先問大家一個(gè)問題，如果各位有30多萬的預(yù)算，寶馬3系、奔馳C和奧迪A4L大家會(huì)選哪臺(tái)？這似乎是個(gè)世紀(jì)難題，幾乎上到了這個(gè)價(jià)位選車的客戶都會(huì)遇到。這次新3系上市，等于又增加了一個(gè)新選項(xiàng)，現(xiàn)款和新款3系該怎么選？

這次成都車展，寶馬新3系正式上市，價(jià)格配置都公布了，今天正好可以在節(jié)目里聊聊，相信很多人都在等新款，但是看到新款的樣子，再結(jié)合現(xiàn)款的優(yōu)惠，又有些糾結(jié)了是不是？今天來聊聊新款3系到底新在哪兒，和奔馳C和奧迪A4L怎么選。

除了中期改款的新3系，還會(huì)聊聊小眾人群的心頭好寶馬新款M240i。

新3系和老款有什么區(qū)別？

成都車展上市的新3系屬于中期改款版本，在車型上就有所調(diào)整，比如330Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版本取消了四驅(qū)系統(tǒng)，取消了感應(yīng)后備箱，馬力減少13匹，增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，價(jià)格從40.99萬調(diào)整為39.99萬。

大家也別急著吐槽，100個(gè)買3系的人中也不一定有1個(gè)買的是330Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版。另外，標(biāo)軸320i最低配運(yùn)動(dòng)版，改為M運(yùn)動(dòng)套件，算是給了個(gè)小福利。不過320和325的價(jià)格也有小幅上調(diào)，大約在3k-6k之間，配置也有小幅調(diào)整。

就拿賣的最好的版本325Li M運(yùn)動(dòng)套裝舉例，現(xiàn)款34.69萬，新款34.99萬，上調(diào)了3k，但是增加了自動(dòng)泊車輔助、感應(yīng)式后備箱、換擋撥片、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向?？傮w來說，還算是有誠(chéng)意的。

還有一處變化，媒體同行提到的不多。那就是中期改款的3系，駕駛輔助功能全系都可以選裝，現(xiàn)款3系最低配是不可以選裝的，中高配可以選裝，單個(gè)自適應(yīng)巡航4000元， L2.5級(jí)智能駕駛輔助14000元，很多沒有選裝的客戶入手之后都后悔了。目前不知道新款3系的選裝費(fèi)用能不能降一些，畢竟已經(jīng)過去這么多年了，拿貨成本也應(yīng)該降了吧。

而在外觀方面，總體來說，起碼開在路上別人一眼就能認(rèn)出，你開的是新款3系。雖然變化不大，但是還是比較顯眼的。比如新增的點(diǎn)綴式中網(wǎng)，跟現(xiàn)款的豎條狀中網(wǎng)區(qū)別還是挺大的。

而且下進(jìn)氣口面積更大，兩側(cè)倒流口改為"L"形，日間行車燈由雙“L”形變?yōu)榱穗p回旋鏢樣式，所以前臉造型變化其實(shí)還挺大，起碼做到了“買新知新”的效果。

尾部的擴(kuò)散器尺寸也變得更大，兩側(cè)有類似M Power車型上的L型導(dǎo)流口造型的裝飾，基本上排隊(duì)等車的時(shí)候，后車懂行一點(diǎn)也能看出是新款。

從車側(cè)看變化幾乎看不出，但是中期改款3系車長(zhǎng)加長(zhǎng)9mm，車高降低9mm或7mm，車寬和軸距不變，這點(diǎn)變化一般人感覺不出來。跟老款一樣，M運(yùn)動(dòng)套裝使用高亮鋁制飾條環(huán)繞車窗，外后視鏡與車身同色，M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝則使用黑色車窗飾條，外后視鏡殼進(jìn)行了熏黑處理。

再一點(diǎn)，就是外觀新增了兩款配色，摩天灰和海岸藍(lán)，特別是這個(gè)摩天灰車身顏色，在之前的M3/M4車型上出鏡率很高，所以別小看新增的顏色，這也是信仰buff，對(duì)客戶下決心購(gòu)買寶馬3系絕對(duì)是有幫助的。后期再把曼島綠，多倫多紅、圣保羅黃，布魯克林灰加進(jìn)來，M3/M4車主估計(jì)要哭暈在廁所里。

因?yàn)檫@樣的話，3系和M3在路上就更分不清了，現(xiàn)在好歹M3還有N多3系沒有的配色，這也是M3車主心中最后的倔強(qiáng)。內(nèi)飾配色方面，330Li M運(yùn)動(dòng)曜夜可以免費(fèi)選裝紅黑內(nèi)飾，320i車型新增了黑色座椅可選，畢竟M運(yùn)動(dòng)套件也加上了，這個(gè)必須有。

