2月1日，比亞迪ATTO 3在日本市場正式上市，新車售價(jià)折合人民幣約22.8萬元。比亞迪ATTO 3也就是國內(nèi)的元PLUS，新車是一款入門級的電動(dòng)SUV，在日本市場的定價(jià)為440萬日元。比亞迪在日本的20家門店也隨著ATTO 3的上市也同步開業(yè)，到2025年底，比亞迪將在日本建設(shè)超過100家展廳門店，并計(jì)劃在每個(gè)門店安裝一個(gè)50kW級快速充電樁。日系的車型雖然電氣化開始的很早，但是電氣化在日本的本土進(jìn)程比較緩慢，能夠打入汽車強(qiáng)國的市場，說明了比亞迪的實(shí)力還是很強(qiáng)的。

雖然，比亞迪ATTO 3在日本的售價(jià)比國內(nèi)高出很多，但是作為一款電動(dòng)車型，它的售價(jià)要比日本在售的特斯拉model 3低出很多的。特斯拉model 3是特斯拉售價(jià)最低的車型，此輪降價(jià)之后，model 3在日本市場的起售價(jià)格為536.9萬日元，折合人民幣約27.8萬元起步。我們再看看和比亞迪ATTO 3售價(jià)接近的燃油車有哪些，差不多可以買到入門級的2.5L雙擎威爾法，日本售價(jià)430.6萬日元起，當(dāng)然它的入門級車型的配置遠(yuǎn)不如進(jìn)口到國內(nèi)車型的配置，當(dāng)然了埃爾法入門級車型在日本市場的售價(jià)更低，359.7萬日元起步，比比亞迪ATTO 3低的多。轎車方面，可以買到2.5L的雙擎凱美瑞，售價(jià)448.4萬日元。SUV方面，競爭2.7L的普拉多TXL，售價(jià)417.9萬日元。

當(dāng)然了，日本市場的日系車也有電動(dòng)車型，以豐田為例，豐田bZ4X日本市場售價(jià)為600萬日元起步，折合人民幣約31.1萬元，但是bZ4X這款車定位中型SUV，比比亞迪元PLUS高出一個(gè)級別。由此可見，比亞迪在日本市場面臨的競爭環(huán)境還是比較惡劣的。