汽勢Auto-First|梧桐

毫無疑問，在“新四化”大潮下，智能電動(dòng)汽車正在顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，以往傳統(tǒng)汽車的運(yùn)行規(guī)則正在被打破，其中，消費(fèi)者感知最明顯的就是新車的預(yù)售和交付。

在一款新能源汽車產(chǎn)品上市之前，先設(shè)置預(yù)售環(huán)節(jié)，進(jìn)行價(jià)格試水、市場試探和后期的生產(chǎn)準(zhǔn)備，而在新車上市之后，再設(shè)置交付環(huán)節(jié)，為新車的生產(chǎn)再爭取一定的時(shí)間。

在這個(gè)過程中，眾多新能源汽車品牌用時(shí)長短不一，大多數(shù)需要半年甚至一年的時(shí)間，而不久前剛剛實(shí)現(xiàn)交付的某品牌高端電動(dòng)車，由于產(chǎn)品一改再改，甚至用了2年才實(shí)現(xiàn)交付，用戶已經(jīng)流失了大半。而在交付這件事的背后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)隱藏的真相：交付的時(shí)間越短，說明一個(gè)品牌的綜合實(shí)力越強(qiáng)。

51天，再創(chuàng)交付紀(jì)錄

而賽力斯汽車，正是用交付證明實(shí)力的最好例證。

8月24日，賽力斯汽車與華為聯(lián)手打造的AITO品牌旗下的第二款車型問界M7首批車主開啟交付。賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海和華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，分別在重慶和深圳，親手將問界M7的車鑰匙交到了首批車主手中。

整個(gè)交付儀式的看點(diǎn)除了兩位大佬的現(xiàn)身，還有一點(diǎn)更值得關(guān)注，那就是從問界M7的上市到交付，僅僅用了51天的時(shí)間，要知道這是在疫情及重慶高溫限電等多重因素影響下創(chuàng)造的交付紀(jì)錄，不僅超越了一眾競品，還比AITO首款車型問界M5的72天交付紀(jì)錄足足又縮短了21天，賽力斯汽車強(qiáng)大的體系能力盡顯。

交付時(shí)間更短，但品質(zhì)把控更嚴(yán)苛。AITO品牌在新車交付前都進(jìn)行了超越國標(biāo)的多項(xiàng)嚴(yán)苛測試。以問界M7為例，其在上市前就經(jīng)歷了750萬公里總試驗(yàn)里程與包括NVH、高溫高寒、電池安全等在內(nèi)的1500余項(xiàng)測試，以保證交付到用戶手中的每一輛新車的高品質(zhì)。從現(xiàn)場用戶的反饋看，他們不僅為能早早提到新車而高興，還為問界M7的高品質(zhì)和貼心的售后服務(wù)感到安心，并迫不及待地向周圍的朋友“安利”AITO品牌和這款新車。

毫無疑問，賽力斯汽車正在用快速且滿意的交車，實(shí)現(xiàn)著對用戶的承諾，并在潛移默化間樹立著良好的品牌口碑。汽勢Auto-First了解到，重慶和深圳兩地實(shí)現(xiàn)開啟交付之后，問界M7還將在全國多個(gè)城市陸續(xù)完成交付，讓更多的消費(fèi)者親身體驗(yàn)到AITO和問界M7的魅力。

快速交付的背后

實(shí)現(xiàn)快速且滿意的交付背后，是賽力斯汽車智造實(shí)力的最好證明，同時(shí)也是與華為雙方深入開展高效務(wù)實(shí)合作的結(jié)果。

賽力斯汽車位于重慶的鳳凰智慧工廠，是問界M7的誕生之地。該工廠集合了智能化、數(shù)字化、柔性化的特征，并且在博世、大陸、寧德時(shí)代等國際一流的大牌供應(yīng)商的加持下，不僅保證了問界M7的高品質(zhì)和后期產(chǎn)能，同時(shí)也是AITO品牌后續(xù)中高端智能電動(dòng)車的“孵化器”。

而能在短時(shí)間內(nèi)打造出國際一流的智慧工廠和成熟穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，不是賽力斯汽車的一時(shí)之功，而是其在整車制造領(lǐng)域20余年的積累和在新能源領(lǐng)域的厚積薄發(fā)。

事實(shí)上，早在6年前，賽力斯汽車就開始錨定高端新能源轉(zhuǎn)型，并堅(jiān)持每年投入營業(yè)收入的10%以上加大研發(fā)力度。截至目前，累計(jì)近100億元的投入使得賽力斯汽車擁有了超過3000人的研發(fā)隊(duì)伍和超過1000項(xiàng)的新能源汽車專利技術(shù)，是目前為數(shù)不多的同時(shí)掌握了增程技術(shù)和“三電”核心技術(shù)的企業(yè)，這些是賽力斯汽車的最大財(cái)富，也是其未來發(fā)展的基石。

最值得一提的是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電驅(qū)智能增程平臺(tái)（DE-i），搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，可實(shí)現(xiàn)更高的效率和更長的續(xù)航里程。誕生自該平臺(tái)的問界M7，后驅(qū)版車型在城市使用，CLTC工況最高230公里的純電續(xù)航，可實(shí)現(xiàn)一周不充電的純電出行。而長途出行油電結(jié)合，CLTC工況續(xù)航最高可達(dá)1220公里，百公里油耗低至5.8L，既節(jié)能環(huán)保又毫無續(xù)航焦慮。與此同時(shí)，問界M7四驅(qū)版車型的零百公里加速僅需4.8S，媲美百萬超跑的駕控性能。

