汽勢(shì)Auto-First|周光軍 劉天鳴 發(fā)自廣州

1 款全球首發(fā)、10 款中國(guó)上市車(chē)型，5大子品牌28款車(chē)型，不僅是梅賽德斯-奔馳廣州車(chē)展的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，也是其在華創(chuàng)領(lǐng)可持續(xù)豪華未來(lái)的堅(jiān)定決心與卓越實(shí)力的展現(xiàn)。

在2020年中國(guó)市場(chǎng)最后一個(gè)A類(lèi)車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳在“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略指引下推出了全新GLE 350 e 4MATIC插電式混合動(dòng)力SUV，高性能子品牌梅賽德斯-AMG迎來(lái)了全新成員全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC。新一代標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車(chē)運(yùn)動(dòng)版、2021款GLE SUV以及2021款GLS SUV產(chǎn)品系列也迎來(lái)擴(kuò)展或年度改款。而在車(chē)展前的邁巴赫之夜，全新梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車(chē)和全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV迎來(lái)全球首秀和中國(guó)上市。

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)見(jiàn)證者、受益者、參與者，戴姆勒通過(guò)15年“中國(guó)制造，專(zhuān)屬中國(guó)”的深耕細(xì)作，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)超越期待的產(chǎn)品體驗(yàn)。

更加聚焦于中國(guó)

在本屆廣州車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳以強(qiáng)大產(chǎn)品陣容再次展現(xiàn)了其深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心和實(shí)力，多個(gè)子品牌聯(lián)動(dòng)的矩陣式產(chǎn)品布局，極大滿足了不同消費(fèi)者的需求。?

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱接受汽勢(shì)Auto-First專(zhuān)訪時(shí)表示，“盡管2020年面臨新冠疫情的挑戰(zhàn)，中國(guó)的生產(chǎn)與生活實(shí)現(xiàn)了又快又穩(wěn)的恢復(fù)，不言而喻，這進(jìn)一步強(qiáng)化了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們的重要性?！?/p>

今年1-9月，梅賽德斯-奔馳在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.3%，延續(xù)了增長(zhǎng)趨勢(shì)。唐仕凱指出，目前為止，中國(guó)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量占梅賽德斯-奔馳全球銷(xiāo)量的30%左右，從排名來(lái)說(shuō)，中國(guó)是第一大市場(chǎng)，體量超過(guò)第二大市場(chǎng)美國(guó)市場(chǎng)以及第三大市場(chǎng)德國(guó)市場(chǎng)的總和。?

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)都是梅賽德斯-奔馳最大、最重要、最具潛力的市場(chǎng)。正因如此，奔馳在車(chē)展前的梅賽德斯-邁巴赫之夜中，將全新邁巴赫S級(jí)轎車(chē)的全球首發(fā)放在了中國(guó)，并選了廣州這座與邁巴赫品牌頗有淵源的城市，同時(shí)，全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV正式在中國(guó)上市，將邁巴赫品牌產(chǎn)品從轎車(chē)擴(kuò)展至SUV車(chē)型。

之所以選擇中國(guó)作為邁巴赫首發(fā)市場(chǎng)，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘向汽勢(shì)Auto-First解釋道，“在過(guò)去的5年中，邁巴赫產(chǎn)品超過(guò)2/3的銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，目前，中國(guó)是邁巴赫全球最大的市場(chǎng)。我們希望能將如此受歡迎的產(chǎn)品，在第一時(shí)間呈現(xiàn)給中國(guó)客戶?！蓖瑫r(shí)，楊銘也指出，6年前，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車(chē)全球首發(fā)也在廣州，廣州是邁巴赫乃至奔馳的福地，希望能夠從這里延續(xù)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

在10月份發(fā)布的梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)業(yè)務(wù)全新戰(zhàn)略中，子品牌發(fā)展成為重要的組成部分之一，在廣州車(chē)展上，這一戰(zhàn)略開(kāi)始落地，梅賽德斯-AMG品牌下全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC正式上市，梅賽德斯-奔馳品牌多款車(chē)型完成年度升級(jí)改款。梅賽德斯-奔馳在華發(fā)展已經(jīng)不局限在單一品牌，而是實(shí)現(xiàn)多品牌協(xié)同發(fā)展。

