導語

9月10日，全新別克威朗Pro和全新威朗Pro GS正式上市，作為合資緊湊級家轎市場上一股重要力量，威朗Pro煥新勢必在A+級家轎這個競爭異常激烈紅海市場上引起一些波動。想要在A+級家轎市場站穩(wěn)腳跟，需要的是在質(zhì)感、空間、操控、配置等全方位的綜合實力的全面進階。

隨著新一代年輕用戶的消費水平不斷提高，A+級家轎成為越來越多年輕用戶消費升級的選擇。作為通用旗下新一代全球車型的別克威朗Pro和威朗Pro GS，年輕運動的外觀和智能便捷的人機交互這些頗受年輕用戶青睞的設計，也成為新車升級的重要亮點。在競爭激烈的市場上，全新威朗Pro抓住用戶的心？我們以速騰和朗逸PLUS為對比，看看全新威朗Pro競爭力究竟如何？

自在而樂：為年輕、個性代言

在“顏控”當?shù)赖漠斚?，?yōu)秀的設計是第一眼抓住用戶的關(guān)鍵。如何在有限的成本內(nèi)營造出最佳的質(zhì)感，是A+級轎車的一大難點。在這一方面，別克和大眾采取了不同的路線，大眾經(jīng)典的“套娃”路線在新一代車型上依然延續(xù)，通過看起來更像高級別車型的套路，來滿足消費者的虛榮心理。而別克選擇賦予新車更多的個性、運動的設計，讓新車更具活力。

威朗Pro采用了全新的“雕塑美學”的設計理念，修長的大燈與別克家族飛翼格柵配合，起到了拉升車頭視覺寬度的效果。隆起的筋線與前包圍運動感十足的三分式散熱開口造型，讓整車顯得更有力量感。

決定一款車顏值的，除了前臉的設計，更為關(guān)鍵的因素在于車身比例。威朗Pro修長的車頭和流暢的車頂保證了其出眾的車身氣質(zhì)。向前俯沖的車身姿態(tài)與運動化的前臉設計形成了很好的呼應。幾條平滑略過側(cè)身的腰線宛如運動中張緊的肌肉，將層次感與視覺質(zhì)感拿捏的十分到位，甚至車門把手也很好的融入其中。

對比老對手一汽-大眾速騰，后者依然是大眾慣用的中庸設計，四平八穩(wěn)的的線條讓速騰看起來十分穩(wěn)重。在商務行政市場，這樣的設計會更加討喜，對于家庭用戶，難免顯得有些沉悶。當然，這樣的設計也出現(xiàn)在了不斷向“大哥”速騰看齊的上汽大眾朗逸PLUS上。

在消費群體不斷年輕化的市場上，更具活力的威朗Pro的設計對年輕用戶更為友好。而別克還為追求個性化和可玩性的年輕用戶準備了更多的選擇——威朗Pro GS。

相比威朗Pro，全新威朗Pro GS帶來了更多炫酷的運動化設計，包括熏黑的輪轂、大燈，運動化的前后包圍及側(cè)裙，甚至紅色的卡鉗和尾翼。這些頗為誘人的運動化升級，威朗Pro GS全部在原廠狀態(tài)下為你配齊。相比質(zhì)量參差的副廠件，不論是美觀度還是可靠性都更有保證。并且前后包圍及側(cè)裙、尾翼等，消費者還可以根據(jù)個人愛好靈活更換，可玩性得到了大幅提升。

盡興而樂：同級最強1.5T發(fā)動機

高顏值可以吸引消費者的注意，但想要真正打動消費者靠的是實力。威朗Pro搭載了通用汽車全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，在同級車型主力搭載小排量自然吸氣發(fā)動機或1.4T及以下排量的渦輪增壓發(fā)動機的當下。威朗Pro真正擁有了同級最強動力，僅需7.7s，便可以完成0-100km/h的加速。

威朗Pro所搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率約為135kW（184PS），峰值扭矩可達250N·m。而大眾速騰與朗逸PLUS提供的最高功率版本，也就是280TSI所搭載的EA211 1.4T發(fā)動機大功率約為110kW（150PS），峰值扭矩250N·m。

