標致創(chuàng)立于1890年，是法國最大的汽車集團公司，也是世界十大汽車公司之一?；叵敕ㄏ弟囀瓿翜S歷史：別人跪著賣慘，它站著哭窮在達到年銷量44萬臺之后，以神龍為首的法系車在中國市場披荊斬棘，開啟了高歌猛進的發(fā)展歷程，截止到2015年，神龍銷量達到73萬臺，整個法系車在中國市場完成了80萬量級的銷量成績。然后由于PSA太過孤傲，它孤傲的認為中國乘用車市場會像歐洲一樣十年不變，同樣也孤傲的認為中國乘用車市場對法系車的認可會一直持續(xù)下去，也孤傲的認為自己完全沒有必要聽從中國消費市場的意見。一代的1.6T發(fā)動機頻繁亮神燈，1.2T發(fā)動機皮帶掉毛，1.8自吸發(fā)動機燒機油，頻頻爆出。以至于在2016年法系車銷量逐年降低，甚至到最后法系所有的車型加起來不如其他品牌熱銷車一個月的銷量。

但是法系車在市場上是有內(nèi)核競爭力的，品牌價值以操控、安全、用料為路徑，創(chuàng)造出來了無比輝煌的成績，在中國乘用車歷史中留下了濃墨的一筆。它依然是法系鐵桿兒心中的最愛。法系車的孤傲，來源于自己對技術獨特的理解。工程師能夠把扭力梁懸架調(diào)教的比很多企業(yè)的四輪獨立懸架更有操控樂趣，把更多的預算放在技術升級帶來的樂趣上。而法系車堅持扭力梁懸架，絕不是因為自身為了利潤而減配，反而在用料上，法系車有自己孤傲的理解，比如說鋁合金材質(zhì)的扭力梁懸架，成本遠遠超過了四輪獨立懸架。

我的小獅子

就在標致汽車成立127年后，一個遠在中國的小伙擁有了他的第一輛標致汽車，16款的標致308，1.6自動豪華版。

每個開法系車的人都有著與眾不同的性格，就像法系車小眾，有內(nèi)涵，而又不失精致和浪漫。保持著自己獨特的風格和魅力。

剛提車不就的照片，玻璃上映襯著白云，那時真的不夸張，停好車后回家都是對她一步三回頭，就像和心愛的姑娘約會后短暫的分別一樣。

側(cè)面的車身看著十分優(yōu)雅，法系車就像法國的奢侈品，精致到恰到好處，每一處細節(jié)，線條都散發(fā)出迷人的魅力。

這也是308留下為數(shù)不多的照片之一。

我記得308和308S是最先大膽使用小方向盤的車型，小巧的方向盤仿佛在開卡丁車，但是小方向盤卻能給人更好的操控性。急轉(zhuǎn)彎的時候更加敏捷，配合308車型反向指針的儀表，運動感十足。全搪塑的儀表臺也是十萬價位的車型里獨有的，308延續(xù)了408簡約中控的設計，它的經(jīng)典放到現(xiàn)在也不過時，依然是很多廠家模仿的對象。

308的內(nèi)飾和408很像，外觀上也像是縮小版的408。

我的大獅子

大獅子是17年的頂配GT，買的二手，當時中了4008的毒，滿腦子都是這車。都說車是男人長大后的玩具，也是情人，這話一點不假。它就是種在我心里的一棵草，牢牢的在我心里扎下了根?？紤]家庭開銷，在去年的8月入手了二手的4008，那會疫情不是很嚴重，二手車的價格也正高，后來到年代疫情嚴重的時候，二手車的價格也更低了。

法國是一個富有浪漫氣質(zhì)和藝術性的國家，無論何種產(chǎn)物均圍繞“浪漫”展開，哪怕是冷冰冰的汽車也毫不例外。法系車就像法國的奢侈品一樣精致，讓人喜歡。總是不按常理設計一些偏向科幻的外觀造型，這種設計即使放在十年后也依然流行。

