文 | 海淀莫少

編輯 | 小丸子

守住品質(zhì)之根，QDR做精做細！

隨著bZ3及后續(xù)純電動車產(chǎn)品的相繼投放，一汽豐田有望在電動化領(lǐng)域換擋加速、并在接下來的市場競爭中斬獲銷量口碑雙豐收。

近年來汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷以電動化、智能化為核心的“新四化”變革，各種造車新勢力風起云涌；今年以來，從特斯拉到一眾傳統(tǒng)車企，價格戰(zhàn)一片“混亂”……

產(chǎn)業(yè)大變革、行業(yè)大洗牌的復(fù)雜局勢下，作為傳統(tǒng)車企佼佼者的一汽豐田，會如何破局？備受業(yè)界關(guān)注。

樂逗汽車注意到，一段時期以來一汽豐田用堅實有力的行動，向外界給出了自己的答案——守正創(chuàng)新。

一方面堅持深耕“品質(zhì)”這張王牌，把QDR品質(zhì)標準做精做細：一方面積極擁抱產(chǎn)業(yè)變革，通過推出bZ品牌進行大膽探索、助力企業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?守住品質(zhì)之根，QDR做精做細

眾所周知，作為在中國乃至全球市場最為成功的汽車品牌代表，豐田連續(xù)多年蟬聯(lián)全球汽車銷冠，“開不壞的豐田”，更是成為了一句婦孺皆知的品質(zhì)口碑語。

而身為豐田汽車在華重要合資載體，一汽豐田深知一個最樸實無華的道理：

普通消費者掙點錢不容易，買臺車很多時候不僅僅是一個人、甚至是全家人的交通出行工具，所以高品質(zhì)（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability），應(yīng)當是每一臺“一豐造”汽車的基本素養(yǎng)與核心標簽。

為此，在過往20年的造車歷程中，一汽豐田始終將QDR作為精益造車的基本遵循，從研發(fā)到采購再到生產(chǎn)，始終貫徹全球統(tǒng)一的QDR標準，為中國消費者帶來安全愉悅的出行體驗，并日積月累在用戶心中形成了獨特的品牌符號。

筆者身邊就有多位一豐車主用戶，過去這幾年間由于“職業(yè)病”的原因，每次碰面我都會跟他們交流一番，重點想聽聽他們的用車感受和評價。

毫不夸張，買過一汽豐田車的都反饋良好，主要是品質(zhì)可靠開的放心用的省心。

其中一位親戚家的老款卡羅拉，目前已經(jīng)開了6年超過15萬公里，不僅發(fā)動機、變速箱等三大件一點毛病都沒有，甚至連顆螺絲都沒有換過，“但凡周圍有人買車我都無一例外推薦一汽豐田”，親戚直言不諱。

值得注意的是，一汽豐田的高品質(zhì)不僅體現(xiàn)在了廣大車主用戶的良好口碑，在2022 J.D.Power公布的“中國車輛可靠性研究（VDS）” 主流車品牌排名中，一汽豐田以超越平均標準兩位數(shù)的絕對優(yōu)勢在一眾車企中脫穎而出、躍居榜首。

不僅如此，在2022年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評中，一汽豐田同樣勇奪合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍，尤其是售后服務(wù)滿意度更是已連續(xù)五連冠。

事實勝于雄辯，在競爭異常激烈的中國車市，一汽豐田能夠一騎絕塵同時榮獲廣大車主用戶、以及上述多項與品質(zhì)相關(guān)的行業(yè)權(quán)威性大獎，足以反映一汽豐田的高品質(zhì)標簽，并非空穴來風，而是名副其實。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??積極擁抱行業(yè)變革，bZ品牌加速電氣化轉(zhuǎn)型

一如開頭所言，當下傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷以電動化、智能化為核心的大變革，時代的浪潮之下，任何一個燃油車時代的汽車巨頭，一旦轉(zhuǎn)型沒跟上，輕則落伍掉隊重則淘汰出局。

深諳此理懂得順勢而為的一汽豐田，在守住品質(zhì)之根、對造車依舊秉承高度敬畏之心的基礎(chǔ)上，也在與時俱進積極擁抱產(chǎn)業(yè)變革，并以bZ品牌為核心抓手，加速電動化轉(zhuǎn)型。

