在整個汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，2023年上海車展起到了承前啟后的作用，傳統(tǒng)燃油車仍在更新，但各個細(xì)分市場都有可能被新能源車型所重塑，哪些車型能抓住這樣的機(jī)會，就能取得更好的市場表現(xiàn)。

本次上海車展期間，魏牌汽車首款中大型MPV高山DHT-PHEV正式亮相，這是又一款加入中大型MPV市場的重磅車型。國內(nèi)高端MPV市場容量并不大，但需求卻比較旺盛，那么到了新能源時代，整個市場會不會被重塑呢？

燃油車穩(wěn)定 高端新能源MPV是變數(shù)

在中國汽車市場上，對MPV車型需求一直都存在，但銷量規(guī)模卻比較小，2023年3月份，只有別克GL8、五菱宏光、騰勢D9三款車月銷過萬。不過最近一年多時間以來，卻有不少汽車廠商殺進(jìn)中大型MPV領(lǐng)域，為這個細(xì)分市場增添了不少的變數(shù)。

目前國內(nèi)中大型MPV主要有燃油版和新能源版兩種類型，在騰勢D9崛起之前，這塊市場主要由燃油車把控，別克GL8是其中的典型代表，同時還有豐田賽那、大眾威然、別克世紀(jì)等車型。

國產(chǎn)汽車廠商也造出了不少與別克GL8類似的車型，最典型的就是傳祺M8，榮威等廠商也對這種車型有所涉獵。

不過現(xiàn)在中大型MPV市場的生機(jī)主要是由新能源車型帶來的，騰勢D9就是其中的典型代表。這款車自上市以來就廣受好評，3月份一舉沖入月銷萬輛俱樂部，成為別克GL8之外又一款能夠?qū)崿F(xiàn)月銷過萬的高端MPV。

同時，國產(chǎn)汽車廠商還利用新能源車型崛起的機(jī)會，打造出了極氪009、嵐圖夢想家、魏牌高山插混版、榮威iMAX8 EV、上汽大通MAXUS MIFA 9等車型，這些車型整體實(shí)力都算不錯，但品牌知名度和銷量上并不盡如人意。不過有這么多新能源汽車廠商在高端MPV市場內(nèi)安營扎寨，說明市場形勢已經(jīng)發(fā)生了變化。

目前，大部分主流汽車廠商都逐漸減少甚至停止在燃油版MPV領(lǐng)域的投入。因此，燃油版中大型MPV市場的格局很難再發(fā)生什么重大變化，市場的增量主要由新能源MPV所提供，而且國產(chǎn)車將成為主流。

高端新能源MPV為什么吸引人？

在這兩年新能源車型崛起之前，高端MPV的市場格局相當(dāng)穩(wěn)定，這些車型要么服務(wù)于高端家庭用戶，要么被用于高端商務(wù)接待，需求和銷量都比較穩(wěn)定，行業(yè)“內(nèi)卷”也并沒有那么嚴(yán)重。但新能源時代的到來改變了這一切，對于消費(fèi)者來說，高端新能源MPV的確有不少的優(yōu)點(diǎn)。

首先就是用車成本的問題，高端MPV往往都有著寬大的車身，車輛自重較大，同時乘客人數(shù)也比較多，經(jīng)常滿載出行，而且大部分時間都在走走停停的市區(qū)道路上行駛，油耗會比較高。而新能源MPV則有著遠(yuǎn)低于燃油版車型的用車成本，這讓它吸引了不少對出行成本比較敏感的高端用戶。

其次則是舒適度的問題。與燃油版車型相比，新能源MPV的內(nèi)部空間利用率更高，靜音效果也比較好。從目前在售的幾款中大型MPV的表現(xiàn)來看，這些車型在舒適度方面明顯超過了同價位的燃油車。高端用戶往往都比較注重舒適度，新能源MPV在這方面不會讓他們失望。

除此之外，新能源MPV不受限行限號政策的限制，不少車型還提供了強(qiáng)大的移動辦公功能，娛樂功能也比較強(qiáng)大，這些都比較契合高端用戶的需求。更高級的乘坐體驗(yàn)，這是高端新能源MPV吸引用戶的重要原因。

整個市場轉(zhuǎn)型速度將加快

從本次上海車展即可看出，新能源汽車取代傳統(tǒng)的燃油車已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，剩下的只是時間問題。而在這樣的大變革中，國產(chǎn)汽車將占據(jù)主導(dǎo)地位，實(shí)現(xiàn)前所未有的突破。但這將會是一個比較漫長的過程。

值得注意的是，部分高端MPV是不太可能在短期內(nèi)被取代的，例如改裝比例超高、擁有強(qiáng)大品牌影響力的奔馳V級，還有被不少明星藝人當(dāng)作保姆車、已經(jīng)成為理財產(chǎn)品的豐田埃爾法/威爾法等車型。

同時，別克GL8在高端MPV市場內(nèi)根深蒂固，至今仍是不少公司的首選，短期內(nèi)也較難撼動。

因此國產(chǎn)新能源MPV的機(jī)會在于年輕消費(fèi)者以及家庭用戶，這些人群更加注重實(shí)際的用車體驗(yàn)，同時他們也更認(rèn)同中國新能源車型的整體表現(xiàn)。

不過現(xiàn)在國產(chǎn)高端新能源MPV普遍存在定價過高的問題，脫離了用戶的承受范圍，但隨著電動汽車生產(chǎn)成本的持續(xù)下降以及國產(chǎn)品牌銷量規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高端新能源MPV的性價比將進(jìn)一步提升，這個問題也將被慢慢解決。

與傳統(tǒng)燃油車相比，高端新能源MPV在整體性能、用車體驗(yàn)等方面的優(yōu)勢是顯而易見的，雖然國產(chǎn)車目前在品牌方面還有一定劣勢，但從長遠(yuǎn)來看，新能源MPV將重塑整個市場，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。