晚霞襯托著獅子，非常有意境。

非常帥氣的小方向盤，對于操控性絕對是錦上添花。

保養(yǎng)完兩千公里，機油尺大概只剩下一半，而且機油顏色黑。

加油前把汽油的修復劑加入油箱中，然后加滿油。

將機油的修復劑從發(fā)動機的機油加注口加入到發(fā)動機中。

? 修復的過程正時開始。

太陽，在走過輝煌的路程后，漸漸西沉下去，依然，留下黃昏那凈凈的美麗，留下一種寧靜的莊嚴。

繁華的北京城和張家口有著鮮明的對比

湛藍湛藍的天空映襯著莊嚴的天安門，紅色的宮墻和金色的琉璃瓦，像無數(shù)游人默默講述著這座古老城市的故事。

自從加了修復劑后機油大約跑了3500公里，機油并沒有明顯的消耗。

跑了總計5500公里的機濾，黝黑無比。

上舉升機，準備重力放機油

收集廢機油的裝置

舊的火花塞，經(jīng)過修復期后，電極上明顯有大量積碳附著，為了保證正常點火，更換了新的火花塞。

四兄弟的合影，你們已經(jīng)完成使命，可以光榮下崗了。

新的火花塞。渦輪機的火花塞有點小貴，一支80，四支總計320。

一缸燃燒室

二缸燃燒室

三缸燃燒室

四缸燃燒室

保養(yǎng)清單，又花了810大洋。。。

法系鐵桿兒有話說：

標致的1.8THP的發(fā)動機代號EP8和德系的EA888是難兄難弟，都有胎里帶的燒機油通病。法系車和德系車的燒機油頑癥來自于高溫，我們所有的法系車主都知道法系車的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，1.6T和1.8T的發(fā)動機更是做到了和德系低功率2.0T的發(fā)動機一樣的功率。對于發(fā)動機壓榨的越厲害，發(fā)動機內(nèi)部工況越差，溫度越高。EP8沒改款之前的活塞環(huán)的回油孔非常小（圖片借用論壇車友的照片）。我猜測高溫也是法系車對于機油有特殊要求的主要原因，尤其是經(jīng)常市區(qū)走走停停，平均時速低的車，這樣的車往往公里數(shù)也不多，燒機油來的更早一點。車速慢，不利于散熱器散熱，得不到有效的撞風速度，不能將發(fā)動機的熱量迅速帶走，更高的發(fā)動機溫度使得機油溫度也更高，在發(fā)動機運行時汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質(zhì)便會被燒成膠碳物，機油會逐漸和這些膠碳物形成更硬的結痂物，卡滯活塞環(huán)，堵塞回油孔。路況通暢的車和經(jīng)常跑高速的車反而燒機油來的晚，因為路況足夠好，車能跑起來，有效的撞風速度，足以將熱量迅速帶走，是發(fā)動機溫度低，而發(fā)動機溫度低了，機油溫度自然就低了。因為機油不光有潤滑，還有冷卻發(fā)動機內(nèi)部各個機件的作用，這也就是為什么法系車活塞下面會有機油噴嘴的原因，利用機油來給活塞散熱。曾見過一輛國六的1.6T的408跑了20萬公里不燒機油的，但是國六的發(fā)動機據(jù)說改進了活塞環(huán)，將小孔環(huán)換成了波浪環(huán)，鏤空面積更大了，相比小孔環(huán)更不容易堵塞，但是不是說改進了就可以不用擔心堵塞回油孔，永遠避免燒機油了。當你機油用的不符合要求，汽油品質(zhì)不好，不及時對油路進行清潔，沒有定期使用添加遏制積碳，一樣會卡滯油環(huán)，堵塞回油孔。

修復的過程就是多跑，我由于工作的原因，頻繁往返北京和張家口之間。發(fā)動機的連續(xù)運轉(zhuǎn)可以讓修復劑更好的滲透到油環(huán)處，逐漸的軟化積碳，使活塞環(huán)逐漸釋放張力和疏通回油孔。連續(xù)跑高速的效果相對于市區(qū)來說，修復效果更好。機油款和汽油款修復劑共用，可以達到事半功倍的修復效果。機油款和汽油款的修復劑我覺得按邏輯分析來說，機油款它只能清潔機油油路，活塞環(huán)，對于活塞頂部，或者進氣門，噴油嘴，它無能為力，換句話說，機油款只能清潔到機油流過的地方。汽油款就不一樣了，它只能清潔汽油走過的地方，比如，油箱，油泵，油管，噴油嘴，活塞頂，活塞環(huán)。但是活塞環(huán)是機油款和汽油款能共同走過的地方。

對于法系車的保養(yǎng)經(jīng)驗做個簡單的分享：

1.一定要使用符合規(guī)定的機油，首選實體店的機油，比如4S店，或者法系專修店的機油，因為4S和專修來說更了解法系車，機油質(zhì)量一般沒有問題。

2.一定要使用正規(guī)加油站的汽油，不要圖便宜，加小油站，私人油站的汽油，這種汽油的品質(zhì)無法保障，汽油中的雜質(zhì)，膠質(zhì)物，含水量都比較多，發(fā)動機容易亮故障燈，而且續(xù)航短，換算下來不如石油石化合適。

3.定期使用有效的添加劑，如果你的車目前不燒機油，那么定期用有效的添加劑，能夠延遲或者避免出現(xiàn)燒機油的問題。有效的添加劑能很好的遏制積碳的產(chǎn)生，這就是為什么保養(yǎng)手冊要求定期用添加劑的原因，我們很多車主都忽略了這一點。添加劑不是智商稅，但是便宜的添加劑一定是智商稅。

4.按保養(yǎng)手冊規(guī)定，更換防凍液，定期清理水箱，前面說過發(fā)動機冷卻效果差，導致機油溫度高，使其產(chǎn)生了結痂，卡滯了活塞環(huán)。尤其北方春天時候楊樹毛比較多，附著在水箱表面，導致冷卻效果下降，空調(diào)制冷差，費油。

5.定期更換汽油濾芯，汽油濾芯可以過濾掉汽油中的雜質(zhì)。

6.不要使用不知名的機油濾芯，質(zhì)量差的機油濾芯無法有效過濾機油中的雜質(zhì)和金屬粉末。試想一些，這些沒有經(jīng)過有效過濾雜質(zhì)和金屬粉末在發(fā)動機中循環(huán)是多么可怕的事情。

7.不要超期保養(yǎng)，手冊規(guī)定7500公里保養(yǎng)就是7500公里保養(yǎng)，有些車主10000公里一保養(yǎng)，假設機油沒有問題，可是你考慮過機濾的問題嗎？它還能不能有效的截留住機油中的雜質(zhì)？而且經(jīng)常市區(qū)行駛的車可以適當縮短保養(yǎng)里程，設想，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)是不是也消耗機油的壽命呢？

老獅機就說這么多吧，歡迎各位獅友，大神一起回帖交流，共同討論養(yǎng)車，修車，用車的經(jīng)驗，技巧。