現(xiàn)在的中國已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車年產(chǎn)量最大的國家，中國的電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)水平也不斷提升，最近中國國產(chǎn)的首款碳化硅汽車“芯”下線，它就是采用了碳化硅芯片技術(shù)的逆變器，這一設(shè)備100%中國造，可以讓中國的電動(dòng)汽車性能更加強(qiáng)大，而且它沒有使用來自美國等西方國家的任何關(guān)鍵技術(shù)，意味著中國電動(dòng)汽車企業(yè)再也不用看美國臉色了 逆變器：把直流電能轉(zhuǎn)變成定頻定壓或調(diào)頻調(diào)壓交流電，一般為220V,50Hz正弦波的轉(zhuǎn)換器。

如今中國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，大量國產(chǎn)品牌群雄并起，占據(jù)了國內(nèi)外的大量市場，但是在一些電動(dòng)車相關(guān)的核心技術(shù)方面，中國此前的實(shí)力還很弱，比如電動(dòng)汽車的一個(gè)核心部件是逆變器，這一裝置負(fù)責(zé)將電池輸出的直流電轉(zhuǎn)化為交流電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，直接影響電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)，此前中國雖然可以生產(chǎn)它，但是中國產(chǎn)品的性能一直不如外國產(chǎn)品，導(dǎo)致了國內(nèi)電動(dòng)汽車品牌必須花高價(jià)從國外進(jìn)口相關(guān)產(chǎn)品，不僅讓國內(nèi)電動(dòng)汽車品牌的生產(chǎn)成本和售價(jià)居高不下，還很大程度上影響了中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。?

而中國這次研發(fā)成功的就是一款性能先進(jìn)的國產(chǎn)碳化硅產(chǎn)品，據(jù)稱相比于西方產(chǎn)品，這款中國產(chǎn)品的性能同樣優(yōu)秀，而且它采用了全新的碳化硅技術(shù)，碳化硅是近年來被國外專家發(fā)現(xiàn)的一種全新半導(dǎo)體材料，可以用來制造大功率半導(dǎo)體器件，比如繼電器和整流管等，相比于用傳統(tǒng)的硅材料制造的器件，碳化硅器件可以承受更高的電流和更快的開關(guān)速度，讓逆變器和電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)獲得更高的運(yùn)行效率，從而提升電動(dòng)汽車的整體續(xù)航能力，非常適合電動(dòng)汽車使用。得益于中國目前擁有的強(qiáng)大工業(yè)實(shí)力和科研實(shí)力，這款國產(chǎn)碳化硅逆變器的性能一出手就達(dá)到了相當(dāng)高的水平，很多關(guān)鍵參數(shù)都超過了西方同類產(chǎn)品，據(jù)稱如今這一產(chǎn)品已經(jīng)在中國國產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌中得到了廣泛地運(yùn)用，很多暢銷國產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌都用上了這一產(chǎn)品，不僅最終產(chǎn)品的動(dòng)力性能獲得了巨大提升，售價(jià)還得到了降低，讓更多人可以享受國產(chǎn)電動(dòng)汽車帶來的便利。?

而除了電動(dòng)汽車逆變器之外，如今國內(nèi)多個(gè)電動(dòng)汽車廠商也開始發(fā)力研究其他關(guān)鍵技術(shù)，比如車規(guī)級(jí)芯片，此前這一技術(shù)也一直被西方國家掌控，中國廠商將使用只能花高價(jià)購買西方的產(chǎn)品，但最近幾年國內(nèi)的比亞迪等電動(dòng)汽車品牌研究生產(chǎn)出了自己的車規(guī)級(jí)芯片，降低了自己產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，還成功規(guī)避了今年席卷全球的缺芯潮，可以說是一舉兩得。或許會(huì)有人注意到，此前中國花費(fèi)了幾十年的時(shí)間才掌握了內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，可以自主研發(fā)生產(chǎn)先進(jìn)的汽車，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)，因?yàn)閾碛袕澋莱囈约叭a(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，中國品牌僅僅花了幾年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了對(duì)國外的趕超，體現(xiàn)了如今中國綜合國力的強(qiáng)大。