9‰（對比：京張鐵路“人”字坡的坡度是37‰；信越本線碓冰峠是67‰），彎度最小半徑80米，城區(qū)內(nèi)運(yùn)營時(shí)速25km/h，郊區(qū)45km/h（別嫌慢，請結(jié)合40年代的實(shí)際來看），甚至連車輛的制式都有規(guī)劃：長8米，寬1.8米，兩臺(tái)35馬力的電機(jī)還帶拖車，每列額定載客240人，初定每10分鐘一班，并且有不少的里程建設(shè)在地下，但是個(gè)人認(rèn)為不應(yīng)當(dāng)將其稱之為地鐵，只能稱之為市郊鐵路的雛形。

? ? ???當(dāng)然，后面的事情大家都知道了，因?yàn)閮?nèi)戰(zhàn)的發(fā)動(dòng)，這個(gè)計(jì)劃也終究只能是個(gè)計(jì)劃，面臨的結(jié)局只有一個(gè)——沒法落地，直接GG。重慶的第一次軌道交通之夢宣布破碎。

? ? ? ?時(shí)間來到了20世紀(jì)50年代，隨著建國后全國秩序的總體穩(wěn)定和生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，重慶的第二次軌道交通之夢也浮出了水面。

? ? ?? 1960年，隨著《重慶市初步規(guī)劃》的出爐，重慶軌道交通再次提上議程。據(jù)說在1958年，重慶市公用局便在較場口一帶開啟了地鐵的建設(shè)。不過——當(dāng)年就停了，然后不久又開始了，然后到1960年又停了?！拔母铩睍r(shí)期又開始了建設(shè)，然后1971年又停了……在《重慶市初步規(guī)劃》中出現(xiàn)了“直通與環(huán)狀”、“地下快速鐵道線網(wǎng)”、“衛(wèi)星城”等說法，不知道這是不是奶了一口未來4、5號線與環(huán)線的直通和10號線的快速車（笑），無論如何，不得不說重慶在城市軌道交通規(guī)劃方面還是挺有遠(yuǎn)見的。

? ? ? ?不過呢，還是那句話，規(guī)劃，他始終還是規(guī)劃，和能不能落地完全是兩個(gè)回事。還是囿于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)力條件和混亂的時(shí)局，重慶的第二次軌道交通之夢仍然沒有成功。

? ? ? ?能看得出來，重慶雖然兩次建設(shè)軌道交通的努力都失敗了，但是這種堅(jiān)持不懈的精神仍然存在，只要條件時(shí)機(jī)合適，轉(zhuǎn)機(jī)就一定會(huì)到來。

2?搶占先機(jī)的大渡口

? ? ? ?改革開放之初，全國上下都掀起了一股學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)的熱潮，公共交通方面也不例外，而重慶在這次風(fēng)潮之中也沒閑著，首先是對2000年的重慶市內(nèi)通勤需求進(jìn)行的重新預(yù)測，再次提出發(fā)展軌道交通的想法，然后又首提了和“地鐵交通”并列的“輕軌交通”規(guī)劃。而此時(shí)重慶通勤需求最高的地方在哪里呢？

? ? ??那就是重慶鋼鐵，也就是大渡口。

? ? ??1988年8月，《重慶日報(bào)》上出現(xiàn)了“本屆政府一定要將地鐵修到重鋼”的承諾，重慶的軌道交通之夢，第一次出現(xiàn)在了大眾的視野，也表明了2號線的flag就此立了起來。

? ? ? ?諸位有沒有發(fā)現(xiàn)，截至此時(shí)為止，重慶的1、2、3、6四條線都出現(xiàn)了規(guī)劃的雛形，這四條線也被重慶人稱之為“老四線”，“老四線”的格局從2012年的6號線開通一直持續(xù)2017年底的5號線開通，不過這些都已經(jīng)是后話。

? ? ? ?讓我們還是把視線重新聚焦到此時(shí)如日中天的大渡口吧。

? ? ? ?位于大渡口的重慶鋼鐵，對當(dāng)時(shí)重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，這就是大渡口在公共交通方面搶下先機(jī)的殺手锏，其他地方根本沒有辦法的，九龍坡沙坪壩什么的都只得往后稍稍。而某種意義上來說，重鋼和大渡口已經(jīng)緊緊地綁定在了一起，后來因?yàn)閮艋貞c市內(nèi)環(huán)境的需要，重鋼搬遷至長壽區(qū)，大渡口瞬間就墮入了黑暗時(shí)代，一蹶不振直至今天。

?這里直接引用沈曉陽先生在重鋼的個(gè)人經(jīng)歷：

? ? ??“我也深有體會(huì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)在公用設(shè)計(jì)研究所之前我是在公交公司的交通研究室工作，軌道交通人的團(tuán)隊(duì)最早也是從那里出來，當(dāng)時(shí)早高峰；公用局和公交公司的干部都要去開車或賣票，我就是跟著陶銅仕（當(dāng)時(shí)公用事業(yè)局的局長）、榮漢文（當(dāng)時(shí)公交公司管運(yùn)營的經(jīng)理）一起，他們開車，我就在車上賣票。早上六點(diǎn)半從小什字開車到大渡口新山村，專門運(yùn)輸重鋼的職工，人很多，排很長的隊(duì)。”

? ? ???由此看出，解決重慶鋼鐵的交通問題，迫在眉睫。也因此，2號線的終點(diǎn)也就自然而然地設(shè)在了大渡口的新山村（這里現(xiàn)在是老重鋼的家屬區(qū)）。至于起點(diǎn)站……還記得前面說的五六十年代在較場口建設(shè)的地鐵工程嗎？就在那里，那里就是上好的車站場地（好吧，2號線最初的始發(fā)地其實(shí)并不是較場口，是朝天門，這里僅作調(diào)侃，之后會(huì)做提及）。

? ? ? ?好了，規(guī)劃的始末站已經(jīng)敲定，那么就到了具體的操作環(huán)節(jié)了，但是這個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際上也不簡單。

? ? ?（To be continued……）