無需諱言，在節(jié)能和電動化的道路上，豐田向來是全球車壇“祖師爺”級別的存在。無論是當下依舊非常務(wù)實的混動領(lǐng)域，還是堪稱電動車終極形態(tài)的氫燃料領(lǐng)域，豐田的技術(shù)儲備放眼全球都是絕對王者般的存在。

前些年，考慮到動力鋰電池技術(shù)發(fā)展仍存在瓶頸、充電等基礎(chǔ)配套設(shè)施并不足夠完善等現(xiàn)實因素，站在市場和消費者的角度，一切從實際出發(fā)，一汽豐田重點導(dǎo)入雙擎（HEV）、雙擎E+（PHEV）等混動形式的產(chǎn)品。

如今，經(jīng)過中國政府長達十余年的大力投入和精心培育，中國電動汽車領(lǐng)域從產(chǎn)業(yè)端到消費端綜合配套日益成熟，老百姓私人消費者選購電動車的意向日趨主動積極，一汽豐田順勢而為，在現(xiàn)有的混動產(chǎn)品矩陣基礎(chǔ)上，進一步推出了純電動bZ品牌，強勢進軍純電市場。

其中，去年已經(jīng)向市場投放了首款純電中型SUV bZ4X，在此基礎(chǔ)上，為了滿足更多元的市場需求，在前不久的上海車展前夕，bZ品牌旗下第二款車型、豐田全球首款純電轎車bZ3誠意來襲，為發(fā)力新能源純電市場再添新力量。

對于bZ3這款產(chǎn)品，上海車展期間筆者也特意去豐田的展臺進行過一番實車靜態(tài)體驗，從外到內(nèi)確實展現(xiàn)出了豐田作為一線大廠應(yīng)有的水平。結(jié)合其16.98- 19.98萬元的售價來看，綜合市場競爭力不容小覷！

尤為值得一提的是，bZ3還是豐田汽車與中國新能源龍頭車企比亞迪深度合作的首款戰(zhàn)略車型，同時吸收了豐田造車的高品質(zhì)，并且還與時俱進在智能化維度有著深度“本土化”的融合創(chuàng)新，堪稱一汽豐田為中國消費者量身定制的誠意之作。

樂逗汽車認為，隨著bZ3及后續(xù)純電動車產(chǎn)品的相繼投放，一汽豐田有望在電動化領(lǐng)域換擋加速、并在接下來的市場競爭中斬獲銷量口碑雙豐收。

樂逗觀察：

去年十一月底，伴隨著一臺bZ4X緩緩駛下生產(chǎn)線，一汽豐田正式邁入總產(chǎn)量千萬俱樂部。

至此，習慣了為中國消費者“量產(chǎn)幸福”的一汽豐田，以全新的面貌和姿態(tài)重新?lián)P帆起航駛?cè)胄?000萬輛新征途。

進入2023年，伴隨著bZ3、新RAV4榮放、新卡羅拉，以及皇冠品牌的多款新車+新技術(shù)的密集投放，邁入下一個千萬輛新時代的一汽豐田反攻態(tài)勢明顯！

櫛風沐雨二十載，一汽豐田始終堅信，汽車行業(yè)是一場馬拉松式的比賽，跑得快的不一定能跑到最后，守正創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠是全體一豐人一以貫之的寶貴品質(zhì)。

當下，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深度變革重構(gòu)，這是全行業(yè)的集中共識，一汽豐田自然也深諳此理，所以也在以變革者的姿態(tài)銳意革新積極擁抱行業(yè)新時代；

但與此同時，我們有必要意識到，消費者掙點錢不容易，買臺車很多時候也是個人和家庭的大項消費，所以縱使網(wǎng)絡(luò)上“冰箱彩電大沙發(fā)”吹的再火，我們始終也要加以理性的冷靜看待。

說到底，只要汽車的基本形態(tài)還是四個輪子+兩個沙發(fā)，無論再怎么電動化演變升級，首先它還得是一輛車，高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性，仍然是汽車的核心和基礎(chǔ)。

從這個角度來看，穩(wěn)扎穩(wěn)打守正創(chuàng)新的一汽豐田，未來可期！