眾所周知，意大利這個充滿浪漫的國家從文藝復(fù)興起，就從來不缺乏創(chuàng)新精神，蠻牛、烈馬、風神、海神等眾多超跑在這個“靴子”般的半島上相繼出現(xiàn)。其中，作為意大利有代表性的汽車品牌，有著“跑車皇后”之稱的瑪莎拉蒂同樣在造車方面有著極高的造詣。

在瑪莎拉蒂的百年誕辰即將到來之時，該品牌拿出了中型運動轎車Ghibli作為限量紀念版。Ghibli原意為“風”，這款車在市場上也確實形成了一股“風”。要知道1967年的第一代Ghibli在6年里只賣了1275臺，1992年推出的第二代產(chǎn)品總銷量則在2300臺左右。

雖然瑪莎拉蒂現(xiàn)在每年依舊能賣出2000臺以上的Ghibli，但是，隨著全球車市尤其中國市場的銷量下滑，對國內(nèi)消費者十分依賴的意大利制造商也遭遇難題。

其實從2018年開始，瑪莎拉蒂就開始走起了下坡路。2017年是瑪莎拉蒂的巔峰時刻，年銷量4.87萬輛；2018年，瑪莎拉蒂年銷量3.53萬輛；2019年，瑪莎拉蒂年銷量僅為1.93萬輛，同比下跌45%，虧損達到2.19億美元。汽車市場整體下行的大環(huán)境，對瑪莎拉蒂無疑是雪上加霜。

目前，國內(nèi)正在大力推廣節(jié)能減排的低油耗車型，想要適應(yīng)市場，電氣化也成了意大利廠商的必經(jīng)之路。

近日，瑪莎拉蒂推出了Ghibli Fenice限量版車型。官方指導價91.88萬元。值得一提的是，新車采用了全新的2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，成為瑪莎拉蒂首款電氣化車型。新車全球限量50臺，中國配額僅10臺。

電氣化初體驗 超豪華氣質(zhì)盡顯

Ghibli雖然是瑪莎拉蒂品牌中的入門轎車車型，但顏值上也是不遑多讓。作為三叉戟最具動感活力的車型，Ghibli自進入中國市場便成為眾多潮流人士的心動之選。

此次，作為瑪莎拉蒂在電氣化領(lǐng)域的首次嘗試，新車憑借更加年輕化的設(shè)計重新詮釋了何為先鋒態(tài)度。

瑪莎拉蒂Ghibli Fenice限量版的整體外形延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格，采用低矮的車頭以及鋒利的線條設(shè)計，大嘴樣式的直瀑式中網(wǎng)上印有標志性的三叉戟，在弧形的LED大燈兩側(cè)，配備了橫向“四道杠”的樣式，為新車帶來了更高的辨識度。

前保險杠造型進行了全新設(shè)計，兩側(cè)的散熱口使用碳纖維裝飾，使其看上去更運動。

車身側(cè)面，新車依舊采用了瑪莎拉蒂家族化的鯊魚鰓設(shè)計，上揚的腰線賦予了車身很強的動態(tài)感，臨近尾部的地方還有一塊寬體的凸起，視覺上營造出了很強的運動氛圍。

為了彰顯其混動車型的身份，鯊魚鰓式散熱口和C柱上瑪莎拉蒂LOGO以及剎車卡鉗均增加了藍色元素，以表明這是一輛帶有電動力的車型。并且新車還采用了國內(nèi)市場所專屬的巖漿紅顏色，這也是向曾經(jīng)的MC-Maserati Corse車隊致敬。

全新Ghibli Fenice限量版的長寬高分別為4971/1945/1461mm，軸距為2998mm。

車尾部設(shè)計了藝術(shù)字樣的LOGO來提升辨識度，兩側(cè)的尾燈在經(jīng)過了改款后變成了類似“回旋鏢”的設(shè)計，示廓燈采用了向下彎曲的造型，其靈感來自3200 GT和Alfieri概念車。

