就在8月3日晚，比亞迪發(fā)布了7月份銷量數(shù)據(jù)，這份數(shù)據(jù)也是十分的亮眼。數(shù)據(jù)顯示比亞迪在7月份共售出汽車162,530輛，同比增長(zhǎng)183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長(zhǎng)184.7%，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%。各種車型也是銷量猛增，漢家族銷售25849輛，累計(jì)銷售超28萬輛，漢DM同比增長(zhǎng)387.3%。

唐家族銷售11788輛，累計(jì)銷售超36萬輛，唐EV同比增長(zhǎng)305.6%。宋家族銷售38697輛，累計(jì)銷售超125萬輛，宋DM系列同比增長(zhǎng)355.3%。秦家族銷售34114輛，累計(jì)銷售超69萬輛，秦PLUS EV同比增長(zhǎng)104.2%。元家族銷售22172輛，累計(jì)銷售超33萬輛，元PLUS環(huán)比增長(zhǎng)18%。海豚銷售21005輛，累計(jì)銷售超10萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)102.4%。驅(qū)逐艦05銷售7548輛。

正所謂一分耕耘一分收獲，能夠取得如此亮眼的成績(jī)，比亞迪背后付出的努力也絕對(duì)不少。首先就是在產(chǎn)品力上，比亞迪通過電動(dòng)化變革，提高旗下汽車的產(chǎn)品力，讓其在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在過去的幾十年內(nèi)，為了應(yīng)對(duì)石油資源的減少以及環(huán)境問題，新能源汽車異軍突起，并且迅速滲透進(jìn)入汽車市場(chǎng)，在今年的6月新能源車零售滲透率甚至達(dá)到了27.4%?？梢哉f在汽車行業(yè)“得新能源者得天下”。而比亞迪就在新能源汽車得浪潮中不斷突破現(xiàn)有的電動(dòng)技術(shù)讓自己的新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)。

2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，這款刀片電池具有其他動(dòng)力電池?zé)o法比擬的安全性能、更長(zhǎng)的壽命、更小的體積。在電池的安全性能上更是通過了行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的針刺穿透測(cè)試，在當(dāng)時(shí)電動(dòng)車自燃新聞層出不窮的時(shí)局下，刀片電池的出現(xiàn)算是給消費(fèi)者吃下了一顆定心丸。在體積上刀片電池的體積利用率能提升到50%以上，這就意味著續(xù)航里程可以提升到50%以上，能達(dá)到高能量密度三元鋰電池的同等水平。比亞迪刀片電池的推出，解決了電動(dòng)汽車的安全問題，提升了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，擁有刀片電池的比亞迪汽車，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中很占優(yōu)勢(shì)。

DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)同樣是比亞迪新能源汽車銷量高的重要原因。這個(gè)DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)可以為汽車帶來卓越的動(dòng)力以及超低的油耗，顛覆了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，改為以電為主的混動(dòng)技術(shù)”。DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時(shí)整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也完全自主研發(fā)。

除了刀片電池以及DM-i超級(jí)混動(dòng)新系統(tǒng)，比亞迪專屬平臺(tái)的出現(xiàn)同樣為競(jìng)爭(zhēng)增加了優(yōu)勢(shì)。比亞迪在2021年9月10日正式發(fā)布了純電專屬e平臺(tái)3.0。這個(gè)e平臺(tái)3.0具有智能、高效、安全、美學(xué)四大特點(diǎn)，能夠解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面的短板，提升智能駕駛體驗(yàn)，打造更高效、更安全的智能電動(dòng)汽車。e平臺(tái)也幫助比亞迪實(shí)現(xiàn)了從小型車到大型車的全面覆蓋。

在擁有了純電專屬e平臺(tái)3.0后，比亞迪也沒有停止研發(fā)，在2022年5月20日，發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)。CTB技術(shù)的出現(xiàn)簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。得益于CTB技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0，在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破，能夠賦予整車更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

可以說比亞迪的成功，離不開技術(shù)的不斷突破，而技術(shù)的研發(fā)、突破也離不開大量的資金和人員的投入，單單是在2021年比亞迪的投入資金就達(dá)到了106.27億元，同比增長(zhǎng)24.20%。研發(fā)人員的數(shù)量也達(dá)到了4.04萬人左右，同比增加31.52%。

截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計(jì)申請(qǐng)專利3.7萬項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬項(xiàng)。正是因?yàn)檠邪l(fā)上的不斷加碼，比亞迪才能夠擁有刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CBT技術(shù)等核心技術(shù)。正是這些領(lǐng)先的技術(shù)才能讓比亞迪旗下的新能源汽車在競(jìng)爭(zhēng)中占盡優(yōu)勢(shì)，才能達(dá)到7月份如此亮眼的銷量表現(xiàn)。