編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

我們知道，面對如此宏達的快遞行業(yè)，它的市場一直被許多人所看好，尤其近幾年，隨著電商、物流的發(fā)展，各互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛躋身這一領(lǐng)域，甚至成為許多大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)方向?，F(xiàn)在市面上為大家所熟知的三通一達、極兔以及順豐等等。?

除此之外，在一些細分領(lǐng)域，一些不起眼的消費潛力正在被挖掘，那就是“同城即時配送”。與上述舉例不同，同城即時配送沒有“從這個城市到另一個城市的服務(wù)”，該領(lǐng)域更加注重的是該領(lǐng)域的市場定位主要在本地城市之間、特別是核心市區(qū)范圍內(nèi)的快速送達。

隨著城市化進程的加快，同城即送的需求愈演愈烈，甚至是迎來了行業(yè)發(fā)展的最好時期，市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，同城配送領(lǐng)域的市場規(guī)模每年的增長率都超過10%，且增長速度呈不斷加快的趨勢，因此當(dāng)前國內(nèi)同城即時配送的市場潛力至少已經(jīng)達到萬億的規(guī)模。?

其中，閃送這一個牌子作為同城即送的一個閃光點，開始逐漸成為大家有該服務(wù)需要時的選擇之一，但是它就真的好嗎？面對如今龐大的消費市場，它又能抓住幾分？?

同城即送品牌眾多，脫穎而出成難題

兩年前，閃送于3月30日宣布完成了D2輪融資，融資金額更是高達10000w+，也是因為這個消息，這個行業(yè)引發(fā)了一輪激烈的討論，有人說這是同城即送市場的槍聲，在這個市場上，戰(zhàn)火未停，閃送此舉也是激戰(zhàn)正酣的信號。

在如今這個互聯(lián)網(wǎng)時代，同城即送可以說是在以前傳統(tǒng)的郵寄行業(yè)的基礎(chǔ)上利用移動互聯(lián)網(wǎng)時代用算法和大數(shù)據(jù)進行了數(shù)字化的創(chuàng)新，從而使得人、貨以及運輸方式在時間上進行最能夠滿足客戶的要求。?

同時，在各大企業(yè)中，難免會出現(xiàn)“急單”，急必然隨之價高，因此在這個過程中為了節(jié)約自己跑的時間，越來越多的企業(yè)會選擇使用同城快遞服務(wù)，以可以承擔(dān)的小溢價得到最有時效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這完全在成本合理考慮范圍之中。?

就這樣，同城即送如雨后春筍般，涌現(xiàn)出了許多品牌，順豐也拓寬了此項業(yè)務(wù)，除此之外，目前市面上同城即送的品牌還有美團旗下的即時智能物流平臺、阿里本地生活服務(wù)公司旗下的蜂鳥即配、國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)跑腿服務(wù)平臺的UU跑腿，甚至是還有一套獨立的配送系統(tǒng)名為快跑者。?

面對如此激烈的競爭，閃送要從中脫穎而出非常困難。據(jù)了解，閃送前前后后融資共九輪，但是其生存發(fā)展依舊有些艱難，畢竟美團、餓了么等行業(yè)對同城配送這個領(lǐng)域依舊在不斷地滲透，對他們來說，還有巨大的可發(fā)展空間。這無疑是橫空給閃送插了一刀。

和這些平臺比較起來，閃送就真的只有“閃送”，服務(wù)模式還是比較單一的，數(shù)據(jù)資源的局限還是束縛了閃送的發(fā)展。另外，閃送所遵循的直接到達，派送者一次僅接一單的專人專送的“垂直交流”模式是把雙刃劍，只能說有利有弊，它根基還是不夠穩(wěn)定，沒有辦法形成閉環(huán)。?

數(shù)據(jù)顯示，單蜂鳥眾包一家的配送員的數(shù)量就達到了300萬，除此之外，還有一些暫時規(guī)模還不是很大但是發(fā)展一直循序漸進的小企業(yè)也在瓜分著閃送的市場，畢竟剛興起的小企業(yè)為了前期的宣傳，他們在價格上具備充分的優(yōu)勢。?

雖說閃送目前在同城配送市場地位還處于一個可觀的位置，但保持現(xiàn)在的一個水平是遠遠不夠的，別人在進步而自己原地踏步就是在退步，閃送還是需要創(chuàng)新和開拓自身市場，否則將很大可能被自己行業(yè)的競爭對手吞沒，甚至面臨著被淘汰的風(fēng)險。?

內(nèi)部劣勢明顯，難以自理創(chuàng)新高?

首先，成為閃送員的門檻極低，難易程度和外賣騎手旗鼓相當(dāng)，可以是，如果你擁有一臺電瓶車，注冊一個賬號，你就可以開始接單了，雖然閃送較好一點的是，它會對閃送員進行培訓(xùn)，但是閃送員依舊還是來自社會各個領(lǐng)域的人，水平參差不齊，有一些人是在空閑時間兼職閃送，用心程度是有待考察的。?