傳動方面，威朗Pro采用了CVT變速箱，可以在平順性及油耗方面取得更好的平衡。而高出速騰1.4T車型34馬力，確保了威朗Pro在動力表現(xiàn)上的充足優(yōu)勢。懸架方面，威朗Pro延續(xù)了經(jīng)典的扭桿梁+瓦特連桿的后懸架結(jié)構(gòu)，這種獨特的設計在別克多年的精心調(diào)教下，在兼顧日常舒適性及操控方面表現(xiàn)出眾。威朗Pro在彎中可以很好的抑制側(cè)傾，同時保證很好的循跡性，同時在日常行駛中對路面振動也能有很好的過濾效果。

同享而樂：寬闊舒適的后排空間

空間方面，威朗Pro軸距達到了2700mm，恰好介于朗逸PLUS和速騰之間。后排空間相較速騰略小，但對于日常使用已經(jīng)足夠?qū)挸?，相較更為緊湊的朗逸PLUS有明顯的優(yōu)勢。威朗Pro后排中央極低的地臺對后排中間的乘客更加友好，而這一點一直是大眾品牌車型的痛點，其高聳的地臺讓后排中間乘客無處下腳。

值得一提的，威朗Pro后排坐墊長度相比大眾速騰明顯更長，能夠保證對后排乘客腿部更好的支撐效果。更加柔軟的座椅填充物和更好的腿部支撐表現(xiàn)，讓威朗Pro后排的乘坐體驗，尤其是在長距離乘坐中表現(xiàn)的更加舒適。

智活而樂：好用好玩還能升級

智能設備現(xiàn)如今已經(jīng)深度的融入了我們的生活，汽車的智能交互體驗也成為選車過程中不得不關(guān)注的重點，一款好用的車機能夠幫助你在用車過程中省去諸多的麻煩。從最早開發(fā)安吉星到如今推出eConnect智能互聯(lián)科技，同樣在座艙智能化、人性化方面一直保持著高水準。

威朗Pro作為別克最新一代的產(chǎn)品，其智感科技交互的軟硬件方面均達到了新高度。新車配備了高清全彩雙10.25吋儀表及中控聯(lián)屏，在合資品牌同級車型中可謂是鶴立雞群。與之配套的是eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife當然不必多說，其內(nèi)置高德導航等豐富的車機應用也相當實用。

語音方面，eConnect 3.0智能互聯(lián)科技基于科大訊飛的語音交互打造，對自然語音識別和理解都能做到極高的準確度。在車內(nèi)功能日漸豐富的當下，出色的語音控制能夠在開車過程中更方便的完成各種操作。尤其值得一提的是，全新的威朗Pro支持OTA遠程升級，這一點在同級車型中十分難得。

大眾近年來在智能化方面也快速發(fā)力，不過速騰及朗逸并沒有用上最新的MOS車機系統(tǒng)。雖然同樣支持Apple CarPlay和百度CarLife等多種連接，屏幕整體的流程度表現(xiàn)也可圈可點，不過并沒有更豐富的應用和功能可選。雖然座艙智能化表現(xiàn)不及別克威朗Pro，不過速騰及朗逸在同級中已經(jīng)屬于不錯的水準，尤其是相較日系同級車型有不小的優(yōu)勢。

結(jié)語

A+級家轎市場激烈的競爭，讓這個級別的新車需要兼顧很多的方面?？臻g、配置、性價比等等，更方面都表現(xiàn)不錯的速騰取得了不錯的市場成績，但兼容的速騰也變得更加的中庸，缺少了一些活力和個性。威朗Pro給我們展示了一個不一樣的思路。

威朗Pro不僅采用了動感的設計，更是提供了大尺度改裝的威朗Pro GS，在汽車主要消費群體的年輕化的當下，別克對年輕用戶的需求拿捏的十分到位。同時車內(nèi)配上eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，在交互層面也為消費者提供了更高的可玩性。當然還有足夠?qū)挸ǖ暮笈牛瑫r兼顧操控表現(xiàn)，當然還有同級最強的1.5T加持。全新別克威朗Pro，確實是一款值得推薦的好車。