正如楊銘對(duì)汽勢(shì)Auto-First所說(shuō)的那樣，“梅賽德斯-奔馳不需要過(guò)度依賴于任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我們?cè)诿總€(gè)細(xì)分市場(chǎng)都比較扎實(shí)并有良好的表現(xiàn)。中國(guó)社會(huì)的消費(fèi)升級(jí)也給豪華品牌、給我們帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。在這個(gè)過(guò)程中，我們需要持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品的部署，深入洞察中國(guó)客戶的需求。”

中國(guó)市場(chǎng)將在“2039愿景”中扮演更重要角色

對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，楊銘坦言，電動(dòng)化方面，梅賽德斯-奔馳有著非常大的增長(zhǎng)潛力。從長(zhǎng)期來(lái)看，整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)還處于發(fā)展較早期的階段，市場(chǎng)選擇還比較少，新能源豪華汽車(chē)市場(chǎng)更是這樣。未來(lái)幾年中，我們每年都會(huì)推出兩到三款新能源車(chē)型，包括插電混動(dòng)以及純電車(chē)型。

基于“2039愿景”以及對(duì)新能源豪華汽車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)知，在廣州車(chē)展上，全新梅賽德斯-奔馳GLE 350 e 4MATIC插電式混合動(dòng)力SUV及轎跑SUV正式上市，新車(chē)是梅賽德斯-奔馳深入探索插電混動(dòng)車(chē)型的解決方案的體現(xiàn)，在為中國(guó)客戶提供更為豐富的新能源產(chǎn)品選擇的同時(shí)，也為品牌實(shí)現(xiàn)可持續(xù)豪華邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

在“2039愿景”的指引下，梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略。這不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品布局上，還體現(xiàn)在全產(chǎn)業(yè)鏈的電氣化布局。在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代、孚能科技在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

唐仕凱指出，在“2039愿景”中，中國(guó)會(huì)扮演越來(lái)越重要的角色。在未來(lái)，中國(guó)不僅是奔馳重要的市場(chǎng)，也是重要的靈感和采購(gòu)來(lái)源地。中國(guó)擁有全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池制造商以及成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和優(yōu)秀的供應(yīng)商，合作是奔馳在華本土化布局的重要組成部分。為目前產(chǎn)品提供動(dòng)力電池僅是奔馳合作的第一步，下一步奔馳會(huì)跟全球、尤其是來(lái)自中國(guó)的重要電池制造商合作，共同研發(fā)下一代動(dòng)力電池。

對(duì)于未來(lái)電氣化發(fā)展，唐仕凱表示，EQC只是梅賽德斯-奔馳推出的首款純電產(chǎn)品，未來(lái)在緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)還會(huì)推出EQA、EQB，以及在大型豪華細(xì)分市場(chǎng)會(huì)有EQS等更多產(chǎn)品，以進(jìn)一步豐富新能源產(chǎn)品布局。

當(dāng)然，EQ品牌僅僅是梅賽德斯-奔馳電氣化的縮影，據(jù)汽勢(shì)Auto-Firs了解，未來(lái)，邁巴赫品牌將實(shí)現(xiàn)體量翻倍及產(chǎn)品電動(dòng)化，AMG品牌將在2021年起將實(shí)現(xiàn)高性能電動(dòng)化，G級(jí)車(chē)產(chǎn)品序列也將提供電氣化車(chē)型供消費(fèi)者選擇。

構(gòu)建全流程數(shù)字化價(jià)值鏈

面對(duì)數(shù)字化變革浪潮，梅賽德斯-奔馳并沒(méi)有被傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)沖昏頭腦，而是選擇積極變革，從研發(fā)、生產(chǎn)制造、零售網(wǎng)絡(luò)和用戶解決方案等多維度進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在為核心業(yè)務(wù)注入更多活力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化價(jià)值鏈適應(yīng)并持續(xù)滿足用戶的多元需求。

