其實(shí)關(guān)于六代機(jī)的討論早已不是什么新鮮事，相信除了廣大網(wǎng)友外，各個(gè)國家的科研以及航空部門也早已對(duì)六代機(jī)有了初步的概念，只不過這些概念大多都還停留在PPT上，最終在這場(chǎng)關(guān)于六代機(jī)的角逐中，第一個(gè)把概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的依舊還是美國人。

就在前不久就有消息傳出，美軍的六代機(jī)原型機(jī)實(shí)現(xiàn)了首飛，并取得成功。而這一消息也得到了美國軍方的證實(shí)。不同于以往的藏著掖著，在這個(gè)特殊的歷史時(shí)期，也是一個(gè)較為關(guān)鍵的歷史節(jié)點(diǎn)，美軍大方承認(rèn)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，也是在意料之中，隨著中國的殲-20以及俄羅斯的蘇-57相繼進(jìn)入批量服役階段，美軍急需新一代作戰(zhàn)平臺(tái)來維持所謂的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而此次試飛成功的六代機(jī)平臺(tái)則被美軍寄予厚望。

畢竟F-22已經(jīng)服役了近20年之久，按照戰(zhàn)斗機(jī)換代的平均時(shí)間，六代機(jī)也確實(shí)應(yīng)該出現(xiàn)在世人面前。而實(shí)際上早在2010年美軍就開始了關(guān)于六代機(jī)的研發(fā)的各類前期準(zhǔn)備工作。而隨著時(shí)間的推移加上國際形式的不斷變化，針對(duì)六代機(jī)美軍也在不斷地變換著思路。直到2016年，美軍開始使用“穿透性制空”這一概念來定義下一代空戰(zhàn)平臺(tái)。

所謂穿透性制空，就是在不強(qiáng)調(diào)完全取得制空權(quán)的條件下，能夠穿透敵方防空火力網(wǎng)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。顯然不同于以往的局部熱戰(zhàn)以及反恐戰(zhàn)爭(zhēng)，美軍定位的潛在敵人已經(jīng)發(fā)生改變，至于敵人是誰，不言而喻。

根據(jù)美軍2019年財(cái)年預(yù)算，其計(jì)劃在2018至2023年總共為六代機(jī)項(xiàng)目提供約100億美元的資金支持。當(dāng)然這并不意味著，六代機(jī)的研制工作始于2018年，事實(shí)上早在概念提出之際，美軍的各大防務(wù)承包商就早已自掏腰包開始了六代機(jī)的豪賭，但不得不說，在這么短的時(shí)間內(nèi)就能拿出六代機(jī)可行性方案且完成首飛，速度確實(shí)令人驚嘆。

那么六代機(jī)相比于五代機(jī)有哪些變化呢？

首先我們來說說相同之處，六代機(jī)從外形上將會(huì)延續(xù)五代機(jī)隱身設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，并且還會(huì)將“隱身”這一優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步的深化達(dá)到所謂的“超隱身”。通過采取飛翼式布局、無垂尾、背負(fù)式進(jìn)氣道等先進(jìn)氣動(dòng)布局強(qiáng)化飛機(jī)整體的隱身性能。同時(shí)更先進(jìn)的熱管理能力能夠使得飛機(jī)航電及傳感器的散熱速度更快，探索出一條機(jī)載設(shè)備冷卻的新思路，在提升功率的同時(shí)減少被發(fā)現(xiàn)的概率。而這些都離不開強(qiáng)大的航空電子工業(yè)基礎(chǔ)的支撐。

其次就是超遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)的能力，作為一款具備穿透性制空能力的空中作戰(zhàn)平臺(tái)，未來單機(jī)或多機(jī)在無空中加油甚至預(yù)警指揮條件下獨(dú)立執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)將成為常態(tài)，而這就意味著更長(zhǎng)的留空時(shí)間以及超音速巡航能力變得十分必要的。而為了滿足長(zhǎng)滯空時(shí)間以及高速機(jī)動(dòng)的需要，美軍也正不斷在變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)方面不斷探索，且已初見成效。而全新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不僅能夠使得戰(zhàn)機(jī)在遠(yuǎn)程巡航與高速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)模式實(shí)現(xiàn)無縫切換，同時(shí)也能為飛機(jī)上更加復(fù)雜的機(jī)載電子設(shè)備提供能量來源，而這其中就將包括所謂的定向能武器。

在武器系統(tǒng)方面，除了傳統(tǒng)的制導(dǎo)武器外，機(jī)載激光武器的使用也將是六代機(jī)相比于五代機(jī)的一個(gè)不同之處。目前各個(gè)國家針對(duì)激光武器的研制試驗(yàn)工作都已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)相對(duì)成熟的階段。而激光武器上六代機(jī)一個(gè)最大的難題就是激光武器的小型化以及武器能量的來源問題。船載、車載以及大型機(jī)載激光武器已經(jīng)相繼出現(xiàn)在人們的視野中。而下一步我們所要面臨的，如何把激光武器帶到空間局促的六代機(jī)平臺(tái)上來，將是一個(gè)系統(tǒng)性的工程。

最后就是人工智能技術(shù)的應(yīng)用，在之前的文章中我們?cè)懻撨^未來人工智能將會(huì)以何種形式影響未來空戰(zhàn)，而這一點(diǎn)將很有可能在六代機(jī)上首先實(shí)現(xiàn)，比如“忠誠僚機(jī)”配合六代機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，或人工智能輔助飛行員進(jìn)行飛機(jī)的操控，實(shí)現(xiàn)高度智能化的無人駕駛。

目前世界各國也都紛紛提出了自己的六代機(jī)方案，比如俄羅斯的“米格-41”、歐洲空客的“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”等等。而在目前公布的已知參數(shù)來看，這些項(xiàng)目也基本都是一個(gè)路數(shù)，比如高隱身性、強(qiáng)調(diào)突防能力以及機(jī)載激光武器的使用等。

不同于以往“廣泛撒網(wǎng)，重點(diǎn)撈魚”的研制思路，美國此次采取的策略為“廣泛撒網(wǎng)，廣泛撈魚”。即不局限于某一家公司的某一種設(shè)計(jì)，而是將各個(gè)公司的產(chǎn)品都進(jìn)行小批量服役，同時(shí)通過每五年一個(gè)周期的大幅度升級(jí)改款，使得美國的五代機(jī)始終保持領(lǐng)先地位，讓對(duì)手疲于追趕。

對(duì)于中國的航空工業(yè)而言，我們要做的并不是盲目追趕，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打。相信中國的六代機(jī)計(jì)劃也早已提上了日程，但相比于鷹醬多年來在航空工業(yè)以及電子工業(yè)領(lǐng)域的積累沉淀，我們?nèi)源嬖诓恍〉牟罹啵宰詈玫牟灰欢ㄊ亲钸m合自己的，有了差距我們就要承認(rèn)，但感慨過后，回過頭來如何逐步縮小差距，需要我們每一名航空工業(yè)從業(yè)者乃至全體國人需要思考的。