近日，國內(nèi)油價迎來多輪上調(diào)，油車用車成本在不斷增加，而讓人開不起的可不只有油車，新能源汽車的充電價格也在大幅上漲，甚至有的地方充電價格忽然飆升至兩倍，漲幅比油價還猛。

據(jù)上海網(wǎng)友反映，在中午12：00-13:59的時間段，公共充電樁的費用由先前的1.15元/度漲至2.05元/度，短時間內(nèi)漲幅驚人。不僅如此，鄭州、重慶、浙江等多地的不同品牌充電樁價格均出現(xiàn)價格上調(diào)，網(wǎng)友紛紛直呼充不起。

難道說，這是韭菜養(yǎng)成了，準(zhǔn)備割了？

充電價格上漲，一方面由于工業(yè)用電價格上調(diào)，導(dǎo)致成本上漲，另一方面是夏季用電需求更高，城市用電出現(xiàn)超負荷現(xiàn)象，機器損耗增加，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上漲。當(dāng)然，除了客觀原因?qū)е鲁杀旧仙糠制髽I(yè)“抱團漲價”也是重要原因，畢竟先前在新能源汽車市場發(fā)展還不夠成熟，滲透率不高的情況下，公共充電樁為了搶占市場份額，基本上都會采用低價的“賠錢賺吆喝”的方式來迅速擴充市場，如今韭菜已經(jīng)養(yǎng)成，服務(wù)費上漲是必然的，畢竟企業(yè)又不是做慈善，一開始就是奔著賺錢來的。

因此不少電車車主開始擔(dān)憂，未來電價會不會超過油價？

其實這種擔(dān)心不無道理。來看看德國，歐洲正在經(jīng)歷史無前例的能源危機導(dǎo)致德國電價飆升，據(jù)了解，德國一輛油車百公里的油費為61.44元，而漲價后一輛特斯拉電車百公里所需費用是73.36元，電車費用成功超越油車，導(dǎo)致部分歐洲純電動車主已經(jīng)放棄電動車，轉(zhuǎn)而重新開始駕駛?cè)加蛙嚕煌瑯拥?，英國公共電動汽車快速充電成本在短?個月內(nèi)上漲了42%，已經(jīng)接近燃油車加油價，實現(xiàn)真正的“油電同價”。

對于電車消費者來說，選擇電車的很大一部分原因就是經(jīng)濟實惠，如今隨著價格上漲，也讓不少準(zhǔn)備入手電車的用戶處于觀望狀態(tài)，一旦電費價格大幅上漲，選擇電車就顯得沒有必要了。按照目前的狀況來說，電費上漲是必然趨勢，不過我們大概率不會出現(xiàn)電費超過油費的情況，按目前巔峰時期電費2元的價格來計算，電車的使用經(jīng)濟性還是要遠高于燃油車的，但是如果未來上漲到三四塊，電車可就沒有那么香了。

當(dāng)然了，選擇電車受益最大的還是有條件可以裝家用充電樁的用戶，畢竟家用電樁的電費目前仍舊穩(wěn)定在0.3元/度，比公共充電樁的用電價格便宜好幾倍。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國家用電樁的充電普及率約為10%左右，從數(shù)據(jù)角度看來，能享受這種便利的用戶還是相當(dāng)有限的。

不僅如此，未來電車用戶的擔(dān)憂可能不僅表現(xiàn)在用車成本的上漲。

近日，網(wǎng)傳電動車年檢時要增加動力電池的檢查項目，而且要求很高，如果電池檢查不合格就到4S店維修，以保障電動車的安全。雖然該消息并未被官宣，但這里又埋下了一個購買電車的隱患，如果一旦年檢不通過，責(zé)任將如何界定，消費者免不了要跟車企進行扯皮，同時電池年檢若不合格，是歸咎于車企質(zhì)量不過關(guān)，還是用戶使用不當(dāng)？電池年檢不合格產(chǎn)生的費用是由廠家來承擔(dān)，還是消費者自行買單？

總的來說，對于選擇電車的消費者來說，最重要的優(yōu)點就是省錢，而現(xiàn)在既不夠省錢，也不安心，還有需要自掏腰包換電池的風(fēng)險，看來，以后選擇電車的消費者要三思了。

但老話不是說“上有政策，下有對策”嘛，對于電車成本攀升問題，特斯拉最近宣布推出“Charge On Solar ”功能，特斯拉車輛可以使用特斯拉太陽能系統(tǒng)產(chǎn)生的多余太陽能進行充電，目前在美國和加拿大，已經(jīng)正式推出這項服務(wù)，不過該功能目前僅適用于特斯拉Powerwall。此外，在電池年檢的消息面前，蔚來的換電模式也獨居競爭力，畢竟電車分離，消費者也不會有需要承擔(dān)換電池的責(zé)任風(fēng)險。那么未來新能源車企之間的競爭是不是將變成“太陽能和換電“兩個要素進行比拼？

對于公共充電樁電費上漲和電池將納入年檢你有什么看法呢？未來還會堅定地入手電車嗎？歡迎在評論區(qū)留言、討論。