網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)則是連接司機(jī)、貨主、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的紐帶，他們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行著交易，盡力做到“公平、公正、合法的交易”，貨主可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)布貨源信息，司機(jī)可以在平臺(tái)上面進(jìn)行多樣性的交易模式接單發(fā)訂單，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者則要通過(guò)審核相關(guān)資質(zhì)再進(jìn)行達(dá)成交易。

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目前我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)相關(guān)企業(yè)眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。其平臺(tái)類型大致可分為控貨型、開放型、服務(wù)型三大類。其中控貨型又分為合同物流、大宗能源、電商；開放型又分為撮合型、承運(yùn)型、專業(yè)型；服務(wù)型又分為園區(qū)型、科技型、綜合型。

我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)分類

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中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展歷程可以被簡(jiǎn)單歸納為“車貨匹配、無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”三個(gè)階段。其中兩份文件的發(fā)布可作為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)：2016年8月《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》的發(fā)布標(biāo)志著無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)工作在全國(guó)范圍內(nèi)正式展開；2020年1月《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》）的發(fā)布標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)物流新時(shí)代的開啟。目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)行業(yè)發(fā)展制約主要是集中在貨運(yùn)平臺(tái)的生態(tài)體系建設(shè)與使用習(xí)慣的培養(yǎng)。目前公路貨運(yùn)市場(chǎng)的極為分散，商業(yè)模式各有不同，部分領(lǐng)域具有一定的壟斷性。目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要是涉及的是中長(zhǎng)途的零散貨運(yùn)市場(chǎng)，短途市場(chǎng)有很大的拓展空間，但短途市場(chǎng)成交以熟人經(jīng)濟(jì)與線下成交為主，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在這一領(lǐng)域的滲透率極低，未來(lái)有較大的增長(zhǎng)空間。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展階段

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)潛在供給能力極為廣闊，但實(shí)際的供給能力還有較大的提升空間，智能化技術(shù)應(yīng)用是未來(lái)的主要增長(zhǎng)潛力。從需求來(lái)看，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)廣闊，且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定擴(kuò)張，2020年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)58.97億元，同比增長(zhǎng)34.27%，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到122.63億元。

2016-2022年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)

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“企業(yè)多、規(guī)模小、地點(diǎn)分散、管理混亂”是我國(guó)物流業(yè)的特點(diǎn)，難形成整體的發(fā)展規(guī)模。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)就是整合供應(yīng)鏈上的所有資源，對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃，為物流需求公司提供服務(wù)，降低成本，提高物流運(yùn)輸效率。面對(duì)全新發(fā)展趨勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了一批以中儲(chǔ)智運(yùn)、好多車、路歌等為代表的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)頭部平臺(tái)企業(yè)，為后續(xù)進(jìn)入的中小型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供了可借鑒的豐富經(jīng)驗(yàn)。目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)行業(yè)企業(yè)集中度較高，行業(yè)龍頭企業(yè)滿幫交易額占比達(dá)到51.28%。

2020年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要企業(yè)市場(chǎng)占比

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更多本行業(yè)詳細(xì)的研究分析見共研網(wǎng)《2023-2029年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)市場(chǎng)深度調(diào)查與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，同時(shí)共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計(jì)劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。

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