尾部下方的保險杠并沒有采用擴散器的樣式，造型比較簡潔。另外新車雙邊共四出的排氣和頂部小鴨尾的造型，也讓全車充斥著濃郁的戰(zhàn)斗氣息。

內(nèi)飾方面，新車依舊采用傳統(tǒng)機械式儀表盤，搭配三輻式多功能方向盤，加上內(nèi)飾中的翻毛皮與碳纖維飾板，讓新車依舊保持強烈的運動感。中控上，新車將一些物理按鍵的功能集成在大屏中，提升了整車的科技感。

材質(zhì)用料方面，新車采用了Pieno Fiore奢華全粒面皮革、Alcantara材質(zhì)車頂，并且在座椅、門板和儀表板等處使用了紅色縫線，使座艙內(nèi)的色調(diào)不至于過暗。

配置方面，新車主要對互聯(lián)系統(tǒng)進行了升級，中控臺上的10.1英寸多媒體屏幕內(nèi)，集成了與騰訊聯(lián)合開發(fā)的瑪莎拉蒂互聯(lián)系統(tǒng)（Maserati Connect），這也是瑪莎拉蒂首款搭載該系統(tǒng)的車型。

功能方面，加入了騰訊服務(wù)功能，配備了車載微信、語音識別、虛擬助手、云端導航、在線音樂等。新車采用的車機系統(tǒng)，可以兼容IOS系統(tǒng)和百度Carlife，可同時連接兩部手機。

另外，用戶可以通過“瑪莎拉蒂互聯(lián)”APP與愛車時刻保持溝通，并隨時關(guān)注愛車的健康狀況。同時，新Ghibli配備了全新一代MIA系統(tǒng)，并支持OTA升級功能，用戶可依據(jù)個人使用偏好進行自定義設(shè)計。

安全配置方面，新車搭載了升級后的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，增加了交通堵塞輔助系統(tǒng)，把自適應(yīng)巡航控制和車道保持兩個系統(tǒng)結(jié)合在一起，使行車安全性進一步提升。

動力方面則是這次限量版車型的亮點，新車采用了由2.0T發(fā)動機+48V電機組成的輕混系統(tǒng)。和一般的雙渦輪增壓不同，這款新車上，一個是傳統(tǒng)的靠廢氣推動的渦輪，另一個則是依靠48V系統(tǒng)驅(qū)動的“電動渦輪”，官方稱之為e-Booster超級電動增壓器。主要作用是在渦輪起正壓之前，作為廢氣渦輪的補充，讓新車的動力響應(yīng)更迅速，更平順，最大可能地降低渦輪遲滯。

該動力總成可迸發(fā)出335Ps的最大功率以及450Nm的最大扭矩，滿足國六排放標準。與之匹配的是8速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時間為5.7秒，最高時速可達255公里/小時。

限量版保值成問號

如今各大豪華品牌的車型都在做出改變，有的是為了順應(yīng)電氣化時代而改變，有的只是單純地為了生存不得已而為之。

盡管瑪莎拉蒂仍頂著“劣勢”繼續(xù)嘗試新領(lǐng)域，但是，現(xiàn)款瑪莎拉蒂Ghibli內(nèi)飾裝配不嚴謹、新車異響等問題依然嚴重，同時，由于瑪莎拉蒂與法拉利的合同期滿，法拉利也不再給瑪莎拉蒂提供發(fā)動機。

面對日漸嚴格的排放標準以及排量稅等各種政策，豪車使用小排量發(fā)動機的“無奈之舉”，大家都看在眼里，也都日漸接受了。大多數(shù)車企都會在降低排量的同時拉低售價門檻，以表誠意。

作為一款節(jié)能減排的車型，在主流豪華C級車中，瑪莎拉蒂Ghibli Fenice限量版的價格甚至已經(jīng)和同樣是48V輕混并搭載V6發(fā)動機的AMG E53接近。不過鑒于是百歲生日，限量版的定價任性一些也可以理解。