自2012年換代以來，現(xiàn)款寶馬1系已經(jīng)走過近8個年頭，作為當今車壇唯一的緊湊型兩廂后驅(qū)車，寶馬1系雖然性格鮮明，但是市場表現(xiàn)平平，近期，海外媒體曝光了全新一代寶馬1系的諜照，最大的變化來自采用寶馬的FAAR前驅(qū)車平臺。

全新寶馬1系采用了家族化的設(shè)計語言，大燈的造型和雙腎進氣格柵都讓新1系更加有氣勢，同時上揚的下格柵也讓新1系的前臉露出了“迷之微笑”。相比現(xiàn)款1系一直以來備受詬病的前臉造型，新1系明顯要漂亮很多。

車身側(cè)面來看，全新1系更加修長，全新1系的軸距有望超越現(xiàn)款1系，同時由于采用前輪驅(qū)動，車內(nèi)空間將得到更大的優(yōu)化，新1系的內(nèi)部空間應(yīng)該有比較大的提升，現(xiàn)款1系狹小的后排空間應(yīng)該一去不返了。

車尾部分，新1系采用了接近新3系的車尾造型，整體更加飽滿，層次更清晰，相比現(xiàn)款1系更具運動感，尾燈的造型更加細長，并更多向車尾中間位置蔓延，整體的運動感營造的非常到位。而現(xiàn)款1系則感覺比較平淡，畢竟是上市7年的產(chǎn)品。全新1系未來將采用前輪驅(qū)動，但在高配車型上將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

全新1系的內(nèi)飾無疑是新1系最吸引人的地方，此前無論是1系還是3系，老舊的內(nèi)飾都是在跟不上時代，飽受競爭對手的嘲諷，但這一次，新1系的內(nèi)飾是翻天覆地的，科技將成為寶馬產(chǎn)品的一大主色調(diào)。

全新1系的內(nèi)飾采用接近新3系的設(shè)計，采用了新3系同款方向盤，全液晶儀表也沒有缺席，中控部分的功能分區(qū)更加清晰，大尺寸的中央顯示屏可與全液晶儀表聯(lián)動，實現(xiàn)更多功能的展示。

方向盤上的功能也更加豐富，集成了巡航功能，音響控制等，此外新1系有可能配備了語音控制功能，方向盤左側(cè)的燈光控制區(qū)域按鍵頗多，取代了此前的旋鈕式設(shè)計。

電子檔把和駕駛模式選項依舊沒有缺席，此外新1系也換上了電子駐車，全新的IDRIVE系統(tǒng)也有配備，新1系的車內(nèi)整體科技感比現(xiàn)款車型高出不止一個檔次。

動力系統(tǒng)方面，外媒報道稱118i車型將會搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率為140馬力，匹配的是7速雙離合變速箱。而1.5T插電式混動版的綜合最大功率將會達到224馬力。頂級版本M135i會采用2.0T發(fā)動機，最大功率為306馬力。

新一代1系在外型上更加運動，同時依托前驅(qū)平臺打造，車內(nèi)空間相比現(xiàn)款車型無疑會有提升，精致的內(nèi)飾和科技的環(huán)繞讓新1系比現(xiàn)款車型高出了不止一個檔次，相信新1系將更好地承擔起寶馬入門級產(chǎn)品的核心競爭力，但是對于熱愛操控的寶馬粉來說，現(xiàn)款1系最值得稱道的后驅(qū)將成為歷史。

全新1系和現(xiàn)款1系在定位上已經(jīng)發(fā)生了改變，現(xiàn)款1系更加小眾，更針對喜歡后驅(qū)兩廂小車的用戶，這類人喜歡緊湊靈動的小鋼炮，對空間和實用性要求不高。而新1系的目標人群很顯然會看重空間和實用性，同時滿足運動和操控，無疑后者的市場更廣闊，寶馬也意識到了，所以后驅(qū)沒有了，相信成本也會降低，惠及更多消費者，賺取更多的利潤才是一個車企更看中的。

在當今緊湊型市場，寶馬1系是唯一的存在，后驅(qū)+8AT是寶馬1系最大的賣點，也是車主最津津樂道的。如果你偏愛后驅(qū)寶馬，同時對空間要求不是很高，那么現(xiàn)款的寶馬1系還是值得考慮得，畢竟優(yōu)惠也比較大，買一臺進口寶馬小鋼炮還是不錯的。

（圖片來源：CARSCOOPS)