文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

在北京東北方向的密云、承德等地，你會發(fā)現(xiàn)這樣一種內(nèi)燃機車——車體為“烏克蘭”涂裝，兩端正面的擋風(fēng)玻璃棱角分明，副燈無金屬外框，雨刷下置，司機室側(cè)窗為下開式且其側(cè)門無玻璃窗，車鉤兩側(cè)裝有2根總風(fēng)管和1根制動管。

是的，筆者說的正是如今配屬于中國鐵路北京局集團有限公司懷柔北機務(wù)段的“烏克蘭”——標(biāo)準(zhǔn)化司機室普通轉(zhuǎn)向架貨運型東風(fēng)4D型內(nèi)燃機車。不過，讓各位難以置信的是，筆者在這些標(biāo)準(zhǔn)化司機室“烏克蘭”轉(zhuǎn)配至懷柔北機務(wù)段之前，有幸在距離北京2000多 km遠的柳州，拍過這些機車。

這又從何說起？

早在2003年，當(dāng)時的柳州鐵路局柳州機務(wù)段開始配屬“烏克蘭”，部署于焦柳鐵路、湘桂鐵路以及黎湛鐵路等當(dāng)時為非電氣化的線路。到2012年時，整個南寧鐵路局列裝75臺“烏克蘭”，其中就有一些據(jù)傳來自于北京鐵路局的標(biāo)準(zhǔn)化司機室“烏克蘭”。2013年，這些“烏克蘭”又集中配屬于南寧機務(wù)段，在柳州、南寧、欽州、玉林等地皆留下了足跡。

然而，2015年7月，湘桂鐵路柳州—南寧區(qū)段完成電氣化改造，原先運用于南昆鐵路的南寧機務(wù)段韶山7型電力機車轉(zhuǎn)戰(zhàn)柳州。而就在這年秋天，南寧鐵路局調(diào)出37臺“烏克蘭”給北京鐵路局：

4006號、4040號、4050號、4051號（4臺非標(biāo)準(zhǔn)化司機室機車，給石家莊電力機務(wù)段）；4120號、4121號、4122號、4123號、4124號、4125號、4126號、4135號、4138號、4139號、4140號、4141號、4142號、4144號、4145號、4147號、4148號、4149號、4151號、4157號、4158號、4159號、4204號、4205號、4206號、4207號、4208號、4209號、4211號、4212號、4213號、4214號、4215號（33臺標(biāo)準(zhǔn)化司機室機車，給懷柔北機務(wù)段）

盡管這份調(diào)撥令已下發(fā)，但從筆者的目擊記錄來看，這些“烏克蘭”的調(diào)撥可謂是像“擠牙膏一樣一次調(diào)撥一批”——直到2016年12月，筆者都還在玉林目擊到DF4D-4141號機車牽引列車——要知道，這次目擊距離調(diào)撥令發(fā)布已有1年多時間了！

這33臺標(biāo)準(zhǔn)化司機室“烏克蘭”就位于懷柔北機務(wù)段后，段方根據(jù)實際情況，為這些機車加裝總風(fēng)管，使之便于牽引雙管供風(fēng)的旅客列車；而南寧機務(wù)段后來則以剩余配屬的38臺非標(biāo)準(zhǔn)化司機室“烏克蘭”為交換對象，從柳州機務(wù)段換來一部分“老虎”提速客運型和“花老虎”準(zhǔn)高速客運型東風(fēng)4D型內(nèi)燃機車——寫到這里，筆者相信各位讀者不難理解這些如今配屬于柳州機務(wù)段的非標(biāo)準(zhǔn)化司機室“烏克蘭”為何至今不裝總風(fēng)管的原因了。

一晃數(shù)年時間而過，或許有讀者驚訝于懷柔北機務(wù)段從南寧機務(wù)段接收的33臺標(biāo)準(zhǔn)化司機室“烏克蘭”還有這些故事。不過，筆者也慶幸自己，搶救性拍下了這些標(biāo)準(zhǔn)化司機室“烏克蘭”們。這些絕版的照片隨著時光的流逝，亦愈發(fā)醇香。

寫于2020年6月10日