戰(zhàn)略眼光的高瞻遠(yuǎn)矚、技術(shù)上的厚積薄發(fā)和瞄準(zhǔn)目標(biāo)后的果敢堅(jiān)定，這些都為賽力斯汽車與華為合作推出AITO品牌，并成功將旗下問界M5和問界M7打造成細(xì)分市場上的暢銷車型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而賽力斯與華為的深入合作，更是開創(chuàng)了中國高端智能新能源領(lǐng)域跨界合作的全新模式，為賽力斯和AITO的發(fā)展鋪設(shè)了康莊大道。

與華為的合作，首先賦予了AITO品牌在智能科技上的領(lǐng)先性。以問界M7為例，其最大賣點(diǎn)之一就是搭載了華為全新一代HarmonyOS智能座艙。最新帶有的超級桌面功能，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無縫互通。用戶可以使用手機(jī)App，通過車機(jī)觀看視頻、進(jìn)行視頻語音通話，車機(jī)如手機(jī)，這是目前任何一個(gè)品牌都無法做到的。用余承東的話說，問界M7搭載的HarmonyOS智能座艙是目前世界上最先進(jìn)的智能座艙之一。

除了技術(shù)上的賦能，賽力斯汽車與華為共創(chuàng)了智選車模式，雙方通過優(yōu)勢互補(bǔ)、聯(lián)合設(shè)計(jì)制造、聯(lián)合銷售服務(wù)，開創(chuàng)了汽車領(lǐng)域跨界合作的先河。

尤其是在銷售服務(wù)上，賽力斯一直堅(jiān)信“渠道為王”，因此，不同于傳統(tǒng)品牌投入巨大的代理模式，也不同于其他新造車品牌“從零出發(fā)”的直營模式，AITO依托華為覆蓋全國的強(qiáng)大渠道優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了雙方的“渠道共融、全域互通”，無論是在華為商城或體驗(yàn)中心，還是賽力斯汽車的用戶中心，消費(fèi)者都能體驗(yàn)到同等品質(zhì)的服務(wù)。這樣做的好處是，用最少的投入，達(dá)到了最快的網(wǎng)絡(luò)渠道布局，可謂事半功倍。

賽力斯集團(tuán)副總裁康波透露，截至今年8月，AITO品牌已經(jīng)覆蓋全國171座城市，用戶中心和體驗(yàn)中心相繼落成700余家。預(yù)計(jì)到2022年底，體驗(yàn)中心及用戶中心門店數(shù)量將拓展至1200家以上，為更多用戶提供超越傳統(tǒng)豪華汽車品牌的高端服務(wù)。

這也意味著，賽力斯汽車與華為的智選車模式，僅用了一兩年的時(shí)間就完成了傳統(tǒng)品牌過去十年的網(wǎng)絡(luò)布局。賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海道出了雙方合作的真諦：“我們都希望用最快的時(shí)間窗口完成想做的事情?！?/p>

“新頂流”演繹新速度

用交付證明實(shí)力的賽力斯汽車，無疑是近一兩年來汽車行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的一匹黑馬，品牌成立時(shí)間不長，但憑借亮眼的產(chǎn)品和創(chuàng)新的合作模式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，俘獲了大量粉絲和用戶，成為新能源汽車領(lǐng)域的“新頂流”。

如今，交付量穩(wěn)步提升的問界M5已經(jīng)成功躋身新能源SUV銷量前十。來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，不到5個(gè)月的時(shí)間，問界M5累計(jì)銷輛已經(jīng)突破2.6萬輛，交付速度可見一般。

而剛剛實(shí)現(xiàn)交付的問界M7則是賽力斯汽車與華為跨界合作的又一成果，標(biāo)志著雙方深度合作模式取得新的突破。這款車在上市當(dāng)天4小時(shí)訂單已破2萬輛，足見其受歡迎程度。

張興海透露，以問界M7交付為契機(jī)，接下來雙方將繼續(xù)在創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、營銷等方面不斷加深合作，推出更多滿足用戶極致體驗(yàn)的產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，今年除了問界M7以外，AITO品牌還將于9月發(fā)布純電版問界M5，產(chǎn)品矩陣將逐漸豐富，這也代表著雙方的合作效率也將領(lǐng)先于絕大多數(shù)新能源品牌，快速實(shí)現(xiàn)各大細(xì)分市場的覆蓋。

從7月4日張興海與余承東兩位大佬同臺(tái)聯(lián)合發(fā)布問界M7，到8月24日再次聯(lián)手向用戶交付新車，賽力斯與華為正在用實(shí)際行動(dòng)踐行雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)制造、聯(lián)合銷售服務(wù)的良好且緊密的跨界合作模式，向外界傳達(dá)做好做大AITO品牌的決心。

相信隨著問界M7的不斷發(fā)力和后續(xù)產(chǎn)品的不斷導(dǎo)入，AITO品牌將繼續(xù)煥發(fā)活力，打造中國高端智慧電動(dòng)汽車頭部品牌，為中國新能源汽車市場帶來全新氣象。我們也期待賽力斯與華為進(jìn)一步合作擦出的火花，能為中國汽車實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型和品牌向上，指引快速突破的方向。