缺乏想象力空間的嘀嗒出行還能撐多久？

網(wǎng)約車觀察3月3日消息，近日據(jù)鳳凰科技報(bào)道，多位嘀嗒出行乘客爆料疑似在平臺(tái)打到黑車，在向平臺(tái)投訴后，平臺(tái)對(duì)司機(jī)也并無處罰。隨著嘀嗒出行上月再次向港交所遞交上市申請(qǐng)，沉寂一年多的嘀嗒出行再次回歸行業(yè)目光中，但是這一次嘀嗒出行所面臨的挑戰(zhàn)不??！兩次IPO均失敗，嘀嗒出行并不死心

2月20日，嘀嗒出行在港交所再次提交預(yù)上市文件，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。值得注意的是這已經(jīng)是嘀嗒出行第三次遞表，2020年10月、2021年4月嘀嗒出行曾先后兩次遞表，但均未獲通過。嘀嗒出行此前兩次上市失敗的原因既有外部因素也有內(nèi)部因素，當(dāng)然內(nèi)部因素肯定是占據(jù)主要原因。在其官方介紹中介紹到，嘀嗒出行是北京暢行信息技術(shù)有限公司于2014年創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。嘀嗒出行一直倡導(dǎo)通過不增加額外車輛基礎(chǔ)上的「挖潛增效」，在「不給城市添堵」的前提下，專注打造「真的順風(fēng)車+智慧出租車」，滿足用戶的美好出行需求，為大家升級(jí)、構(gòu)建「另一種出行方式」。

截止到2020年12月31日，嘀嗒出行平臺(tái)注冊(cè)用戶總數(shù)達(dá)2.05億。雖然其對(duì)外宣稱平臺(tái)注冊(cè)用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到2.05億，但是嘀嗒出行的市場份額在最近幾年卻在瘋狂縮水，反映在其財(cái)報(bào)中的體現(xiàn)便是其順風(fēng)車收入已經(jīng)下滑25%。據(jù)嘀嗒出行招股書顯示， 2020年至2022年9月，嘀嗒出行來自于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的收益分別為6.72億元、6.95億元以及3.90億元，分別占到總收益的89.1%、89.0%以及91.1%。與此同時(shí)，去年前九個(gè)月來自于順風(fēng)車業(yè)務(wù)收益的3.9億元，較上年同期5.23億元，同比下滑25.5%。

在哈啰順風(fēng)車的窮追猛打以及滴滴順風(fēng)車、一喂順風(fēng)車等品牌的圍堵之下，嘀嗒出行目前的處境可以說非常危險(xiǎn)，雖然嘀嗒出行對(duì)外宣稱已經(jīng)連續(xù)幾年盈利，但是市場規(guī)模的收縮加上競爭對(duì)手的不斷反撲，上市融資似乎成為了其最后一根救命稻草。

乘客口碑急劇下滑，平臺(tái)黑車泛濫
在知名網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)黑貓投訴上，針對(duì)嘀嗒出行的投訴已經(jīng)超過11000條。

在這些投訴內(nèi)容中，絕大部分都是乘客投訴司機(jī)違規(guī)接單，違規(guī)拼客，這類投訴的占比占到其投訴量的70%以上。

近期，有多名乘客爆料自己在嘀嗒出行平臺(tái)疑似打到黑車，其實(shí)業(yè)內(nèi)人士都知道，隨著網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)化的加快，大批不合規(guī)網(wǎng)約車司機(jī)被清退后必然會(huì)流向那些對(duì)于司機(jī)注冊(cè)審核不嚴(yán)的平臺(tái)，而作為順風(fēng)車平臺(tái)的嘀嗒出行仿佛已經(jīng)成為了不合規(guī)黑車司機(jī)的聚集地。一部分不符合網(wǎng)約車準(zhǔn)入條件、不愿遵守“員工守則”及分配規(guī)則的司機(jī)，重拾“黑車”身份。要求更低、抽成更少、自由度和寬容度高的順風(fēng)車平臺(tái)，逐漸成為全國各地黑車司機(jī)，除微信群、QQ群外，最重要的線上獲客點(diǎn)。

在一個(gè)司機(jī)微信群內(nèi)，網(wǎng)約車觀察發(fā)現(xiàn)大量司機(jī)從順風(fēng)車平臺(tái)接單后在群內(nèi)進(jìn)行倒賣，而這些接單的司機(jī)幾乎都是職業(yè)順風(fēng)車司機(jī)，以跑順風(fēng)車為生。

