GH-X-ST | 文

歡迎回到熟悉又陌生的西班牙大獎賽。改版后的加泰羅尼亞賽道依舊兇狠地吞噬著橡膠，各支車隊在二停策略下的輪胎選擇可謂是百花齊放，讓觀眾飽足了眼福。同時，這也是本賽季第三次所有車手全部完賽，這也證明了賽車比賽的精彩其實并不依賴于頻發(fā)的事故。

紅牛在這場比賽后已達(dá)成了開賽七站全勝的戰(zhàn)績，繼續(xù)向著1988年邁凱倫開賽十一勝的神話狂奔，維斯塔潘也依舊保持著最差完賽順位第二的記錄。大家已經(jīng)可以掰掰手指頭，算算他能提前幾站奪冠了。

梅賽德斯的B-Spec是這場比賽最大的驚喜，阿利森重返技術(shù)總監(jiān)，帶來的是兩臺套著梅奔?xì)ぷ拥?strong>黑金神蓮。兩位車手和策略組完美配合，用強(qiáng)大的保胎戰(zhàn)術(shù)和穩(wěn)定的正賽速度拿下了理論上的最好成績，雙雙登臺。硬要找到什么槽點的話——拉塞爾：“我汗如雨下”。

反觀某支紅色馬戲團(tuán)……法拉利再一次度過了一個把所有能踩的坑全踩上一遍的周末，可憐的勒克萊爾車又壞了，而策略組再一次閉上了賽恩斯的麥克風(fēng)。說句實話，筆者覺得法拉利照賽恩斯說的做，平均完賽成績估計都要比現(xiàn)在高不少。一個超級打手配一個智多星的經(jīng)典二人組開著第二快車向著月球組的積分水平俯沖，無論想幾次都覺得難繃。

阿斯頓馬丁開賽以來首次遇到了需要處理前輪磨損的情況，表現(xiàn)的相當(dāng)糟糕，這支團(tuán)隊回到傳統(tǒng)賽道后估計還得向老牌車隊交上不少學(xué)費。相比之下，阿爾派的表現(xiàn)就符合他們的真實水平。

本場比賽的最佳車手，即使拋開個人情感因素，我也想給到第九完賽的周冠宇。離開并不擅長的街道賽組合后，他在本賽季第三次得分，積分已與隊友追平。小周穩(wěn)扎穩(wěn)打幾乎沒有非受迫性失誤的比賽風(fēng)格保證了自己的下限，而今天的出色起步和正賽速度也讓我們看到了他的上限，我已經(jīng)開始期待他的絕活銀石和紅牛環(huán)了。

可憐的邁凱倫成了本周唯一的倒霉蛋（法拉利純自己作的)。諾里斯第一圈爭搶位置的小失誤葬送了自己的整場比賽，皮亞斯特里則一直處在糟糕的窗口中。不過賽季還未過半，升級效果顯著的MCL60依舊有希望對阿爾派發(fā)起挑戰(zhàn)。

最后，關(guān)于下賽季席位。周冠宇離續(xù)約顯然更近了一些，德弗里斯有些危險，薩金特的表現(xiàn)也不理想，但他有美國戶口加持（今天我才發(fā)現(xiàn)薩金特是佛羅里達(dá)人，怪不得活這么多），在無人在意的角落馬格努森已經(jīng)被隊友完爆了數(shù)場（橫向?qū)Ρ戎?，米克和馬澤平到底有多菜仍是個未知數(shù)），哈斯可能也要做些考慮了。