楊銘向汽勢(shì)Auto-Firs介紹道，在產(chǎn)品方面奔馳會(huì)有更多數(shù)字化元素，比如不斷升級(jí)的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，以及未來(lái)推出的奔馳自有操作系統(tǒng)。

而在客戶服務(wù)方面，楊銘表示，在零售體驗(yàn)方面，奔馳利用數(shù)字化的平臺(tái)體系支持線下觸點(diǎn)。首先是官方網(wǎng)站，現(xiàn)在訪客量已經(jīng)超過(guò)1億；同時(shí)，奔馳還利用微信平臺(tái)打造了EQC在線展廳，自6月上線以來(lái)已累計(jì)超過(guò)310萬(wàn)訪問(wèn)量，并且很多訪客轉(zhuǎn)化為客戶，比網(wǎng)站擁有更高的轉(zhuǎn)化率；最后是車(chē)機(jī)互聯(lián)平臺(tái)，目前大約有300萬(wàn)用戶通過(guò)車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)與奔馳連線，現(xiàn)在每年約有70萬(wàn)用戶加入梅賽德斯-奔馳大家庭，未來(lái)會(huì)有更多用戶通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)與奔馳溝通交流。通過(guò)線下各種平臺(tái)觸點(diǎn)，奔馳每月大概會(huì)產(chǎn)生100萬(wàn)次與客戶接觸的機(jī)會(huì)。不僅布局于產(chǎn)品的數(shù)字化，也在打造數(shù)字化服務(wù)，二者齊頭并進(jìn)。借助數(shù)字化工具，奔馳可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的線上線下互通，為客戶帶來(lái)無(wú)縫連接的最佳數(shù)字化和品牌體驗(yàn)。

作為最早在華部署數(shù)字化的豪華汽車(chē)品牌之一，奔馳的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅局限在產(chǎn)品以及新零售上，還對(duì)運(yùn)營(yíng)架構(gòu)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)，并積極探索“數(shù)字化+業(yè)務(wù)新生態(tài)”。

其中，在運(yùn)營(yíng)架構(gòu)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)中，奔馳通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的有效分析，對(duì)消費(fèi)者的需求有著更為精準(zhǔn)的了解和洞察，并反饋至研發(fā)層面，以持續(xù)升級(jí)豐富智能駕駛技術(shù)的本地化場(chǎng)景應(yīng)用。同時(shí)，北京奔馳在北京零配件中心建立了覆蓋 7,000 平方米的 5G 網(wǎng)絡(luò)，以優(yōu)化零配件中心的相關(guān)流程。此外，梅賽德斯-奔馳建立起一整套數(shù)字化管理工具，為經(jīng)銷(xiāo)商賦能，實(shí)現(xiàn)降本增效。

在“數(shù)字化+業(yè)務(wù)新生態(tài)”上，梅賽德斯-奔馳與百度、阿里巴巴等本土領(lǐng)軍企業(yè)，以未來(lái)生活場(chǎng)景為協(xié)同方向，探索傳統(tǒng)汽車(chē)商業(yè)模式外的新商業(yè)生態(tài)，并將在華積累的經(jīng)營(yíng)反哺全球的商業(yè)模式創(chuàng)新。

正如唐仕凱說(shuō)的那樣，“中國(guó)不僅是我們的市場(chǎng)，也有我們重要的生產(chǎn)制造基地。中國(guó)市場(chǎng)是我們的技術(shù)創(chuàng)新中心，是我們未來(lái)電動(dòng)化和數(shù)字化的核心，我們可以在中國(guó)有更多發(fā)展。在軟件方面，我們會(huì)在中國(guó)進(jìn)行數(shù)字化解決方案的研發(fā)，并輸出至全球。未來(lái)，我們會(huì)更多借助中國(guó)的創(chuàng)新實(shí)力，令我們的企業(yè)和品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力”。