2021年12月18-19日，梅賽德斯-EQ星電之旅云南站圓滿落幕，云南各媒體和工作人員從遠(yuǎn)安昆星4S店出發(fā)，途徑城市道路、高速、二級(jí)鄉(xiāng)村路面，單邊行程約200公里，最終到達(dá)彌勒東風(fēng)韻景區(qū)，這條路線可謂是昆明自駕游的熱門路線，就讓全新梅賽德斯-奔馳EQC幫我們做個(gè)純電試駕路線測(cè)試吧！

作為梅賽德斯-奔馳EQ電動(dòng)出行品牌的首款純電動(dòng)車型，全新梅賽德斯-奔馳EQC擁有許多開(kāi)創(chuàng)性的前衛(wèi)設(shè)計(jì)元素和EQ車型專屬的色彩設(shè)計(jì)。采用全新設(shè)計(jì)的前臉以亮黑色大型面板將兩側(cè)大燈連接，與環(huán)繞前格柵下緣的寬大銀色飾條形成鮮明對(duì)比，傳遞出優(yōu)雅而神秘的訊息。

面板上緣的白色光纖將兩側(cè)的經(jīng)典火炬形日間行車燈流暢銜接，勾勒出全新EQC前臉的鮮明特征。幾何多光束LED大燈采用高光黑色設(shè)計(jì)，與大燈內(nèi)部EQ車型專屬的藍(lán)色燈帶形成鮮明對(duì)比，進(jìn)一步印證了其EQ車型家族成員的身份。

全新EQC擁有肌肉感十足的車身比例（長(zhǎng)/寬/高：4,761/1,884/1,624毫米），軸距達(dá)到2,873毫米。修長(zhǎng)的車頂線條、帶有低矮腰線的車窗布局，以及轎跑車般的流暢車尾使全新EQC將力量與動(dòng)感巧妙結(jié)合。

全新EQC的高品質(zhì)內(nèi)飾同樣體現(xiàn)了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)美感和電動(dòng)科技的獨(dú)特魅力。設(shè)計(jì)師從高端消費(fèi)電子產(chǎn)品中汲取靈感，將直觀的智能交互與經(jīng)典的機(jī)械設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合，充滿想象力的電感元素?zé)o處不在，創(chuàng)造出科技感十足的先鋒之美。

全新EQC配備雙10.25寸高清顯示大屏，搭載梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。它擁有多項(xiàng)為EQ電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的專屬功能，如續(xù)航里程提示、充電狀態(tài)和能量流等。自然語(yǔ)音系統(tǒng)加強(qiáng)了對(duì)EQ車型相關(guān)的語(yǔ)音指令識(shí)別，副駕駛也能語(yǔ)音控制。
譬如“在哪里充電”、“給我顯示能量流”、“我很冷”、“充電到80%”等。

并且通過(guò)智能手機(jī)App客戶端，客戶也可便捷使用全新EQC的多項(xiàng)電動(dòng)出行功能和服務(wù)。例如，駕乘者可通過(guò)智能手機(jī)App客戶端在上車前啟動(dòng)預(yù)進(jìn)入氣候控制功能，無(wú)論何時(shí)何地都能立刻享受溫度舒適的座艙環(huán)境。

專為EQ車型優(yōu)化算法的導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛模式、充電電流和出發(fā)時(shí)間等也可以通過(guò)MBUX系統(tǒng)來(lái)控制和設(shè)置。導(dǎo)航能夠基于最短充電時(shí)間，為駕駛者實(shí)時(shí)根據(jù)路況變化，計(jì)算出最迅捷的行車路線，令駕駛者可以輕松找到附近的充電站，并且便捷使用不同供應(yīng)商的充電站，暢享精彩旅行。

在路口復(fù)雜的情況下，會(huì)提前有藍(lán)色箭頭引導(dǎo)提示，對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)，不容易走錯(cuò)路口，真是非常的實(shí)用！

專為全新EQC研發(fā)的電力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了雙電機(jī)設(shè)計(jì)：前后軸各安裝了一臺(tái)緊湊型電機(jī)，總輸出功率達(dá)到300千瓦，最大扭矩達(dá)到765?！っ祝⒖蓪?shí)現(xiàn)四驅(qū)車的行駛特性。這使得全新EQC不僅擁有5.1秒的百公里加速能力，更能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

為全新EQC提供電力的80千瓦?時(shí)鋰離子電池，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)450公里（NEDC綜合工況）的續(xù)航里程。功率為7.4千瓦的水冷式車載充電裝置，讓車主無(wú)論在家中或公共充電站都可用交流電充電。而在最大充電功率為110千瓦的充電站中，標(biāo)配的直流充電系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快充模式，僅需約40分鐘便可使全新EQC的整車電量從10%充至80%。

一直以來(lái)，梅賽德斯-奔馳都是智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，全新EQC也配備了最新一代的梅賽德斯-奔馳智能駕駛輔助系統(tǒng)。借助全方位的雷達(dá)和攝像頭，能探測(cè)前方500m、后方80m以及左右4.5m內(nèi)的物體。比如當(dāng)車輛在高速公路行駛，智能領(lǐng)航限距功能在檢測(cè)到突發(fā)擁堵的時(shí)候主動(dòng)減速、預(yù)警；在時(shí)速低于60公里時(shí)，這套系統(tǒng)則會(huì)依照車道線讓EQC實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，如果車道線不清楚，EQC就會(huì)跟隨前車軌跡。

被動(dòng)安全方面，全新EQC在全方位碰撞測(cè)試中擁有出色成績(jī)。此外，梅賽德斯-奔馳還對(duì)車內(nèi)電池和所有帶電部件都制定了極為嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至比法定要求更嚴(yán)苛，并采取了特別調(diào)整的車身結(jié)構(gòu)，高壓組件安裝在最不容易受到破壞的地方、電池組包裝額外做了強(qiáng)化并被安放在安全區(qū)、保護(hù)高壓電池組的堅(jiān)固框架和吸能元件、加熱冷卻系統(tǒng)控制電池溫度、電池管理系統(tǒng)檢測(cè)所有重要參數(shù)、碰撞后自動(dòng)關(guān)停高壓系統(tǒng)、救援協(xié)助App功能等多項(xiàng)措施，以保障安全標(biāo)準(zhǔn)得以實(shí)現(xiàn)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

兩天的深度試駕下來(lái)，雖然是純電，動(dòng)力不減，后排坐乘感也非常好，除此之外，小編更關(guān)心的是續(xù)航能力，對(duì)于這臺(tái)重達(dá)2.8噸的純電車，官方給的續(xù)航里程415公里，耗電數(shù)據(jù)是19.9KWh/100km,途中我們空調(diào)、音樂(lè)、座椅加熱等一直在開(kāi)，沒(méi)有刻意的去節(jié)省電量，到達(dá)彌勒之后實(shí)際剩余續(xù)航在190公里左右，電耗為22.9KWh/100km，可以說(shuō)全新EQC實(shí)際續(xù)航能力儀表盤所見(jiàn)即所得，不用擔(dān)心為虛高電量，對(duì)于現(xiàn)在家庭用車來(lái)說(shuō)，很少有單邊行程超過(guò)400公里，因此大家完全不用擔(dān)心電量不夠用，隨著各地充電樁的完善，純電車肯定會(huì)帶來(lái)更多便捷，而全新EQC無(wú)疑是豪華品牌里面的首選。