內(nèi)飾方面，先說個(gè)大家可能沒太注意到的細(xì)節(jié)，那就是新款全系取消四邊形鋁制飾條，采用了與寶馬i3同款的黑色高光/鋁制飾條作為替代。而肉眼可見最大的變化，肯定是那套12.3英寸+14.9英寸的曲面雙聯(lián)屏。但是這套屏幕相信了解寶馬的粉絲也不會(huì)很陌生，就是i3和i4上的那套。

雖然這兩塊屏幕確實(shí)夠大，但是第一眼看到就會(huì)覺得屏幕和這套內(nèi)飾非常的不搭。因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)，屏幕是最新款的，但是內(nèi)飾還是老款的，一點(diǎn)也沒有變，這就給人一種應(yīng)試的感覺，看到別家都有雙聯(lián)屏，我也要有，沒有考慮和整體內(nèi)飾的協(xié)調(diào)性和美感。

當(dāng)然，如果看到新款有這兩塊屏幕，而且還是曲面的，再讓你回頭去買老款，大多數(shù)人肯定也是不愿意的，畢竟車機(jī)系統(tǒng)還是全新的ID.8，如果新款上市再結(jié)合優(yōu)惠的話，老款的預(yù)算買到新款，大多數(shù)人肯定還是會(huì)選擇入手新款。

除此之外，內(nèi)飾的變動(dòng)還在于檔把的設(shè)計(jì)，沒有了寶馬標(biāo)志性的小雞腿，變成了類似高爾夫、A3上的麻將牌小檔把。所以，有的寶馬粉覺得，該有的東西沒有保留，可有可無的雙聯(lián)屏反而給加上了，本身買寶馬又不是圖大連屏，主打操控的寶馬3系，檔把就是靈魂，保守的客戶甚至覺得根本不需要這么大的改變。

但是一定也有人覺得，不要這么吹毛求疵，檔把只是一個(gè)操作工具而已，實(shí)際使用功能并沒有改變，未來的趨勢(shì)可能就是弱化檔把的概念，現(xiàn)在是麻將牌設(shè)計(jì)，今后可能就是按鈕，甚至未來就在屏幕里點(diǎn)擊，甚至直接語音（聲紋識(shí)別），面部識(shí)別就能啟動(dòng)了。

其他內(nèi)飾方面，新3系就沒有什么大的變化了，方向盤的樣式和老款也都完全一樣，還是那經(jīng)典的丁字褲造型。

除了外觀和內(nèi)飾，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤方面新款3系和老款比，也基本沒有變化，新3系依然是2.0TB48發(fā)動(dòng)機(jī)搭配采埃孚的8AT變速箱，320和325車型搭載的是B48B20C的低功率2.0T，相比高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率的B20C少個(gè)低溫冷卻水壺，排氣歧管集成在缸蓋上。

其中320最大馬力156匹，250牛米，325最大馬力184匹，最大扭矩300牛米。根據(jù)往年的銷量來看，選擇325的客戶還是占絕大多數(shù)，畢竟寶馬3系這么好的底盤素質(zhì)，動(dòng)力一定得更得上，就算省錢省在配置和空間上，也不能省在動(dòng)力上。

在動(dòng)力方面變化比較明顯是330版本，新款330車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)不再是B48B20D，而是B48B20G，和國(guó)產(chǎn)X5 2.0T的引擎是同款，所以最大馬力也降低了一些，從之前的258匹減少到245匹，少了13匹。

包括后期的530也會(huì)用上這款比B20G引擎。我猜測(cè)功率調(diào)低的原因，大概率是為了后期不出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。目前只有少數(shù)高功率B48的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒機(jī)油，但也燒的不多，低功率的B20C車主大可不用擔(dān)心，幾乎沒有出現(xiàn)過類似情況。

34C該怎么選？

說到寶馬3系，不得不說到它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C和奧迪A4L。而且我相信，34C的售價(jià)也比較接近，肯定有非常多的人糾結(jié)過34C到底該怎么選，畢竟各有各的特色，感覺買誰都行，又感覺買誰都差點(diǎn)意思。

雖然從總價(jià)上看，買A4L是最劃算的，因?yàn)殚T檻最低。但實(shí)際上現(xiàn)階段入手奧迪A4L是最吃虧的，因?yàn)檫@一代的A4L最早在2016年上市，已經(jīng)問世整整6年了。所以即便它的外形現(xiàn)在看上去依然挺時(shí)尚，但是內(nèi)飾早已經(jīng)跟不上時(shí)代。

