隨著我們現(xiàn)在車子的性能越來(lái)越好，我發(fā)現(xiàn)很多朋友都開(kāi)始覺(jué)得，目前高速最高限速120太低了。

很多朋友呼吁，要么提高到限速150，要么干脆咱也學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)德國(guó)，搞一些不限速的高速，讓大家跑一跑。

畢竟現(xiàn)在的車子性能太好，尤其是一些帶電的車子，動(dòng)不動(dòng)一腳油門(mén)下去，百公里加速，大家都到了5秒6秒，感覺(jué)高速開(kāi)得太憋屈。

那么真的把高速的最高限度，提高到150，你是否樂(lè)意？喵哥聊聊我的一些看法。

高速最高限速根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施決定

首先，目前咱們的高速，最高限速120，其實(shí)不是根據(jù)汽車的性能來(lái)決定，而是根據(jù)高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施。比如路面情況彎道的弧度，以及護(hù)欄的強(qiáng)度，這些東西來(lái)決定的。

如果限速要提高到150的話，那么從目前舊有的高速來(lái)看，基本上是不太可能的。

因?yàn)橐郧靶薜倪@些高速，它的安全規(guī)范，都達(dá)不到150的情況，那必然就得從新修的高速上去實(shí)現(xiàn)。

那這樣的話，是不是修路的成本，就要往上漲，修路成本往上漲了，那是不是過(guò)路費(fèi)就得往上漲，這個(gè)時(shí)候我就問(wèn)問(wèn)你，過(guò)路費(fèi)漲了你樂(lè)意嗎？

用車精神文明未跟上

第二點(diǎn)，我擔(dān)憂的就是，目前咱們駕駛員的素質(zhì)的問(wèn)題。

這些年咱們汽車普及地特別快，買(mǎi)車變得越來(lái)越容易，而買(mǎi)車是物質(zhì)文明，真正用車才是體現(xiàn)精神文明的地方。

但是目前，咱們?cè)谟密嚲裎拿鬟@塊，跟我們買(mǎi)車的物質(zhì)文明，脫節(jié)的是有點(diǎn)厲害。

你看一看在高速上，跑的那些牛鬼蛇神，你再看看停車的時(shí)候，那些牛鬼蛇神。你就知道限速越高，到時(shí)候出問(wèn)題的概率了。出了事之后，以前估計(jì)還能救救，如果限速太高了，估計(jì)連救都不能救。

高速上最應(yīng)該解決龜速問(wèn)題

第三點(diǎn)，我倒覺(jué)得目前高速，應(yīng)該解決的，不是把限速提高的問(wèn)題，而是解決龜速的問(wèn)題。

尤其是我還看到，有所謂的冒充老司機(jī)的司機(jī)說(shuō)，我就從來(lái)開(kāi)到100，從來(lái)開(kāi)到最左側(cè)車道，我從來(lái)不變道，因?yàn)檫@樣最安全。就這樣的這個(gè)人，還認(rèn)為自己是老司機(jī)，還認(rèn)為自己最安全，這完全就是害人害己嘛。

所以目前高速上，龜速的問(wèn)題是嚴(yán)重拉低了高速的通行效率。

我們都知道大貨車可能跑得慢，但是大貨車，相對(duì)還是比較規(guī)矩的，基本上都會(huì)走的旁邊的車道。

恰恰是我們很多小車，尤其是我們經(jīng)常有朋友說(shuō)的三大媽。三大媽確實(shí)可能動(dòng)力沒(méi)那么好，但是從喵哥我自己，試駕這么多車子的情況來(lái)看，還真是那句話，沒(méi)有慫車只有慫人。

還真的就是，司機(jī)自身的意識(shí)和素質(zhì)的問(wèn)題，油門(mén)不敢踩，加速不敢加，上了路之后，速度一快就覺(jué)得不安全。

這個(gè)時(shí)候還不變道，一直占著最左側(cè)車道，這樣的話一到節(jié)假日，你看一下高速上能夠跑的，只有最右側(cè)車道，左側(cè)的車道，基本上全部都變成了龜速車道。

那么這種情況，高速不說(shuō)限速提到150，就是提到200，依然解決不了問(wèn)題。

你在右側(cè)車道，你能敢跑到200嗎？萬(wàn)一旁邊匝道進(jìn)來(lái)一臺(tái)烏龜，你200的速度過(guò)去之后，大家一起玩完對(duì)不對(duì)。

總結(jié)

所以，就目前，咱們這種高速的硬件條件，再加上尤其是司機(jī)自身的素質(zhì)，跟不上的話，那么高速再貿(mào)然提高限速，我是不贊同的。所以通過(guò)喵哥的分析，如果說(shuō)提高限速的話，你是否贊同呢？