臨近315日，多位疑似打到黑車司機(jī)的用戶反饋稱，在嘀嗒出行遇到“人證不符”、“私自轉(zhuǎn)單、串單”、“中途甩客”、“暴力威脅”等違規(guī)行為后，平臺(tái)主要辦法是補(bǔ)償優(yōu)惠券，并未處理司機(jī)。值得注意的是，多位用戶反饋，在嘀嗒出行差評(píng)司機(jī)后，對(duì)司機(jī)并無影響，司機(jī)的好評(píng)率仍是100%。

對(duì)司機(jī)無管控，乘客曾遭遇死亡威脅

據(jù)鳳凰科技報(bào)道，北京的一名史先生表示，去年8月下旬在其母親的要求下，從門頭溝預(yù)約了一輛回老家的嘀嗒順風(fēng)車送母親回家，中途，司機(jī)以車壞了為由將其母親轉(zhuǎn)到了另一輛私家車上。其母親上車后發(fā)現(xiàn)換的那輛車上還有另外4名乘客，到了縣城后已是深夜，該司機(jī)不愿繼續(xù)送其母親至目的地，給了15元，讓其自行打車回家。史先生懷疑該車是黑車，向嘀嗒出行投訴后，目前，該司機(jī)好評(píng)率仍是100%。

2022年9月19日，浙江一乘客也疑似遇到了黑車司機(jī)。用戶小甜在微博上自稱在打嘀嗒出行順風(fēng)車時(shí)遭遇死亡威脅，這天早上她打順風(fēng)車發(fā)現(xiàn)車牌和車型均不符，不僅如此，車上還有其他3個(gè)乘客，因?yàn)閷?shí)際到達(dá)時(shí)間要比預(yù)估時(shí)間晚一個(gè)半小時(shí)。小甜以車型不符要投訴為由，要求對(duì)方先送自己，卻遭遇對(duì)方威脅，“要么高速路口下車，要么一腳油門下去，大家一起死。”對(duì)司機(jī)缺乏管控，平臺(tái)安全保障機(jī)制是嘀嗒出行目前面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)，乘客體驗(yàn)差，市場口碑下滑嚴(yán)重是阻礙嘀嗒出行發(fā)展的核心原因。
據(jù)了解，目前嘀嗒出行的市場占有率已經(jīng)從巔峰時(shí)期的70%下降到目前的30%?？恐袌黾t利快速發(fā)展起來的嘀嗒出行似乎已經(jīng)到了增長瓶頸，雖然嘀嗒出行也在布局出租車，但是在目前全國巡游出租車司機(jī)都在不斷萎縮下滑的大背景下，嘀嗒出行的出租車業(yè)務(wù)又能帶來多大的想象空間呢？另外更重要的一點(diǎn)是，隨著管理部門對(duì)于順風(fēng)車行業(yè)監(jiān)管的逐漸完善，在嘀嗒順風(fēng)車上以賺錢為目的接單的司機(jī)們還能堅(jiān)挺多久？2月份，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)—領(lǐng)導(dǎo)留言板留言，咨詢昆明市內(nèi)順風(fēng)車是否合法合規(guī)。

對(duì)此，昆明市交通運(yùn)輸局回復(fù)表示，目前昆明市暫未出臺(tái)關(guān)于順風(fēng)車具體相關(guān)規(guī)定，根據(jù)順風(fēng)車定義，合乘行為不以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車輛和人員取得經(jīng)營許可為前提。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，如需從事網(wǎng)約車服務(wù)需取得網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛及駕駛員許可，對(duì)以順風(fēng)車名義從事或者變相從事非法客運(yùn)行為將被相關(guān)部門立案查處。而在嘀嗒出行招股書顯示，由于缺乏適用于網(wǎng)約車服務(wù)的發(fā)牌制度相關(guān)的牌照，2020年至2022年前9月，嘀嗒出行順風(fēng)車平臺(tái)累計(jì)接獲57宗行政罰款，其中36宗后續(xù)已撤銷。余下21宗行政罰款由5000元至3萬元不等，合共約為55萬元。

綜上所述，嘀嗒出行的故事已經(jīng)很難再講下去，上市套現(xiàn)或許是其最好的選擇，但是對(duì)于已經(jīng)身處旋渦中的嘀嗒出行資本市場會(huì)買單嗎？