哪怕是它的小弟奧迪A3的那套小蘭博基尼的內(nèi)飾都要比A4L上的好看，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以現(xiàn)在的A4L只剩下性價(jià)比和運(yùn)動(dòng)性了。有人可能覺得奇怪，A4L怎么談得上運(yùn)動(dòng)呢？

大家可以去看看主流汽車平臺(tái)的評(píng)測(cè)，各種跑賽道，拉極限，最終得出的結(jié)論都是A4L是目前34C中運(yùn)動(dòng)性能最好的車型，意不意外，驚不驚喜？但我覺得真正買A4L的客戶，沒幾個(gè)沖著運(yùn)動(dòng)性去的，大概率還是看最終入手價(jià)格，如果不夠便宜，可能轉(zhuǎn)身就去看CT4/CT5了，預(yù)算稍微充裕一點(diǎn)的，如果A4L價(jià)格談不下來，就直奔寶馬3系或者奔馳C，貸款入手了。

而奔馳C，現(xiàn)在非常尷尬，全系1.5T+48v輕混，而這個(gè)1.5T還分成170馬力的低功率版，和204馬力的高功率版。倒不是說1.5T的動(dòng)力不行，實(shí)際開起來并沒有小馬拉大車的感覺。但是當(dāng)下這個(gè)環(huán)境，競(jìng)品都是2.0T，只有奔馳C用1.5T，客戶選擇買奔馳C總感覺心里少了點(diǎn)底氣。

而且48v輕混之前也出過不少質(zhì)量問題，更是讓客戶比較擔(dān)心售后問題，畢竟奔馳維修成本可不低?，F(xiàn)階段還能堅(jiān)持認(rèn)定奔馳C不買的客戶，只有兩種，一是仍然喜歡C級(jí)的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，覺得豪華感無法被替代，別說1.5T，就算內(nèi)飾1.2T他也愿意買。另一種，就是看折扣力度，奔馳C由于改成全系1.5T之后，客戶流失嚴(yán)重，現(xiàn)在優(yōu)惠在4萬上下，還是比較有性價(jià)比的。

再回看現(xiàn)在的寶馬3系，不是說它做的有多好，而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不爭(zhēng)氣 ，比來比去，覺得買3系還是比較穩(wěn)妥的選擇。畢竟這一代3系特點(diǎn)依然鮮明。自2019年底上市以來，銷量一直在漲。

為什么？實(shí)際上，以前的3系為了操控，可以損失舒適度。現(xiàn)如今的3系，不再像個(gè)直男一樣，只為了操控，而是向一部分舒適度妥協(xié)。屬于老公開完，老婆開了也挺喜歡的車。

即便是和上市不久的新奔馳C相比，新3系不管是坐起來還是開起來依然很舒適。雖然C級(jí)很舒適，但是相比3系，實(shí)際駕駛體驗(yàn)還是要差一點(diǎn)。A4L就更不用說了，它更像是上一代的3系，底盤很緊致，可是后排乘客坐久了還會(huì)覺得有點(diǎn)顛。

所以3系是34C里開起來更有高級(jí)感的車，這主要也體現(xiàn)在它的整車隔音、底盤的濾震性上，比如懸掛的韌性，打方向時(shí)的指向性，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配還是同級(jí)標(biāo)桿的表現(xiàn)，不要光看發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只有184匹，動(dòng)力并不是越大越好，而是要恰到好處，每一腳油門剎車，都像是跟你腦海里的畫面完全吻合，這才叫好開的車。

所以34C這三臺(tái)車如今很好選，如果你追求的是性價(jià)比，那就去選A4L，過段時(shí)間新一代的A4L估計(jì)也要發(fā)布了，所以趁著現(xiàn)在去砍一波價(jià)格，甚至能談到接近6萬的優(yōu)惠，32.18萬的40時(shí)尚動(dòng)感，裸車26萬上下成交，還要啥自行車啊。

同樣，你要追求運(yùn)動(dòng)和操控，A4L也是不二之選，尤其是2.0T 45高功率，原廠就有252馬力、370牛米的動(dòng)力，再帶個(gè)quattro的信仰四驅(qū)，開起來也是蠻有樂趣的。只不過預(yù)算得多掏3-4萬了，性價(jià)比舒適不高，看個(gè)人需求吧。

