? ? ? ? 前兩天去4S店里看車，問銷售是不是混動，銷售說是48V輕混，也算是混動。那么，48V輕混，究竟是不是混動呢？了解一下這個系統(tǒng)的原理，自然而然就知道了。

? ? ? ? 汽車的蓄電池，主要提供啟動汽車和驅(qū)動車內(nèi)用電器工作的電能。傳統(tǒng)汽車的12V蓄電池與發(fā)動機(jī)通過兩個電機(jī)相連，一個是啟動電機(jī)，用于啟動發(fā)動機(jī)；一個是發(fā)電機(jī)，發(fā)出的電再給蓄電池充電，讓蓄電池能夠持續(xù)工作。

? ? ? ? 以前的汽車蓄電池電壓是12V的，而自從自動啟停系統(tǒng)運(yùn)用到汽車上之后，汽車的啟動次數(shù)較以前有了明顯提升。比如以前開20分鐘的路程，只要出發(fā)的時候啟動1次就行，而加上自動啟停之后，20分鐘的路程不夸張的說，等5個紅綠燈，加上出發(fā)時啟動1次，就一共有6次啟動次數(shù)。啟動次數(shù)的提升直接帶來了電池啟動能耗的提升，那么12V的電壓就不夠用了——主要原因在于12V電池的充放電速度慢，充放電功率=電流×電壓，電壓如果比較低，那提升功率的話，電流就需要有大幅提升，而電路內(nèi)的電阻是不變的，所以電流的提升會增加系統(tǒng)的發(fā)熱量，降低效率。

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? ? ? ? 于是就有人提出將12V的蓄電池電壓提升至48V，并且將啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)合二為一，這樣不僅能降低啟動電流，增大啟動瞬時功率，大幅縮短啟動時間，還能減少部件，做到更好的輕量化。

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? ? ? ? 那這48V的蓄電池，和輕混有什么關(guān)系呢？剛才提到，電池和發(fā)動機(jī)之間有一個發(fā)電機(jī)連接，可以讓發(fā)動機(jī)工作時帶動發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。當(dāng)12V提升至48V時，蓄電池容量的增加導(dǎo)致發(fā)電量的增加，顯然以前的直連充電方案會影響到發(fā)動機(jī)的動力輸出，于是工程師將48V的充電方案設(shè)置為“動能回收充電”模式，簡而言之，就是在你踩油門時，電池處于放電狀態(tài)，而當(dāng)你松油門踩剎車時，發(fā)電機(jī)便會連接到動力輸出軸上，為蓄電池進(jìn)行充電，踩下剎車時，充電功率也會進(jìn)行相應(yīng)的提升，幫助汽車進(jìn)行制動。

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? ? ? ? 既然如此，那48V輕混能省油嗎？能，但與真正的HEV混動車相比效果比較有限。現(xiàn)在市面上主流的48V系統(tǒng)可以做到下面這些功能：1.自動啟停，2.熄火滑行，3.快速啟動，4.動能回收。相比于傳統(tǒng)燃油車來說，48V輕混系統(tǒng)的省油效果還是肉眼可見的。