巴黎尼斯的團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽相信大家都看了，最近因?yàn)槊σ恢睕]有大段時(shí)間來寫這場(chǎng)大家都很關(guān)注的比賽。今天終于忙完告一段落，但還是給關(guān)心支持我的網(wǎng)友們道個(gè)歉。

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言歸正傳，巴黎尼斯的團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽，其實(shí)很多網(wǎng)友都在賽前做了判斷，那就是Jumbo超強(qiáng)的實(shí)力橫掃全場(chǎng)綽綽有余，即便阿聯(lián)酋航空賽前總經(jīng)理禿頭馬辛一直在社交媒體上不斷給自己打雞血秀小作文欺騙不懂車的憨憨（國(guó)外不比國(guó)內(nèi)少），即便組委會(huì)更改今年比賽規(guī)則就是為了限制Jumbo像去年一樣玩弄比賽，但最后的結(jié)果都不能阻擋Jumbo，沒辦法，實(shí)力差距太大，兩位世錦賽冠軍，還怎么玩？

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今年組委會(huì)對(duì)于規(guī)則的更改，不僅引爆了比賽，也帶了爭(zhēng)議。這場(chǎng)TTT，正式賽事組織者ASO厭倦現(xiàn)狀的一種表現(xiàn)，全新的模式，全新的體驗(yàn)。我本人是比較支持這種改變的，嘗鮮嘛，誰不喜歡？

然而結(jié)果是喜憂參半。這并不能稱之為一個(gè)無關(guān)緊要的噱頭，就像幾年前臭名昭著的環(huán)法發(fā)車，但也不能稱之為真正意義上的革命。說到環(huán)法的臭名昭著的發(fā)車，是指2018年7月25日S17的發(fā)車，比賽組織者引入了F1發(fā)車的方式，將所有車手按總成績(jī)排序分成3組分別發(fā)車，在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。

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比賽因?yàn)榫斓牧T工，影響了以色列車隊(duì)，進(jìn)而影響到了巴林勝利。

規(guī)則的改變導(dǎo)致賽前人們對(duì)車隊(duì)如何完賽產(chǎn)生了無數(shù)遐想。但總的來說，平坦的賽段上，最后一公里之前，各隊(duì)都保持著相似的行進(jìn)方式，在最后一公里的沖刺中，更多強(qiáng)調(diào)的是個(gè)人能力。毫無疑問，一撮毛可以在這個(gè)距離發(fā)起令人生畏的沖刺，并且以參賽車手中最快的速度完成最后的400米。Magnus Cort竟然能夠單槍匹馬彌補(bǔ)了車隊(duì)整體實(shí)力無法和Jumbo相比的缺憾，這讓人十分震驚，但更讓人震驚的還在后面，魚哥竟然不是Jumbo車隊(duì)第一名過線的車手，Nathan van Hooydonck拿到了減秒。對(duì)此車隊(duì)并未發(fā)表任何評(píng)論，引得媒體一頓猜測(cè)，有說本次比賽魚哥和車隊(duì)明知一撮毛要來試探，索性將計(jì)就計(jì)讓魚哥保存實(shí)力，推出其他人，放個(gè)煙幕彈讓一撮毛無法摸清本賽季魚哥目前真實(shí)的狀態(tài)。還有說Jumbo車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)指揮失誤，重蹈白路賽覆轍（參見白路賽內(nèi)奸事件）。媒體還認(rèn)為，Jumbo應(yīng)該更早消耗掉荷蘭人，更早讓魚哥單飛沖刺，就像阿聯(lián)酋的戰(zhàn)術(shù)一樣，英孚教育車隊(duì)在最后1公里讓Cort單飛，最后取得了驚險(xiǎn)的勝利。讓媒體感到興奮和迷惑的還有FDJ的表現(xiàn)，他們只落后Jumbo14秒。由于規(guī)則允許比以往更少的車手抵達(dá)終點(diǎn)，這使得車隊(duì)可以提前消耗大體格的全能型副將，從而更好滴保護(hù)車隊(duì)的爬坡手。西蒙·耶茨就是個(gè)例子，他的成績(jī)好于沖刺手馬修斯。

對(duì)于本次比賽，ASO是滿意的。總成績(jī)上，Cort披黃，但是魚哥卻是本場(chǎng)比賽的虛擬領(lǐng)先者。賽前他就落后于追求減秒的一撮毛12秒，然而本場(chǎng)比賽過后，他反而領(lǐng)先一撮毛11秒。博拉車隊(duì)也表現(xiàn)不錯(cuò)，將2020年和2021年連續(xù)兩屆巴黎尼斯冠軍沙赫曼的時(shí)差縮短到了25秒，耶茨也嘗到了甜頭。目前Cort 第一，Hooydonck落后1秒位居第二，馬修斯+3 第三，魚哥第五，耶茨第六，一撮毛第十，前十名中4人來自Jumbo。英力士也是本場(chǎng)比賽的失意者，馬丁內(nèi)茲和西瓦科夫最后落后魚哥48秒，本土車隊(duì)科菲迪斯、道達(dá)爾能源，Arkea，AG2R都面臨著艱巨的任務(wù)。除了魚哥和一撮毛，目前只有高杜和耶茨嗅到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的味道。不可否認(rèn)，最后比賽的看點(diǎn)還是魚哥和一撮毛。

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