如果客戶再對其派送過程仔細考慮的話，不難發(fā)現(xiàn)，閃送員自從從客戶手中取到貨開始派送之后，閃送員和自己的東西就消失在自己的可控范圍之中了，并沒有一個很好的監(jiān)視功能，不像外賣平臺的實時定位，在某種程度上給用戶帶來了不具備安全感的體驗，這點還需要再不斷完善，往嚴重的方面思考，這甚至可以說是在一定程度上給了不法分子乃至商業(yè)間諜一些可乘之機。

另外，閃送平臺沒有明確規(guī)定閃送員的送貨方式，閃送的觀念是“貨到就好了”，但這在無形之中增加了消費者貨物的風(fēng)險，自然會引起他們的擔(dān)憂，貨物缺少保護措施，容易在配送過程出現(xiàn)損耗甚至是丟件。相比之下，美團、餓了么等本就是主打外賣配送的平臺以先入為主的觀念會讓消費者覺得放心得多，畢竟其外賣方向的騎手對如何配送這些東西都有經(jīng)驗。?

除此之外，閃送還在不斷改變自己的戰(zhàn)略，從一開始堅定地走C端服務(wù)路線到在發(fā)現(xiàn)競爭者過分多時開始自亂陣腳，從C端走向了B端，和許多大牌進行了合作，如周大福等黃金品牌甚至是國美電器等家具電器類，有網(wǎng)友甚至是調(diào)侃道：“加速版貨拉拉”。?

確實，在激烈的競爭中，閃送的戰(zhàn)略定位開始變得不太明確，在同城即送的市場中目前處于一個比較尷尬的位置。?

無法參與價格戰(zhàn)，閃送或缺失部分消費市場?

截至日前，同城即送的各大平臺的服務(wù)逐漸同質(zhì)化，彼此之間的競爭在潛移默化中已經(jīng)轉(zhuǎn)化為價格戰(zhàn)，而閃送在這一方面，明顯無優(yōu)勢可言。據(jù)了解，在相同距離的條件下，順豐的同城拼單模式下的價格要比閃送的報價便宜得多，時間上其實就只有半個小時的時間差而已。自然，順豐低價的吸引力還是具備一定優(yōu)勢的。?

另外，據(jù)了解，一些小眾的同城即送價格低至個位數(shù)，但閃送的起送價截至目前還是最低需要16元，畢竟閃送秉承著“拒絕拼單，一對一急送”的市場定位，在這一定位下，閃送員的配送量受到了限制，收入必然下降，影響收入。因此，閃送平臺為了保質(zhì)，就要兼顧派送員的收入，就要對其進行補貼，但是，資本家怎么可能損失自身的利益呢？這部分費用終究還是落到消費者身上，由消費者買單。

為了自身的發(fā)展，閃送還請了流量明星周杰倫為其代言，明星的代言費可不是一筆小數(shù)目，閃送的運營成本又因此增添了一筆，如此循環(huán)往復(fù)，成本什么時候才能降下來呢？?

要降低成本自然還需要閃送在科技創(chuàng)新能力上的不斷提高，但是在提高之前這無疑又是一筆數(shù)目不小的費用，比如你要學(xué)習(xí)物流行業(yè)的無人機航空運營、移動投遞車、太陽能智慧配送車等，或者是菜鳥裹裹推出了“帶感寄”服務(wù)等等，都需要你不斷地投入資金去嘗試，并且較難在短時間內(nèi)實施。?

既然降低成本在短期內(nèi)無法實現(xiàn)，其實可以轉(zhuǎn)換成本，例如讓客戶對自己的APP產(chǎn)生依賴感等等，但是閃送在APP上的設(shè)計也不夠理想，據(jù)網(wǎng)友點評反映APP的許多服務(wù)并不夠完善，例如需要提前付款但沒有人接單的時候退款速度慢等問題層出不窮，可見，閃送在各個方面的水平還有待完善。?

結(jié)語

“快”與“專一”只能是競爭力的一方面體現(xiàn)，對于這個行業(yè)，要想站穩(wěn)腳跟，閃送或許還需要在各個層面上不斷完善與提高。而閃送要想保持可持續(xù)發(fā)展，更需要保持謙卑之心，借鑒同行走過的路、避開同行踩過的坑。

對此，「于見專欄」認為，閃送或許需要對自己的配送工具進行規(guī)范化、專業(yè)化的管理，才可以使閃送的消費者放心。同時還要重視APP的服務(wù)甚至是售后的環(huán)境，要不斷更新升級，牢牢抓住顧客的消費心理。如此，閃送或許不必偏居一隅，還可以增加自己的服務(wù)領(lǐng)域等等。?

現(xiàn)如今即時配送市場競爭激烈，從樂觀的一面來看，閃送目前在同城配送市場地位暫時領(lǐng)先，但是同時也需要保持警惕，以更高的標(biāo)準(zhǔn)嚴格要求自己。不然，在強敵環(huán)伺的同城配送賽道，閃送也難免會被競爭對手沖擊，甚至?xí)虼巳氩环蟪觯罱K給企業(yè)帶來發(fā)展危機。不過，在模式與運營方面見長的閃送，顯然不會局限于此。我們也期待，未來的閃送，會給人們帶來一些驚喜。