8月份剛剛過(guò)完，而在這一個(gè)月中，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的質(zhì)量投訴榜單也發(fā)生了不小的變化。在車型投訴榜前5名中，自主品牌共有3款車型上榜，分別為長(zhǎng)安UNI-T、廣汽埃安Aion S、宋PLUS新能源。顯然，從投訴榜前5名來(lái)說(shuō)，自主品牌占有“半壁江山”，成為品牌投訴重災(zāi)區(qū)。

長(zhǎng)安UNI-T

本月長(zhǎng)安UNI-T投訴量暴漲幾倍，躍居至第一位，甚至長(zhǎng)安UNI-T的投訴量能占到長(zhǎng)安汽車投訴總量的90%以上。長(zhǎng)安UNI-T的主要投訴問(wèn)題為變速箱頓挫、車機(jī)卡頓。車主反饋，長(zhǎng)安UNI-T車機(jī)越升級(jí)越慢，全景影像也會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，搭載的雙離合變速箱低速行駛時(shí)頓挫感明顯。

無(wú)獨(dú)有偶，一位來(lái)自北海的長(zhǎng)安UNI-T車主發(fā)帖投訴稱，車子的變速箱頓挫嚴(yán)重。提車一個(gè)月，車子就出現(xiàn)了減速頓挫的情況，感覺(jué)就像手動(dòng)擋車突然間脫擋。之后，車子出現(xiàn)頓挫的頻率越來(lái)越高，感覺(jué)像是變速箱的換擋邏輯出現(xiàn)了BUG，與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配。變速箱頓挫和車機(jī)卡頓問(wèn)題在去年長(zhǎng)安UNI-T上市不久便已出現(xiàn)，只是在8月才出現(xiàn)集中性投訴。作為長(zhǎng)安汽車的高端品牌，UNI系列的產(chǎn)品質(zhì)量若跟不上，這對(duì)剛剛起步的UNI品牌會(huì)產(chǎn)生不小的打擊。

廣汽埃安Aion S

8月份，車質(zhì)網(wǎng)上出現(xiàn)了多起廣汽埃安Aion S車主的投訴，均表示廣汽埃安在未告知客戶并未經(jīng)客戶允許的情況下，通過(guò)后臺(tái)OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)(BMS)，降低車輛動(dòng)力電池充電功率和可用容量，同時(shí)限制汽車輸出功率，導(dǎo)致出現(xiàn)充電慢、續(xù)航縮水、鎖電等一系列問(wèn)題。

其實(shí)，早在去年夏天廣汽埃安AION S就已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一輪續(xù)航下調(diào)。當(dāng)時(shí)廠家、4S店曾聯(lián)系過(guò)部分車主，以FPC有缺陷為由，要求車主前往4S店更新軟件并直接鎖電百分之十。最令車主們氣憤的是，廣汽埃安是在沒(méi)有任何通知及公告，在沒(méi)有得到車主允許的情況下，私自通過(guò)后臺(tái)OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)(BMS)。有網(wǎng)友多次到4S店討要說(shuō)法，但每次答復(fù)都是公司會(huì)統(tǒng)一調(diào)查，請(qǐng)耐心等待。如此糊弄消費(fèi)者，無(wú)疑是在混水摸魚(yú)。

比亞迪宋PLUS新能源

相比此次上榜的其他車型，比亞迪宋PLUS新能源的上榜理由就顯得異常另類。因?yàn)樘岵坏杰?，被消費(fèi)者噴上投訴榜。自從推出DM-i混動(dòng)系統(tǒng)后，比亞迪憑借優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及出色的產(chǎn)品質(zhì)量圈粉無(wú)數(shù)。但受到芯片短缺以及訂單積壓等因素的影響，比亞迪宋PLUS新能源出現(xiàn)了提不到車的情況。

今年4月份，杭州沈女士在某比亞迪4S店交了5000元的定金，訂購(gòu)了一輛宋PLUS DM-i。但時(shí)間過(guò)去了4個(gè)多月，沈女士卻一直沒(méi)有收到提車通知，后來(lái)從比亞迪在線客服了解到，這款車型在8月份就沒(méi)有排產(chǎn)了，而提車日程更是遙遙無(wú)期。后來(lái)沈女士向4S店提出退“定金”要求，但卻被4S店經(jīng)理拒絕。該4S店的經(jīng)理表示：目前宋PLUS DM-i的產(chǎn)能有限，所以每個(gè)月僅有少部分新車到店，均是按照接單順序交付。

大眾探岳

從今年3月~7月，連續(xù)5個(gè)月探岳都穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車型投訴排行榜的首位。上榜的原因是顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障、油耗高。雖然8月探岳的投訴量相比上個(gè)月有所下降，但探岳被投訴的主要問(wèn)題仍然是顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障、油耗高。由此可見(jiàn)，對(duì)于車主集中反映的這個(gè)問(wèn)題，目前一汽大眾官方并沒(méi)有拿出好的解決方案。

雖然一汽大眾官方?jīng)]有給出解決方案，但一些4S店已經(jīng)給車主建議：多跑高速、使用98號(hào)汽油、到4S店電跑GPF再生程序，堵塞嚴(yán)重的甚至要更換GPF（燃油車處理尾氣有害氣體排放的一種裝置）。探岳如今這么高的投訴皆因“顆粒捕捉器堵塞”問(wèn)題而起，若廠家能夠積極應(yīng)對(duì)、努力整改并消除該隱患，探岳的投訴自然而然就會(huì)下來(lái)?？扇绻^續(xù)像現(xiàn)在這樣置之不理，那么投訴量只會(huì)越來(lái)越大，口碑將持續(xù)變差，希望一汽大眾早日拿出解決方案。

出現(xiàn)問(wèn)題不可怕，但將這個(gè)坑交給消費(fèi)者來(lái)填，這不僅侵犯了消費(fèi)者權(quán)益，而且還會(huì)將自己推上了輿論浪尖，可謂得不償失。千里之堤毀于蟻穴，自主品牌多款車型登上車型投訴榜TOP5，這對(duì)于自主品牌的發(fā)展而言，并非一個(gè)好消息。