買車，已經(jīng)成了一件頗有學(xué)問的事。畢竟過去，品質(zhì)這東西大多建立在對事故的報道之上，實際安全表現(xiàn)和最終決策，大多還是一碼歸一碼。

但在現(xiàn)在這個節(jié)點，一位合格的潛在車主除了需要了解C-NCAP以及C-IASI等“例行”指標檢查外，各種極端測試得分也得有所深知。

不然，你壓根不知道車企究竟是做了減法還是加法。就比如日前第三代奔騰B70受邀開展的一系列測試條目，條件已經(jīng)開始向“過分”靠攏……

嚴苛歸嚴苛，實在歸實在

到底過分在哪了呢？我們先來聊一個概念！

提及“極限”一詞，或許部分時候可以等同于“將就”，有這種能力錦上添花，沒有這種效果也沒有實際損失。

但如果只是單純的這么想，大抵還算是對汽車安全理解太過片面的一種表現(xiàn)。之所以敢這么說，原因是測試項的出發(fā)點，歸根結(jié)底還是實際場景。

就比如本次奔騰B70需要挑戰(zhàn)的“高速卡車追尾”、“重物壓頂抗壓”以及“高處墜落翻滾”三個測試項，在事故庫中找到對等的場景并不困難。

比如卡車追尾，對應(yīng)的是高速上并不算罕見的轎車追尾重卡。

比如重物壓頂，多見于彎道處卡車貨物側(cè)翻壓到乘用車。

而高處墜落翻滾，則更常見于路況復(fù)雜的急轉(zhuǎn)彎處……

極限歸極限，實在也是真的實在。當然，將安全放在產(chǎn)品開發(fā)首要關(guān)鍵點的奔騰B70既然敢于接受邀請，那當然是有底氣的。

在上述三項測試中，第三代奔騰B70都拿到了高分成績，A柱、C柱等主要承載結(jié)構(gòu)和整體框架均達成了對極端剛度要求的考驗。

考慮到十萬級的產(chǎn)品定位，這種實力和底氣能夠充實不少。

畢竟不管多少錢的購車成本，每一項測試中安全的背后，都是用“錢”堆出來的，“中國自主家轎安全領(lǐng)跑者”的名頭，也算是坐實了。

形式項目，那也是要分等級的

對于大多數(shù)極端測試場景，接近“例行測試”的C-NCAP碰撞測試在汽車圈內(nèi)的名頭要大得多，當然，也更能讓吃瓜群眾們“兩眼放光”。

根據(jù)C-NCAP測評官方公布結(jié)果，第三代奔騰B70在整個碰撞測試中，最終拿到了五星評級。

但測試歸測試，評級歸評級，雖說五星是對總體測試結(jié)果的一個總結(jié)，但這五星和五星之間也是分三六九等的，與60分與90分都是及格，是一個道理。

我們來看看奔騰B70交出的成績單。

拿到五星評分的B70綜合得分率為90.3%，要比綜合得分80+%的不少車型顯然從數(shù)字大小上就能對綜合表現(xiàn)有所感知。

細分到測試項目，奔騰B70在乘員保護和主動安全兩項中均拿到了超過90%的得分率，特別是后者，達到了97.34%，同時行人保護也沒有被落下，74.83%的成績也是出色的證明。

這份成績單，應(yīng)該算是這臺10萬級家轎對自身“安全為本”最好的詮釋，畢竟口號誰都會喊，但做不做得到，還是有所區(qū)分的。

規(guī)則之內(nèi)外，實力不容小覷？

當然，每每提及某臺產(chǎn)品的碰撞測試成績以及挑戰(zhàn)的極端工況，高強度鋼、熱成型鋼或者是鋼鋁混合等詞匯，大多數(shù)人已經(jīng)如數(shù)家珍，甚至已經(jīng)感到有些疲勞。

但在奔騰B70這邊需要強調(diào)的不是這些千篇一律，另辟蹊徑地運用才是。

根據(jù)官方信息，基于“FMA無限方程”架構(gòu)打造的第三代奔騰B70在被動安全設(shè)計上，采用了“雙E”環(huán)形結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)之上，才是輔以超過76%的高強度鋼等在材料上的優(yōu)勢重點。

從工程學(xué)角度來說，材料在最終剛性表現(xiàn)中只能算一方面，但比重并沒有想象的那么夸張，結(jié)構(gòu)才是。

擁有好的結(jié)構(gòu)設(shè)計，除了可以實現(xiàn)同等的剛性效果之外，還能提升輕量化和成本的雙重目標。

當然，好處多多，但對機械結(jié)構(gòu)設(shè)計以及仿真分析等技術(shù)點上是不小的考驗，一汽奔騰可以設(shè)計出擁有自主產(chǎn)品的“雙E”結(jié)構(gòu)車身，顯然就是一種技術(shù)積累上的外放。

結(jié)束語：

不知不覺中，自主產(chǎn)品與合資車型似乎已經(jīng)完成了一種對調(diào)，合資產(chǎn)品開始向“皮薄餡大”傾斜，與此同時，自主產(chǎn)品開始承載起“皮實耐用”、“用料扎實”等頭銜。對于如此固有印象的轉(zhuǎn)變，如奔騰B70等在主被動安全領(lǐng)域有不俗表現(xiàn)的產(chǎn)品功不可沒，畢竟，想把主觀的事故轉(zhuǎn)換成科學(xué)的客觀參數(shù)之后，孰優(yōu)孰劣才能清晰不少。

關(guān)于這一點，自主品牌走得相當正確。