而你要是追求品牌和高級(jí)的內(nèi)飾，那就去選奔馳C，金燦燦的奔馳標(biāo)至少值10萬，開在路上，門衛(wèi)大爺，小區(qū)保安都會(huì)另眼相看。至于1.5T那也沒關(guān)系，畢竟不研究這款車的人，也不會(huì)在意。而且奔馳C的1.5T功率比325還高，你怕什么？你這內(nèi)飾不甩3系和A4L幾條街，就算那3系的馬力再高，他副駕不一定有人，但是你的副駕就不一樣，一定不缺人。

所以剩下的、喜歡寶馬的、想要舒適的都去買了3系?；蛘哒f3系更像是34C里的萬金油，動(dòng)力、配置、價(jià)格都還行，空間也很大，內(nèi)飾也還說得過去就夠了。你看汽車界里的萬金油車型，什么雅閣凱美瑞漢蘭達(dá)，哪一個(gè)賣得不好？所以新3系賣得好也是理所當(dāng)然。

3系配置怎么選？

首先是320、325和330怎么選？要我說，寶馬就不該出320這個(gè)2.0T超低功率版。因?yàn)樗鸟R力只有156匹，比它便宜十幾萬的思域都有182匹馬力，都快趕上325了。雖然買3系的人不在乎動(dòng)力，但是9秒的百公里加速也沒比公路閃電雷克薩斯ES200慢多少。所以不管你是全款還是貸款，最好直接325起步，你都買3系了，還差那2萬塊嗎？

至于330，有條件的可以直接沖，雖然新款少了13匹馬力，但這一點(diǎn)也不影響它的性能，依舊是6秒出頭的百公里加速，開起來非常帶勁。

那長(zhǎng)軸和短軸該怎么選？只要不是330，一律選長(zhǎng)軸。因?yàn)槟阗I330不買短軸，會(huì)被人笑話。

所以整個(gè)3系最推薦的配置是34.99萬的325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，然后是貴兩萬的325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜，配置更高，外形也更帥，畢竟原廠就能黑武士的車型并不多。其次是320Li M運(yùn)動(dòng)套裝，所以如果你是真的求爺爺告奶奶也搞不定這2萬，那就320吧。

寶馬M240i

在這次成都車展上，除了全新的3系，還有一款車重磅新車上市了，寶馬M240i，定價(jià)41.98萬。那什么是M240i？說白了，這款車就是六缸版本的寶馬2系雙門轎跑車，只不過再加以M Performance的修飾，讓其更有賣點(diǎn)，當(dāng)然也更貴。包括奧迪S4、S5，奔馳AMG C43都是同理。

M240i搭載的是寶馬B58直列六缸引擎，搭配采埃孚的8AT，只不過這個(gè)B58B30C引擎是低功率款，而海外版本的M240i是374馬力的高功率，所以它和X3 X4 M40i一樣被閹割了，大概率還是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的問題。不過這類性能車只要能進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)來賣就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

如果你想買M240i，但是覺得價(jià)格太貴，那我給你一個(gè)堅(jiān)定買它的理由。你看看與M240i搭載同款動(dòng)力總成的其他寶馬車型，X3、X4、 M40i這些車型同款3.0T動(dòng)力賣63-66萬，寶馬X5 3.0T賣70萬，540賣61萬，更別說64萬的Z4 3.0T和100萬的840了，沒一個(gè)指導(dǎo)價(jià)低于60萬的。

而M240i卻只有42萬，這么想是不是就跟白菜價(jià)一樣，非常劃算？不過別高興的太早，因?yàn)楝F(xiàn)在但凡是個(gè)大排量性能車都要加價(jià)，目前店內(nèi)的行情是加5-8萬，算上選裝，基本裸車50萬，落地55萬了。恩，離60萬還是差一點(diǎn)。

這個(gè)價(jià)位同級(jí)的競(jìng)品還有奧迪S4、奔馳AMG CLA45，一個(gè)后期改裝潛力巨大，一個(gè)內(nèi)飾品牌力又比M240i強(qiáng)，地表最強(qiáng)2.0T。

但是魚是魚的味，蝦是蝦的味，這類車玩的就是個(gè)性和品位。真正買它的絕對(duì)都是Bimmer，這點(diǎn)加價(jià)在他們眼里非但不討厭，反而覺得需要夠一夠才能買到，才更顯得珍貴。

畢竟這不僅是藍(lán)天白云，而且是3.0T直列六缸，是帶限滑差速器的后驅(qū)，還是M Performance，再怎么樣也要比隔壁搭載同樣動(dòng)力總成、馬力只多7匹的豐田Supra要強(qiáng)，指導(dǎo)價(jià)還比Supra便宜將近20萬。你說香不香？