富士康版“高爾夫”來了，尾燈帶動畫小人，未來或競爭小米汽車

現(xiàn)在的造車局面是燃油車時代難以想象的，新能源時代確實拉低了造車的難度，以前一個汽車品牌如果沒有10年以上的沉淀，幾乎不可能擁有自己靠譜的發(fā)動機和變速箱。但是如今的電動車核心部件都能直接買，電動機和電池有現(xiàn)成的上游供應(yīng)鏈，造車逐漸和造手機一樣成了組裝廠類型。所以就誕生了不少跨界的造車案例，造手機的小米已經(jīng)確定斥巨資造車，而組裝手機的富士康也沒閑著，最近直接亮相了多款新車型，其中就包括富士康model B。

估計不少人看到名字就已經(jīng)笑出來了，怎么名字和特斯拉如此相似？這顯然是富士康有意為之，既然特斯拉model3和model Y等車型都能火起來，那干脆自己也起個類似的名字討個好彩頭，只是這樣做可能會讓特斯拉后續(xù)的車型命名面臨商標(biāo)搶注。

由于亮相的富士康model B還沒有達到最終量產(chǎn)狀態(tài)，只是率先進行了預(yù)告，要等10月18日年度科技日發(fā)布會才會公布具體的配置信息，所以目前該車型的具體尺寸沒有發(fā)布。目測應(yīng)該屬于緊湊型身材，因為知情人士已經(jīng)透露這款車競爭對手是大眾ID.3，注定是一款要走量的親民產(chǎn)品，價格定位有望控制在15萬之內(nèi)。

從車身側(cè)面看，雖然整體偏厚重，但是明顯不屬于常規(guī)的SUV，車身離地間隙也比較低，整體姿態(tài)其實更像是大眾高爾夫。外觀設(shè)計語言是不錯的，畢竟請到了意大利賓尼法利納設(shè)計公司親自操刀，對當(dāng)前潮流元素的把控很到位，車頭前臉提供貫穿式燈光，搭配富士康英文字母車標(biāo)，尾部同樣是貫穿燈，不過單獨提供了數(shù)碼燈效，如果前方有行人正在過馬路，尾燈就可以顯示出小人動畫，提示候車也要停車。

相比同樣是請到了意大利賓尼法利納設(shè)計的奇瑞大螞蟻，這款富士康model B顯然是更成功的，較為扁平的姿態(tài)這樣一款尺寸不大的緊湊型車擁有了運動感。車身側(cè)面還有窄邊框車窗立柱以及隱藏式門把手，目前預(yù)告圖使用的是電子后視鏡系統(tǒng)，這暫時難以符合法規(guī)，預(yù)計量產(chǎn)之后會改用光學(xué)后視鏡。

車內(nèi)設(shè)計和動力配置處于保密階段，唯一知道的就是電池組容量不算大，綜合續(xù)航里程將達到500公里以上的水平，如果對比今年上市的多款國內(nèi)新勢力高端電動車，500公里續(xù)航能力并不算第一梯隊，但是富士康model B顯然屬于代步車范疇，定位不會太高，這樣的續(xù)航水平已經(jīng)很主流了。只要價格控制好，未來競爭小米汽車也有可能拼一拼性價比。

問題來了，你覺得富士康這款車會定價多少？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。