在很多人的印象中，CVT變速箱代表著省油、平順以及可靠。但事實(shí)上，并不是所有的CVT都能做到平順可靠，有些CVT變速箱由于制造材料以及制作工藝的差距，其故障率并不比某些干式雙離合變速箱低，本期文章我們一起盤一盤。

第一款是捷特科生產(chǎn)的CVT變速箱，廣泛搭載于日產(chǎn)的多款車型。作為全球第三大變速箱生產(chǎn)廠家，捷特科的技術(shù)實(shí)力并不弱，但在國內(nèi)建廠之后，產(chǎn)品可靠性大打折扣。加之戈恩在任時(shí)的降成本策略，加劇了捷特科CVT的故障概率。

在車質(zhì)網(wǎng)，搭載捷特科CVT的日產(chǎn)車型投訴頗多，投訴的問題集中在漏油、頓挫、異響、脫檔等方面。包括日產(chǎn)逍客、奇駿、天籟、軒逸等車型無一幸免。十萬公里對(duì)于這款變速箱來說是一個(gè)門檻，故障多發(fā)于此時(shí)。

第二款是邦奇生產(chǎn)的CVT變速箱，主要型號(hào)包括VT1、VT2以及VT3。邦奇生產(chǎn)變速箱的歷史已有50多年，但這三款變速箱的表現(xiàn)并不像一個(gè)歷史悠久的變速箱企業(yè)的產(chǎn)品。2007年邦奇在南京建廠，目前主要供應(yīng)國內(nèi)市場，包括吉利、長安、長城、海馬、江淮等品牌都有使用邦奇的CVT變速箱。

關(guān)于邦奇的CVT變速箱，投訴最多的問題是異響，同時(shí)也存在部分卡頓、反應(yīng)遲鈍的投訴。目前已經(jīng)有部分車企意識(shí)到了問題，開始逐漸淘汰邦奇的CVT變速箱。

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第三款是大眾生產(chǎn)的01J、01T、0AW三款CVT變速箱。這三款變速箱的故障大部分出現(xiàn)在15萬公里的時(shí)候，多為為異響、頓挫、電腦板故障以及閥體故障等問題。主要使用在之前的奧迪車型上，包括B6代的A4/A4L，基于B8平臺(tái)打造的A5等車型。

這幾款CVT變速箱中，捷特科CVT和邦奇CVT仍然大量搭載在新車上，建議購買之前查詢相關(guān)變速箱的故障率，并且在日常使用中注意變速箱的保養(yǎng)，合理使用變速箱。沒有任何一款變速箱是十全十美的，購買之前權(quán)衡好利弊，選對(duì)適合自己的變速箱才是最重要的。